Naha mobil listrik héjo?

Leres - kendaraan listrik henteu ngaluarkeun gas rumah kaca. Langsung. Sacara teu langsung, maranéhna ngalakukeun leuwih ti kandaraan durukan.

Damang atanapi henteu? 

Kota-kota ageung bakal ngabebaskeun diri saatos ngagentos lengkep kendaraan durukan internal sareng listrik. Éta bakal langkung tenang, sareng bakal aya zat anu langkung bahya. Éta sigana langkung séhat. Naha anjeun yakin? Tétéla teu di Polandia.

Pariksa kumaha gawéna di Polandia 

Di nagara urang, bagian signifikan tina batubara dipaké pikeun ngahasilkeun listrik - ieu téh bahan baku utama dipaké pikeun ngahasilkeun listrik. Nalika karbon diduruk, karbon dioksida dihasilkeun, sapertos karbon dioksida anu dipancarkeun ku mobil anu nganggo béngsin sareng minyak. Kusabab émisi CO2 gumantung kana jumlah bahan bakar anu dianggo, mobil minyak ngahasilkeun langkung seueur racun tibatan mobil béngsin.

Naha batré tukang listrik langkung parah tibatan mesin durukan sadayana? 

Mémang, seueur émisi karbon dioksida dina produksi kendaraan listrik sareng batré. Produksi batré kendaraan listrik waé dilaporkeun ngandung konsentrasi karbon dioksida 74% langkung seueur tibatan produksi kendaraan durukan sadayana.

Lokal jeung global 

Jelas, kalayan ngenalkeun ngan ukur kendaraan listrik, hawa kota lokal bakal ningkat, tapi kaayaan umumna bakal parah sacara signifikan. Éta sanés titikna, sanés?

Ramalan 

Dina raraga kandaraan listrik jadi beuki loba populér, perlu pikeun ngaronjatkeun jangkauan maranéhanana, sarta ku kituna, saloba kilométer mungkin keur perjalanan. Pikeun manjangkeunana, kapasitas batré kedah ningkat. Naha anjeun terang naon hartosna. Langkung kapasitas batré = langkung émisi CO2.

Sababaraha data

Karbon dioksida anu diproduksi ku mobil anu diwangun taun 2017 nyaéta 118 gram per kilométer. Rute 10 kilométer ieu pakait sareng 1 kg sareng 180 g CO2 dina hawa, sedengkeun jalur 100 kilométer ngandung 12 kilométer karbon dioksida dina atmosfir. Sarébu kilométer? 120 kilogram CO2 di luhur urang. CO2 nu dihasilkeun ku kandaraan listrik teu kaluar tina tailpipes, tapi ti chimneys tina pembangkit listrik.

Kumaha upami teka ieu? 

Nagara-nagara anu gaduh aksés kana énergi bersih anu tiasa dianggo pikeun kendaraan listrik tiasa kagoda pikeun nyéépkeun artos langkung seueur pikeun kendaraan ieu, bahkan - kalolobaanana! - demi ngajaga lingkungan. Di nagara-nagara sapertos Polandia atanapi Jerman, pameseran mobil listrik henteu aya hubunganana sareng kauntungan lingkungan, sabalikna: jumlah anu dialokasikeun pikeun mobil listrik dikaitkeun sareng karusakan dina iklim umum nagara.