Hibrida plug-in modern - dirancang pikeun ngahemat biruang kutub?

Hibrida plug-in henteu langkung ti mobil anu dilengkepan mesin durukan internal sareng motor listrik. Beda sareng hibrida tradisional atanapi hibrida hampang, éta tiasa didamel ku stopkontak rumah tangga normal 230V. Tangtosna, éta ogé tiasa dieusi deui ku mesin durukan nalika nyetir. Paling sering, kumaha oge, jenis ieu nyetir mobil ngidinan Anjeun pikeun nutupan jarak nu tangtu ngan kalayan bantuan motor listrik. Kendaraan plug-in biasana gaduh kamampuan nyetir bébas émisi kirang langkung 50 km. Kandaraan sanés anu dilengkepan motor listrik - sajaba ti listrik biasa, tangtosna - henteu tiasa didorong ku unit émisi nol waé.

Naon hibrida plug-in sareng naha éta diciptakeun?

Anjeun parantos terang langkung seueur atanapi kirang naon hibrida plug-in. Sanajan kitu, sababaraha rinci patut mentioning. Salian tiasa nyetir langkung lami, hibrida plug-in gaduh motor listrik anu langkung kuat. Ieu, tangtosna, raket patalina, sabab kudu mastikeun gerakan efisien mobil, di kota atawa kaayaan sejen, ngan dina Unit enol-émisi. Upami mesin ieu lemah, aranjeunna moal tiasa cocog sareng desain durukan internal. Ieu nunjukkeun, contona, ku Mercedes plug-in hybrid. Sajaba ti éta, éta sabenerna mobil, dijieun dina sababaraha cara tina kandaraan jeung mesin durukan internal tur motor listrik. Janten, 2 dina 1.

Nanging, timbul patarosan anu sampurna - upami parantos aya hibrida tradisional di pasar (contona, tina Lexus), naha invent produk anu sanés? Naha langkung saé ngeusi batre nganggo pangecas bumi atanapi stasiun ngecas kota tibatan ngandelkeun ngecas nalika nyetir? Nya, hibrid plug-in henteu aya hubungananaąnyaman keur anjeun atanapi henteu. Naha anjeun tiasa nyarios kitu, sabab pangalaman nyetir pisan pikaresepeun?

Hibrida plug-in sareng standar émisi

Tujuan pikeun nyiptakeun kendaraan hibrida plug-in nyaéta pikeun nyumponan standar émisi anu terus-terusan. Taya mobil sagemblengna héjo, sabab sanajan teu emit zat ngabahayakeun sorangan, produksi jeung pembuangan na kudu ngotoran lingkungan. Nanging, kedah diaku yén hibrida plug-in kedah ngaduruk suluh sacara signifikan, anu mangrupikeun warta anu saé. Sahenteuna sacara téoritis, ieu sacara drastis ngirangan émisi knalpot. Sareng éta sadayana téori.

Pikeun henteu mayar denda ageung kusabab kaleuwihan standar émisi ku masalah mobil, produk diperyogikeun anu bakal nurunkeun rata-rata. Sacara téoritis, sistem hibrid plug-in kedah meakeun maksimal 2 liter béngsin per 100 kilométer. Éta ngeunaan éta ngeunaan klaim pabrikan, kanyataan nunjukkeun yén pangguna henteu ngecas mobilna sering sapertos anu diprediksi pabrik. Lantaran kitu, tangtosna, langkung sering nyetir dina béngsin sareng konsumsi bahan bakar anu signifikan. Sareng dina waktos sapertos kitu, batré kalayan massa anu ageung mangrupikeun ballast tambahan anu teu tiasa dileungitkeun.

mobil plug-in metot

Oké, saeutik ngeunaan pro, saeutik ngeunaan kontra, ayeuna meureun saeutik ngeunaan model mobil sorangan? Hibrida plug-in aya dina katalog seueur produsén mobil. Hayu urang pariksa kaluar sababaraha saran.

Nyolok-di hibrid Skoda luhung IV

Usul ti grup VAG nyayogikeun kombinasi mesin 1.4 TSI sareng unit listrik. Naon hasilna? Daya total sistem nyaéta 218 hp. Numutkeun produsén, plug-in Skoda Superb tiasa ngajalankeun 62 kilométer dina motor listrik. Nanging, nilai-nilai ieu henteu tiasa dicapai. Dina prakték, supir ngatur pikeun ngajalankeun maksimum 50 kilométer. Sacara umum, bédana teu kritis, tapi 20% mangrupakeun disproportion noticeable. Kapasitas batré 13 kWh nyumbang kana gerakan efisien, tapi ogé henteu ngawatesan mobil teuing nalika ngecas di imah. Sakabeh proses nyokot ngeunaan 6 jam. Nanging, anjeun kedah siap nyéépkeun sakitar PLN 140.

Kia Niro plug-in hibrida

Ieu mangrupikeun kendaraan anu ngan ukur dina versi listrik. Anjeun tiasa ningali sia pikeun pilihan incineration dina katalog. Tangtosna, aya plug-in hibrida sareng mesin durukan internal 1.6 GDI sareng 105 hp. Salaku tambahan, motor listrik 43 hp dipasang di jerona. sareng 170 Nm. Total kakuatan sistem nyaéta 141 hp, anu, prinsipna mah, cukup pikeun gerakan efisien sabudeureun kota jeung saterusna.

Sanaos kacepetan maksimal anu tiasa dihontal ku hibrida Kia Niro plug-in henteu langkung ti 165 km / h, teu aya anu ngawadul. Sanaos laju aliran 1,4 liter anu diklaim henteu tiasa dicapai, nilai anu langkung ti 3 liter cukup murah. Sanajan kitu, dina siklus digabungkeun, nilai di wewengkon 5-5,5 liter dianggap cukup normal. Sanajan mobil Korea teu ngayakinkeun sarerea, dina hal ieu, éta patut nyarankeun mobil.

Plugin mangrupikeun masa depan di nagara urang

Ayeuna anjeun terang sistem plugin - naon éta sareng naha éta diciptakeun.Anjeun tiasa ningali yén aya beuki loba mobil sapertos di nagara urang. Kumaha kaayaan bakal robih dina taun-taun anu bakal datang? Urang bakal ningali geura-giru. Meureun urang bakal ningali mobil Polandia kalawan motor listrik?