Kendaraan listrik nganggo towbar, naon pilihan anjeun?

Kait towing dina kendaraan listrik anjeun. Topik ieu henteu seksi pisan, tapi pikeun seueur éta relevan. Barina ogé, aya loba jalma anu rék nyandak rak sapédah atawa malah karavan jeung aranjeunna. Tapi sadayana ieu mungkin dina mobil listrik?

Upami anjeun ningali karakteristik kendaraan listrik, aranjeunna sering cocog pikeun ngerek karavan. Candak MG ZS EV, salah sahiji SUV listrik murah anu sayogi ayeuna. Éta ngagaduhan harga awal kirang langkung € 31.000 sareng motor listrik 143 hp. jeung (leuwih importantly) 363 Nm of torsi. Torsi ieu ogé sayogi langsung sareng anjeun henteu kedah ngajajar dina kotak gear. Dina kertas éta Inggris Mobil Cina geus cocog pisan pikeun karavan.

Aya ngan hiji masalah leutik: kandaraan listrik ieu teu boga towbar a. Ieu ogé sanés pilihan. Sareng masang towbar sareng panangan anjeun nyalira sanés mangrupikeun kaputusan anu paling lumrah. Dina basa sejen, MG ieu ragrag langsung.

Henteu aya towbar sareng kendaraan listrik

Kurangna towbar mangrupikeun anu paling sering anjeun tingali dina bagean harga handap pasar kendaraan listrik. Peugeot e-208, contona, ogé henteu gaduh palang tow. Detil penting: duanana Peugeot 208 sareng MG ZE, anu disayogikeun ku mesin durukan internal, gaduh kait tarik (opsional). Naha teu aya hook sapertos dina mobil listrik?

Ieu meureun alatan rentang tembakan. Barina ogé, towbar utamana dipaké pikeun jarak jauh: contona, nyandak sapédah jeung / atawa karavan dina pakansi. E-208 gaduh rentang WLTP 340 kilométer, MG malah kirang - 263 kilométer. Upami anjeun teras ngagantungkeun van di tukangeunana, kilométer ieu bakal gancang turun.

Ieu utamana alatan lalawanan jeung kaleuwihan beurat. Hayu urang mimitian ku lalawanan: caravans teu salawasna pisan aerodinamis. Barina ogé, trailer butuh loba spasi jero, tapi di luar éta kompak. Janten anjeun bakal nampi kotak blok pas. Sumuhun, hareup mindeng sloping, tapi tetep bata nu tarik sareng anjeun. Épék ieu bakal langkung handap pikeun MG tibatan Peugeot: kumargi MG langkung ageung (sareng gaduh daérah frontal anu langkung ageung), langkung saeutik angin angin bakal "gemuruh" ngalangkungan kafilah. Sajaba ti éta, roda trailer tambahan tangtu ogé nyadiakeun lalawanan rolling gede.

beurat

Sanajan kitu, beurat karavan leuwih penting. Aya karavan anu hampang sapertos Knaus Travelino 750kg, tapi modél dua as tiasa beuratna langkung ti dua kali. Sami manglaku ka kandaraan listrik, kawas mesin durukan konvensional: beuki anjeun mawa, nu harder mesin kudu dianggo dina urutan pikeun ngahontal laju nu tangtu.

Pamustunganana, kumaha oge, dampak kafilah téh unpredictable. Éta gumantung kana gaya nyetir anjeun, jalan, kaayaan cuaca, kafilah, beban ... Dina Caravantrekker.nl, sajumlah traktor pikeun gandeng nunjukkeun pangaruh towing trailer dina konsumsi maranéhanana (mesin durukan). Saperti nu diharapkeun, tayangan rupa-rupa, tapi kanaékan konsumsi ngeunaan 30 persen cukup realistis.

Pikeun gambar saderhana ieu, urang nganggap yén kanaékan 30 persén konsumsi ogé nyababkeun panurunan 30 persén dina rentang. Upami urang teras nyandak Peugeot listrik sareng MG anu kasebat, urang ngalih kana rentang salajengna. Dina kasus e-208 kalayan trailer, anjeun bakal ngagaduhan jarak 238 kilométer. Kalayan MG, ieu malah bakal turun ka 184 kilométer. Ayeuna penting pikeun dicatet yén standar WLTP henteu pernah cerminan realitas anu sampurna. Ku alatan éta, inohong ieu ditaksir salaku overestimated tinimbang underestimated.

Tungtungna, aya pernah persis 184 kilométer antara sakabéh stasiun ngecas, jadi anjeun pernah bisa ngagunakeun rentang maksimum. Janten sanajan MG listrik gaduh towbar, perjalanan ka kidul Perancis bakal nyandak waktos anu lami pisan. Ku alatan éta, teu heran mobil listrik kalawan cadangan kakuatan leutik teu datang jeung towbar a.

Kumaha upami rak sapédah?

Tapi teu sadaya jelema ngagunakeun hook towing pikeun towing karavan a. Salaku conto, rak sapédah dina tonggong mobil ogé tiasa miheulaan janten. Naha, teras, kendaraan listrik henteu dijual nganggo towbar? Patarosan alus. Presumably, ieu analisis ongkos produser. "Sabaraha jalma bakal ngagunakeun towbar a lamun teu bisa hook up van atawa trailer ka dinya?" Éta meureun geus datang ka kacindekan yen EVs anu hadé dikirimkeun tanpa towbar a.

Sanajan kitu, EVs bisa datang jeung towbar a, sanajan aranjeunna mindeng rada leuwih mahal. Di handap ieu kami bakal ngajelaskeun sababaraha kendaraan listrik. Di handapeun tulisan mangrupikeun tinjauan sadaya kandaraan listrik anu sayogi sareng towbar.

Sateuacan urang mimitian ku mobil, ieu mangrupikeun pelajaran kaamanan gancang. Kalawan unggal mobil anjeun bakal sapatemon beurat irung maksimum, lamun dipikawanoh. tekanan ieu gaya handap exerted ku ngeunyeud trailer on bal ngerek. Atanapi, saderhana, sabaraha trailer / karavan / pamawa sapédah anu aya dina hook towing. Dina kasus rak sapédah, éta ngan ukur sabaraha beurat rak sapédah anjeun. Kaayaan rada béda sareng karavan sareng gandeng.

Nalika ngerek karavan, penting pikeun nyaimbangkeun beurat ruku. Lamun beurat teuing dilarapkeun ka ngeunyeud trailer, éta bisa ruksak. Sareng anjeun henteu hoyong nyimpulkeun di kiduleun Perancis yén anjeun moal tiasa nyandak kafilah anjeun ka bumi. Sanajan kitu, ieu lain hartosna yén anjeun kudu nempatkeun sagala beurat dina pungkur ti karavan nu. Upami anjeun ngalakukeun ieu, towbar anjeun bakal leutik teuing. Lajeng mobil anjeun bisa ujug-ujug mimiti sway di jalan raya, ngarah kana kaayaan bahaya. Tesla nyebutkeun yen beurat irung ieu pernah kedah kirang ti opat persén beurat trailer Anjeun. Sareng anjeun hoyong terang persis sabaraha kendaraan listrik anjeun tiasa ngerek? Ieu salawasna dituduhkeun dina sertipikat pendaptaran.

Tesla Modél 3

Mobil munggaran anu urang badé marios nyaéta mobil anu paling populér taun 2019: Model Tesla 3. Éta sayogi nganggo towbar. Mangga pilih varian nu bener lamun mesen: retrofitting teu mungkin. Varian ieu hargana 1150 euro, cocog pikeun towing beurat nepi ka 910 kg sarta ngabogaan beurat irung maksimum 55 kg. Kacuali anjeun gaduh lima jalma dina mobil sareng milih pelek 20 inci, irungna ngan ukur 20 kilogram. Model Tesla 3 anu paling murah nyaéta Standard Plus. Ieu masihan anjeun jarak 409 kilométer dumasar kana standar WLTP. Mobil listrik ieu hargana 48.980 euro tanpa palang tow.

Jaguar kuring-Pace

A hambalan up ti Tesla mirah nyaeta Jaguar I-Pace. Dina Edisi Usaha, hargana 73.900 euro sareng gaduh jangkauan WLTP 470 kilométer. Leuwih penting pikeun artikel ieu nu bisa masang towbar pisah atawa rak sapédah di dealer Anjeun. Sadaya model I-Pace cocog pikeun ieu salaku standar. Beda sareng Modél 3, anjeun henteu kedah mikir sateuacanna upami anjeun peryogi towbar dina kendaraan listrik anjeun. hook towing Ieu waragad 2.211 euro sarta ngabogaan beurat towing maksimum 750 kg. Ngeunaan beurat busur, towbar ieu tiasa ngadukung maksimal 45 kg. Jaguar negeskeun yén towbar ieu langkung seueur pikeun ngangkut sapédah atanapi gandeng leutik. Upami Anjeun keur néangan pikeun ngerek kafilah atawa trailer kuda, leuwih sae pikeun néangan di tempat séjén.

Tesla Modél X

Tesla balik deui kana daptar pikeun kadua kalina, waktos ieu sareng Modél X. Éta tiasa janten kendaraan towing listrik. Upami Anjeun gaduh dompét badag lajeng. Harga pikeun SUV listrik mimitian jam 93.600 euro, tapi versi Long Range langsung muncul kalayan rentang WLTP 507 kilométer. Tina sadaya mobil dina daptar ieu, Tesla sigana anu paling jauh di payun.

Dina hal beurat towed, SUV listrik ogé juara. Model X tiasa ngerek dugi ka 2250 kg. nyaeta ampir beurat sorangan! Sanajan dimungkinkeun bisa nyebutkeun leuwih ngeunaan beurat modél luhur Tesla ti ngeunaan kapasitas towing ... Beurat maksimum irung oge leuwih gede dibandingkeun pesaing, teu kurang ti 90 kg.

Hiji catetan ngeunaan Modél X towbar, sabab nurutkeun manual, merlukeun pakét towing. Pilihan ieu teu tiasa dipilih salami setelan. Paket ieu tiasa janten standar dina modél Xs énggal.

audi e-tron

Urang mungkas daptar ieu sareng dua urang Jerman, anu kahiji nyaéta Audi e-tron. Sapertos Jaguar I-Pace, ieu ngagaduhan persiapan towbar standar. Towbar anu tiasa dicabut tiasa dipesen dina waktos nyetél € 953 atanapi engké ti dealer pikeun € 1649. Pamawa sapédah towbar Audi hargana 599 euro.

Beurat irung maksimum Audi e-tron 55 quattro nyaéta 80 kg. E-tron ieu tiasa ngerek dugi ka 1800 kg. Atawa 750 kg lamun trailer teu direm. Audi e-tron 55 quattro gaduh harga ritel anu disarankeun € 78.850 sareng rentang WLTP 411 kilométer. Towbar henteu sayogi pikeun quattro, tapi kotak hateup sareng rak sapédah sayogi pikeun éta.

Mercedes-Benz EQC

Salaku jangji, Jerman panungtungan. Mercedes EQC ieu sayogi sayogi sareng sirah bal listrik. Ieu mangrupikeun harga konsumen 1162 euro. Mercedes teu nunjukkeun beurat irung maksimum. Pabrikan mobil Jérman nyatakeun yén pangguna tiasa ngerek dugi ka 1800kg nganggo EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 sayogi ti 77.935 € 408. Ieu masihan anjeun SUV 765bhp. sareng torsi 80 Nm. Batréna ngagaduhan kapasitas 471 kWh, masihan EQC jarak XNUMX km.

kacindekan

Ayeuna EVs tiasa nyetir langkung tebih sareng langkung tebih dina kakuatan batre, teu heran aranjeunna beuki dijual kalayan towbar. Mimitina aya ngan Tesla Modél X, nu bener bisa narik kafilah alus. Nanging, ti taun ka tukang, ieu ogé kalebet Audi e-tron sareng Mercedes-Benz EQC, anu duanana tiasa narik kalapa.

Dua mobil ieu langkung ti sapuluh rébu euro langkung mirah tibatan modél Tesla luhur, janten pikeun trailer anu henteu beurat teuing, aranjeunna tiasa janten pilihan anu saé. Naha anjeun ngan ukur hoyong ngerek trailer lampu? Satuluyna anjeun kudu mikir ngeunaan Jaguar I-Pace jeung Tesla Modél 3. Tapi sugan ngantosan sanes gagasan goréng. Barina ogé, bakal aya loba kandaraan listrik kaluar dina dua taun ka hareup, nu bisa jadi alus pikeun caravaners. Pikir Tesla Modél Y, Sion ti Sono Motors jeung Aiways U5. Mobil listrik sareng towbar parantos sayogi, tapi pilihan ieu ngan bakal ningkat di hareup.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, ayeuna sadia pikeun 78.850 euro, rentang 411 km.
• Bollinger B1 jeung B2, max. 3400 kg, ayeuna tiasa ditangtayungan pikeun 125.000 $ 113.759 (diitung dina 322 2021 euro), jangkauan penerbangan XNUMX km EPA, pangiriman diperkirakeun dina XNUMX taun.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, bakal sayogi dina ahir taun 2020 dina harga 49.925 450 euro, sajumlah XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, hiji-hijina pamawa sapédah kalayan beban maksimal 36.795 kg, ayeuna sayogi € 305, sauntuyan XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, ayeuna sadia pikeun 81.800 euro, rentang 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, ayeuna sayogi pikeun 44.995 455 euro, cadangan listrik XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, ayeuna sayogi pikeun 42.985 452 euro, cadangan listrik XNUMX km
• Mercedes EQC, maks. 1800 kg, ayeuna sayogi pikeun 77.935 471 euro, kisaran XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, ayeuna sayogi pikeun 38.744,20 € 200, kisaran XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, sayogi ti tungtung Méi kalayan harga 59.800 425 euro, jarak penerbangan XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, ayeuna tiasa dicadangkeun pikeun 69.000 $ 62.685 (tina 644 XNUMX euro), perkiraan jarak penerbangan "langkung ti XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, ayeuna tiasa dicadangkeun pikeun 72.500 $ 65.855 (tina 644 XNUMX euro), perkiraan jarak penerbangan "langkung ti XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, ayeuna sayogi pikeun 33.994 € 26.099 / 270 € kalayan nyéwa batré, kisaran XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, ayeuna sayogi pikeun 25.500 255 euro, kisaran XNUMX km.
• Tesla Modél 3, max. 910 kg, ayeuna sayogi pikeun 48.980 409 euro, kisaran XNUMX km.
• Tesla Modél X, max. 2250 kg, ayeuna sadia pikeun 93.600 euro, rentang 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, dijual dina usum panas 2020 pikeun 38.000 euro, rentang 420 km, engké model langkung mirah kalawan rentang handap bakal muncul.
• Volvo XC40 Ngecas, max. 1500 kg, dijual taun ieu pikeun 59.900 euro, kalayan jarak minimum 400 km.