Percobaan kalawan konsékuansi serius: naon anu lumangsung lamun tuang minyak gear kana mesin?

Pikeun ngalayanan komponén utama mobil modern, rupa-rupa jinis minyak motor dianggo. Unggal pelumas boga kelas, persetujuan, jenis, sertifikasi, jsb Sajaba ti éta, aya bédana antara oli mesin jeung oli gearbox. Ku alatan éta, loba anu wondering: naon anu bakal kajadian lamun ngahaja ngeusian minyak gear tinimbang minyak mesin?

Mitos asalna ti USSR

Idena henteu énggal sareng asalna ti 50an abad ka tukang, nalika mobil henteu jarang. Jaman harita, teu aya distribusi anu ketat antara transmisi sareng oli mesin. Pikeun sakabéh unit dipaké hiji tipe pelumas. Engké, mobil asing mimiti muncul dina jalan, nu radikal differed dina ciri desain maranéhanana, anu merlukeun pendekatan béda pikeun pangropéa.

Dina waktu nu sarua, pelumas anyar geus mucunghul, dijieun nurutkeun sarat modern jeung standar pikeun ngaronjatkeun sumberdaya komponén jeung rakitan. Ayeuna mesin sareng kotak gear mangrupikeun alat modern sareng téknologi tinggi anu peryogi penanganan anu ati-ati.

Hanjakal, malah kiwari, sababaraha pamilik mobil yakin yén lamun tuang transmisi kana mesin, nanaon goréng bakal kajadian. Fenomena ieu memang dilaksanakeun, tapi henteu pisan pikeun manjangkeun umur pembangkit listrik.

Coking: salah sahiji akibat anu malang tina aksi minyak kotak gear

Minyak gearbox gaduh konsistensi anu langkung kandel tibatan reseller anu aktip dianggo nalika ngajual mobil kalayan mesin durukan internal anu maot. Kusabab kanaékan viskositas pelumas, éta bakal mimiti dianggo lancar pikeun sababaraha waktos, hum sareng sambel praktis tiasa ngaleungit. Komprési ogé ningkat sareng konsumsi bahan bakar ngirangan, tapi pangaruhna samentawis sareng ieu henteu tiasa dilakukeun.

keusikan misalna hiji cukup keur motorist inexperienced meuli mobil jeung ngajalankeun sababaraha ratus kilométer, kirang sering cukup pikeun sarébu. Salajengna nyaéta overhaul utama atanapi ngagantian lengkep unit kakuatan.

Minyak gear dina mesin: naon konsékuansi?

Henteu aya anu hadé pikeun mesin upami anjeun tuang minyak gearbox kana éta. Penting pikeun émut yén ieu manglaku ka jinis naon waé, henteu masalah naha éta mesin béngsin atanapi mesin solar. Bisa jadi mobil domestik atawa impor. Dina kasus ngeusian cairan sapertos kitu, konsékuansi di handap ieu tiasa diperkirakeun:

1. Burnout sareng coking minyak transmisi. Motor beroperasi dina kondisi suhu luhur, nu cairan transmisi teu dimaksudkeun. Saluran minyak, saringan bakal gancang mampet.
2. Overheat. coolant moal bisa gancang nyabut kaleuwihan panas tina blok silinder alatan deposit karbon dina tembok, salaku hasil tina scuffing sarta maké parna rubbing bagian - éta ngan hitungan waktos.
3. Bocor. Kusabab dénsitas sareng viskositas anu kaleuleuwihan, minyak bakal nyéépkeun segel minyak camshaft sareng crankshaft.
4. Gagalna katalis. Kusabab ngagem sareng cimata, minyak bakal mimiti asup ka kamar durukan, sareng ti dinya kana manifold knalpot, dimana éta bakal tumiba kana katalis, nyababkeun ngalembereh sareng, salaku hasilna, gagal.
   

   Katalis molten kudu diganti

5. Intake manifold. Ieu kajadian jarang, tapi lamun eta kajadian, éta imperatif pikeun ngabersihan assembly throttle, tanpa ieu mobil moal bisa gerak normal malah sanggeus mesin tos rengse flushed na cleaned tina minyak gear.
6. Gagalna busi. Unsur-unsur ieu bakal disiram ku minyak bakar, anu bakal nyababkeun teu tiasa dianggo.

Video: Naha mungkin tuang minyak gear kana mesin - conto anu saé

Naon kajadian lamun tuang oli gear kana mesin? Ngan ngeunaan kompléks

Tungtungna, unit kakuatan bakal lengkep gagal, éta bakal perlu repaired atawa sagemblengna diganti. Minyak gearbox sareng oli mesin durukan internal mangrupikeun produk anu béda-béda, boh dina komposisi sareng tujuanana. Ieu sanés cairan anu tiasa ditukeurkeun, sareng upami teu aya kahayang pikeun mulangkeun kinerja komponén anu paling penting dina mobil, éta langkung saé ngeusian aranjeunna kalayan komposisi anu disarankeun ku produsén.