Infiniti QX80 2018 ulasan

Dunya jangkung, SUVs méwah badag, kawas generasi panganyarna Infiniti QX80, nempatan éta hawa rarefied, luhur di pasar mobil, yén kuring moal hirup - sarta éta cocog kuring.

Anjeun ningali, saloba kuring muji mobil mewah ieu, sanajan kuring boga duit jeung kahayang pikeun meuli eta, kuring bakal jadi hariwang ngeunaan karuksakan kahaja ka exterior (carts balanja atawa parkir indrawi supir séjén) atawa ruksakna interior. disababkeun ku barudak (seueul).dina mobil, tumpahan dahareun atawa inuman, getih tina keuna ku duduluran di baris kadua) nu kuring can pernah pinuh bersantai bari nyetir. (Warta: Kuring ngadéngé Infiniti yén upholstery QX80 urang boga finish kokotor-panolak.)

Gerbong stasiun mahal ieu pasti gaduh fans na, sareng ayeuna, kalayan eksterior éksténsif sareng sababaraha parobihan interior, naha Nissan Patrol Y80 basis QX62 nawiskeun hal anu ngabédakeun tina SUV ageung premium anu sanés? Maca deui.

Infiniti QX80 2018: S Premium
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	5.6L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	14.8l / 100km
Badarat	8 korsi
Harga tina	$65,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Harga teu robah: aya hiji model sarta masih $ 110,900 pre-lalulintas, jeung harga nu teu kaasup cet lian ti standar Hideung obsidian; cet logam waragad tambahan $1500. Parobahan saluareun daptar standar model saméméhna ngeunaan fitur ngawengku 22 "18-spoke roda alloy ngajalin (up ti 20"), 8.0 "Infiniti InTouch warna layar rampa (up ti 7.0"), motong warna Espresso Burl anyar, motong Chrome anyar sabudeureun perimeter nu , diropéa stitching upholstery sakuliah, pola kulit quilted dina korsi, headlights anyar, lampu kabut LED tur leuwih. Henteu aya Apple CarPlay atanapi Android Auto.

QX80 meunang 22 inci 18-spoke roda alloy palsu.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Seuseueurna parobahan gaya QX80 facelifted aya di luar sareng kalebet, utamina, lampu utama LED énggal kalayan didesain ulang, langkung ramping tapi langkung agrésif ti payunna kalayan kurva anu langkung lemes sareng buleud.

Tiung tina QX80 anyar nyaeta 20mm leuwih luhur ti saméméhna tur geus diperpanjang ku 90mm; léngkah samping geus stretched 20mm lega, sarta tailgate kakuatan geus redesigned ngawengku seukeut, thinner pungkur LED taillights, bari bemper visually lega.

Sakabeh awak boga puseur visual luhur gravitasi berkat runtuyan panganyarna ieu parobahan desain sahingga SUV jangkung, lega, lega tur leuwih sudut sakabéh.

Sakabeh awak boga puseur visual luhur gravitasi berkat runtuyan panganyarna ieu parobahan desain sahingga SUV jangkung, lega, lega tur leuwih sudut sakabéh.

Pedalaman kalebet pusat anu langkung ageung sareng chunkier didesain ulang sareng konsol pungkur, ogé némpél premium anu kasebat sapertos setir anu dibungkus kulit anu dipanaskeun, jahitan upholsteri anu diropéa, pola kulit semi-aniline quilted dina panél panto sareng korsi, sareng stainless steel. . Sills panto baja, sakabéh nu nambahkeun rasa premium.

Pedalaman kalebet pusat anu didesain ulang langkung ageung sareng pondok sareng konsol pungkur.

QX80 katingalina langkung saé tibatan éta, tapi kumargi anu sateuacana rada beurat dina panon, versi 2018 masih tiasa polarisasi pendapat.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

QX80 mangrupikeun mobil ageung - panjangna 5340mm (kalayan jarak sumbu roda 3075mm), lebar 2265mm sareng luhurna 1945mm - sareng nalika anjeun calik di jerona, sigana desainer sareng insinyur Infiniti kedah kerja keras pikeun ngamangpaatkeun rohangan anu dipasihkeun ka aranjeunna. supir sareng panumpang sigana henteu ngorbankeun gaya atanapi kanyamanan.

Sareng dina rohangan kabuka ageung ieu di jero kabin, éta gampang pikeun ngaraosan. Permukaan anu dirampa lemes - panél panto, sandaran tangan, sisi konsol tengah - sareng korsina henteu matak lemes sareng ngadukung, tapi condong leueur nalika gerak gancang. parobahan laju atawa arah, atawa nalika nanjak pasir lungkawing off-jalan. (Senang ningali panumpang korsi hareup ngageser ka jero salami siklus 4WD)

Mun anjeun kabuka, Anjeun bakal dilayanan ogé; kotak sarung badag; neundeun overhead kacamata; Dina konsol tengah ayeuna aya kompartemen lega pikeun nyimpen smartphone; cupholders ganda geus enlarged pikeun nampung dua cangkir 1.3 liter jeung handles (dibandingkeun hiji cangkir 1.3 liter jeung wadahna 950 ml); port USB geus dipindahkeun ka sisi séjén konsol puseur sangkan leuwih gampang pikeun ngahontal; Rohangan gudang handapeun sandaran leungeun panumpang hareup kiwari mangrupa kompartemen 5.4 liter sanggup nahan nepi ka tilu botol vertikal 1.0 liter atawa tablet.

QX80 gaduh total salapan wadah cangkir sareng dua wadah botol.

Aya sunroof upami anjeun hoyong cahaya alami ti luhur.

Panumpang baris kadua ayeuna meunang layar hiburan 8.0 inci (ti 7.0 inci) sareng dua palabuhan USB tambahan.

Panumpang baris kadua ayeuna meunang layar hiburan 8.0 inci.

Baris kadua reclining korsi anu cukup gampang pikeun beroperasi, sarta 60/40 kakuatan baris katilu tilep kaluar ka posisi datar tur reclines.

QX80 sayogi dina konfigurasi tujuh sareng dalapan korsi, kalayan konfigurasi korsi pungkur dua atanapi tilu korsi.

Aya stop kontak 12V dina wadah kargo.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Generasi saméméhna mesin bensin V5.6 8 liter ([email protected] jeung [email protected]) tetep, kitu ogé transmisi otomatis tujuh-speed kalawan shifting adaptif. Éta ogé gaduh sistem All-Mode AWD Infiniti anu nawiskeun setélan Otomatis, 4WD High sareng 4WD Low, ogé modeu anu cocog pikeun rupa bumi (pasir, salju, batu) pikeun dipencét.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Kumaha carana nyetir? 7/10

Di dunya SUVs méwah, badag nyaéta raja, jeung hal ieu pasti di tepi ka badag, tapi teu mindeng ngarasa teuing gede pisan keur alus sorangan, atawa teuing gede pisan cecekelan kalawan precision dina lalulintas isuk sibuk Melbourne urang. .

Urang ngalakukeun cukup loba nyetir salila acara ieu - jalan tol, balik jalan, jalan gravel sarta jumlah santun 4WD nyetir - sarta heran, heran, éta geulis alus, utamana lamun hal kawas éta biasana némbongkeun numpak lemes jeung penanganan. heubeul kirang spring sofa on roda.

Sanajan kitu, éta karasaeun beurat di kali sarta némbongkeun roll awak signifikan nalika cornering di speed atanapi malah sababaraha bagian slow, bouncy kaluar-jalan, jadi Abdi hate ngalaman kumaha eta bakal kawas tanpa kontrol gerak awak hidrolik. Najan kitu, urang daék ngahampura anjeunna sagala wobble nalika eta V8 séhat ngagerem ditajong di salaku urang masihan anjeunna tajongan a.

QX80 karasaeun beurat di luhur sakapeung sareng nunjukkeun gulungan awak anu signifikan.

Kombo ban/roda 22 ″ sanés cara anu kuring badé angkat upami kuring badé nganggo QX80 pikeun sagala tunggangan off-road, tapi saatos nyarios éta, kami ngatur éta saé, kalayan tekanan ban jalan, langkung saé di luar jalan. hiji loop.

Mibanda ground clearance 246 mm sarta sudut 24.2 (asup), 24.5 (kaluar) jeung 23.6 (kadatangan).

QX80 boga coil springs sabudeureun tur ngan bray nalika drove ngaliwatan sababaraha potholes teu kaduga dina jalan kokotor.

QX80 boga coil springs sabudeureun tur ngan bray nalika drove ngaliwatan sababaraha potholes teu kaduga dina jalan kokotor.

Modél Infiniti ieu gaduh beurat tare anu diklaim 2783kg, tapi anjeun moal nyangka yén éta seueur tong sabab éta disetir dina jalan rungkun anu lungkawing sareng leueur, ngalangkungan rut leutak jero, batu anu ngandung lisah, sareng ngalangkungan sababaraha tuur. liang leutak jero. gampil. Éta sagampangna sapertos narik, ngalihkeun modeu rupa bumi, sareng milih setélan: 4WD High, 4WD Low, atanapi Otomatis. Mibanda diff pungkur lockable sarta sistem kontrol turun gunung pohara efektif nu urang diuji dina sababaraha bagian geulis lungkawing tina jalan satapak.

Hadé pisan pikeun ningali yén pabrikan mobil henteu sieun nempatkeun SUVna, bahkan anu mewah anu mahal, kana loop off-road anu santun nalika diluncurkeun, sabab éta nunjukkeun yén aranjeunna yakin kana kamampuanana.

Tarik drawbar maksimum QX80 kalawan rem nyaéta 3500 kg jeung 750 kg (tanpa rem).

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

QX80 diklaim bakal meakeun 14.8 l / 100 km. Simkuring pikir inohong konsumsi bahan bakar pisan optimistis, sarta lamun boga QX80 gairah ngeunaan towing parahu - sakumaha dipercaya Infiniti - atawa lamun maranéhna butuh nepi 4WD, inohong ieu bakal gancang nanjak leuwih luhur.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

4 taun / 100,000 km


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

QX80 teu gaduh rating kaamanan ANCAP. Téknologi kaamanan standar kalebet Perhatosan Blind Spot, Sistem Parkir Cerdas, Ngerem Darurat Maju, Pencegahan Keberangkatan Jalur (kalebet Peringatan Keberangkatan Jalur), Pitulung Jarak sareng Peringatan Tabrakan Maju Prediktif, Eunteung / Patroli Cerdas Infiniti (anu tiasa nampilkeun pidéo tina kendaraan). kaméra dipasang dina luhureun kaca pungkur) jeung leuwih. Cai mibanda dua titik ISOFIX dina korsi baris kadua.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Garansi 100,00 taun/12km. Interval jasa nyaéta 10,000 bulan / 1346.11 km. Biaya total salami tilu taun nyaéta $US XNUMX (kalebet GST). 

putusan

Bensin QX80, sabenerna mangrupa bling-sarat Y62 Patrol, mangrupakeun sato galak panasaran; a badag, SUV premium kandel anu tebih hadé cocog kana pasar AS jeung Wétan Tengah ti urang. Nanging, éta gaduh rasa premium, mulus pisan pikeun nyetir, sareng parobihan eksterior sareng interior parantos ningkatkeun naon anu janten modél kontroversial pikeun merek anu leutik tapi ngembang. Infiniti dijual 83 QX80s saméméhna dina 2017 sarta ngaharepkeun ngajual 100 kandaraan anyar dina 2018; aranjeunna gaduh padamelan na, tapi upami kapercayaan merek hargana sababaraha penjualan, saha anu terang, aranjeunna tiasa langkung luhur ton.

Naha QX80 patut hargana anu luhur, atanapi ngan ukur seueur artos pikeun hal anu henteu ngagaduhan fitur konektipitas dasar?