Porsche listrik - émosi tanpa gram gas haseup

Naha anjeun terang yén mobil munggaran anu dirancang ku Ferdinand Porsche mangrupikeun mobil listrik? Tangtosna, éta Porsche listrik henteu sapertos Taycan ayeuna di jalan, contona. Éta henteu ngarobih kanyataan yén sajarah nembé sumping. Nanging, titik ayeuna nyaéta taun cahaya téknologi jauh ti asal. Janten, naon inovasi anu dibawa ku produsén Jerman? Panggihan tina téks urang!

Naha New Electric Porsche saingan pikeun Tesla?

Kanggo sababaraha waktos, unggal mobil listrik anu nembé diciptakeun bakal teu disadari dibandingkeun sareng modél anu ditawarkeun ku Elon Musk. Porsche listrik ogé henteu luput tina perbandingan anu sami. model naon urang ngobrol ngeunaan? Ieu:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Palang Turismo.

Ieu liga lengkep béda ti mobil pelopor electrification urang. Sanajan model munggaran dina kertas biasa kinerja kalawan Tesla Modél 5, hal anu ampir sagemblengna béda di dieu.

Spésifikasi Kandaraan Listrik Porsche Taycan

Dina versi dasar, mobil boga kakuatan 680 hp. jeung 850 Nm torsi. Vérsi Taycan Turbo S nyaéta 761 hp. sarta leuwih ti 1000 Nm, nu malah leuwih impressive. Hanjakal, éta hésé ngajelaskeun sensasi getih ngalir tina sirah sarta dipencet kana korsi incredibly persis ngawangun. Anjeun kedah ngaraosan sahenteuna sakali teras malikan deui, sabab Porsche listrik tiasa dibandingkeun sareng obat anu paling adiktif anu aya di pasar. Éta langkung saé tibatan aranjeunna - anjeun tiasa ngagaleuh sacara sah sareng ngagungkeunana unggal waktos. Disadiakeun, tangtosna, anjeun gaduh dompét anu cukup beunghar ...

Porsche listrik panganyarna na lineup na

Vérsi dasar tina model 680 hp. boga cadangan kakuatan teoritis ngeunaan 400 km. Éta henteu goréng mertimbangkeun kakuatan anu sayogi sareng beurat 2,3 ton. Sanajan kitu, sakumaha dina kasus téori, éta kajadian yén maranéhna teu katutupan ku tés jalan. Sanajan kitu, aranjeunna teu béda ti ramalan. Nalika nyetir kaluar-jalan tanpa akselerasi dadakan, Porsche listrik ngarambat ngan leuwih 390 km dina muatan tunggal. Ngarobah mode nyetir na ciri na teu nyata ngurangan jarak ieu, nu diréduksi jadi 370 km. Ieu mangrupikeun nilai anu luar biasa, khususna dibandingkeun sareng anu dinyatakeun ku produsén. Sareng sadaya ieu tina dua batré kalayan kapasitas total 93 kWh.

rentang kandaraan listrik Porsche jeung gearbox na

titik sejen mangaruhan rentang maksimum dina modél ieu. Ieu kotak gear. Ieu sigana rada aneh, sabab motor listrik biasana teu dianggo dina tandem kalawan gears. Di dieu, kumaha oge, Porsche listrik kaget sabab ngagabungkeun mesin sareng kotak gear dua-speed pikeun ngahemat énergi dina laju anu langkung luhur. Ieu kusabab unit ngembangkeun hiji speed maksimum 16 rpm, nu hasil rada alus malah keur electricians.

Porsche listrik anyar jeung penanganan

Supir mobil modél ti Stuttgart-Zuffenhausen biasa nyetir kanyamanan sareng émosi di juru. Dina hal ieu, éta sagemblengna béda. Naha? Kusabab ngagunakeun motor listrik sareng pusat gravitasi anu luar biasa rendah, Porsche Taycan tiasa ngadamel kurva sareng chicanes sapertos lem tanpa ngantepkeun gas. Dina waktos anu sami, henteu aya gulung awak anu diucapkeun nalika nyetir, anu henteu tiasa dicapai bahkan pikeun modél sapertos 911 panganyarna.

Akselerasi tina Porsche listrik panganyarna

Nganggap kakuatan sareng torsi anu luar biasa, aranjeunna tiasa luntur sakedik dina beurat curb 2,3 ton. Sanajan kitu, ieu teu nyegah supir némbak projectile ieu sarta ngahontal saratus kahiji dina ngan 3,2 detik. Dina versi Turbo S, Porsche listrik ngurangan ieu 2,8 detik, nu rada achievable. Henteu tanpa pentingna nyaéta sistem Kontrol Peluncuran, anu ngalaksanakeun prosés éjeksi dugi ka 20 kali berturut-turut.

Mobil listrik Porsche Taycan sareng interior

Lamun urang tumut kana akun kanyamanan sarta finish mobil ieu di jero, euweuh kamar pikeun komentar nanaon. Korsi anu low, tapi teu aya rasa drawdown jero. Anjeun ngan diuk dina jangkungna low, sakumaha kuduna pikeun model olahraga. Tapi, ieu téh mobil pisan praktis, nu utamana dibuktikeun dina dua trunks. Kahiji (hareup) boga cukup spasi pikeun kabel kakuatan. Anu kadua janten lega sahingga anjeun aman tiasa ngamuat koper anu paling diperyogikeun. Anjeun ogé tiasa nempatkeun seueur barang dina kompartemen anu diadaptasi pikeun ieu.

Porsche Taycan jeung glitches munggaran 

Naon tiasa ngaganggu nu boga limousine olahraga ieu? Kamungkinan layar toél. Sacara prinsip, sajaba ti sababaraha tombol dina kabayang steering sarta ngawelah gearshift gigireun éta, aya euweuh tombol kontrol manual sejenna dina pembuangan supir. Anjeun tiasa ngadalikeun média, panarima jeung sagalana sejenna kalayan touch jeung sora. Bari metoda kahiji merlukeun anjeun nyandak panon anjeun kaluar jalan, nu kadua merlukeun saeutik kasabaran. Pikeun calon boga hiji Porsche listrik biasa kontrol manual, ieu bisa jadi hiji hambalan insurmountable.

Listrik Porsche - harga model individu

Versi dasar tina Porsche listrik, nyaéta Taycan, hargana 389 euro, salaku gantina anjeun nampi mobil 00 hp anu sanggup nyetir langkung ti 300 km dina hiji muatan. Varian Taycan Turbo langkung mahal. Anjeun bakal mayar 408 euro. Versi Taycan Turbo S parantos ngadeukeutan sajuta sareng hargana 662 euro. Inget yen urang ngobrol ngeunaan versi dasar. Anjeun kedah mayar tambahan PLN 00 kanggo roda serat karbon 802 inci kalayan profil khusus. Sistem sora Burmester hargana 00 euro deui. Ku kituna, anjeun bisa kalayan gampang ngahontal tingkat 21 sarébu.

Solusi nyetir anu saé sareng rentang anu ageung hartosna teu kedah aya kakurangan jalma anu hoyong mésér kendaraan Porsche listrik énggal. Masalah anu tangtu di nagara urang tiasa janten pangecas gancang, atanapi henteuna henteuna. Kalayan ngembangkeun infrastruktur listrik, penjualan kedah laun-laun ningkat. Porsche listrik, kumaha oge, masih mobil olahraga premium nu asalna di hargana.