Minyak solar dina mesin béngsin: tuang atanapi henteu tuang?
eusi
Prosés anu lumangsung dina mesin durukan internal (ICE) gumantung kana sipat bahan bakar anu dianggo. Pabrikan oli mesin ngémutan karakteristik unggal jinis bahan bakar sareng nyiptakeun komposisi kentel sareng aditif anu ngaleungitkeun épék ngabahayakeun zat khusus dina suluh solar atanapi béngsin. Mangpaat pikeun pengendara pikeun terang akibat tina ngagunakeun minyak solar dina mesin béngsin. Ieu naon anu diomongkeun ku para ahli sareng motor anu berpengalaman ngeunaan ieu.
Naha aya anu peryogi nyimpang tina peraturan pelumasan
Minyak nol mangrupikeun alesan utama pikeun ngagantian paksa
Kaayaan darurat mangrupikeun alesan anu paling umum pikeun nganggo pelumasan anu henteu ditangtukeun ku produsén alat: tingkat minyak anu teu cekap dina kotak engkol tiasa nyababkeun langkung seueur karusakan dina mesin. Alesan anu sanés pikeun tuang dismaslo kana mesin gas nyaéta sipat khususna pikeun ngaleungitkeun deposit karbon tina bagian internal mesin durukan internal. Penampilan minyak motor universal nyumbang kana panyimpangan tina aturan: jarang tiasa ningali pelumas anu dimaksudkeun pikeun mesin béngsin dina rak toko.
Motif teu tuang dismaslo kana mesin gas
Alesan utama anu henteu ngamungkinkeun minyak solar dituang kana mesin béngsin nyaéta larangan produsén mobil anu aya dina dokumén operasional mobil. motif séjén pakait sareng fitur desain mesin durukan internal multi-bahan bakar. Éta dinyatakeun dina kaayaan di handap ieu:
- kabutuhan ngaronjat tekanan sarta suhu dina chamber durukan tina mesin solar;
- laju crankshaft mesin béngsin: pikeun mesin solar, laju rotasi <5 rébu rpm;
- kandungan lebu dan kandungan sulfur bahan bakar solar.
Tina daptar di luhur, tujuan aditif dina minyak solar jelas: pikeun ngaminimalkeun pangaruh ngaruksak faktor fisik dina pelumas sareng pangaruh zat ngabahayakeun anu aya dina suluh solar. Pikeun mesin béngsin dirancang pikeun beroperasi dina speeds tinggi, pangotor dina minyak ngan ngarugikeun.
Kanyataan anu pikaresepeun: bahan bakar dina silinder solar dikomprés 1,7-2 kali langkung kuat tibatan dina kamar durukan mesin béngsin. Sasuai, sakabéh mékanisme engkol tina mesin solar ngalaman beban beurat.
Pamadegan motorists sarta ahli
Sedengkeun pikeun motorists, loba nganggap ngaganti minyak husus solar mangpaat kusabab viskositas na luhur: lamun mesin béngsin geus cukup dipaké kaluar. Henteu sadayana ahli satuju sareng kaputusan ieu. Para ahli nyarioskeun bédana di handap ieu dina panggunaan minyak:
- Rezim termal tina mesin solar langkung sengit. Minyak solar dina mesin béngsin jalan dina kaayaan anu teu dimaksudkeun pikeun eta, paduli naha éta hadé pikeun mesin atawa goréng.
- Rasio komprési luhur dina chamber durukan solar méré inténsitas tinggi prosés oksidatif, nu ditangtayungan ku aditif ditambahkeun kana pelumas pikeun ngurangan flammability tina minyak. Aditif séjén mantuan ngabubarkeun deposit karbon jeung soot nu dileupaskeun nalika durukan suluh solar.
Sipat panungtungan of dismasla dipaké ku motorists guna siram jero mesin gas sarta decarbonize - ngabersihan cingcin piston tina soot. Mesin durukan internal béngsin dibersihkeun kalayan jarak tempuh mobil dina modeu-speed rendah dina jumlah 8-10 rébu km.
Kaseueuran produsén mobil nunjukkeun merek minyak khusus pikeun dianggo, henteu nyarankeun panggunaan pelumas universal. Masalahna nyaeta pelumas gabungan mindeng dibikeun kaluar pikeun minyak béngsin murni ku nambahkeun hiji prasasti ngeunaan béngsin. Kanyataanna, aranjeunna ngandung aditif nu teu merlukeun mesin béngsin.
Konsékuansi tina palanggaran aturan operasi
Henteu aya tanda-tanda anu jelas tina palanggaran aturan
Hasil tina pamakéan minyak solar dina mesin béngsin bakal leuwih noticeable lamun minyak solar dipaké anu dimaksudkeun pikeun mesin solar treuk. Cairan lubricating maranéhanana ngandung leuwih réagen basa jeung aditif nu ngaronjatkeun eusi lebu. Pikeun ngurangan ngarugikeun ka mesin béngsin, eta leuwih hade migunakeun minyak dirancang pikeun mesin solar panumpang.
Kanggo inpormasi anjeun: jumlah aditif dina minyak solar ngahontal 15%, nyaéta 3 kali langkung luhur tibatan cairan pelumas pikeun mesin durukan internal béngsin. Hasilna, sipat antioksidan sarta detergent minyak solar leuwih luhur: motorists anu geus dipaké parobahan minyak ngaku yén mékanisme distribusi gas Sigana mah anyar sanggeus éta.
Balukar tina ngagunakeun minyak solar ogé gumantung kana jenis mesin béngsin:
- Carburetor jeung mesin durukan internal suntik béda ngan dina cara suplai suluh ka chamber durukan: modifikasi kadua ngalibatkeun suntik ku nozzle, nu nyadiakeun mode ekonomis konsumsi bahan bakar. Keragaman mesin durukan internal henteu mangaruhan aplikasi minyak solar dina mesin sapertos kitu. Teu aya cilaka anu ageung tina panggunaan jangka pondok tina dimasl dina mesin VAZ domestik, GAZ sareng UAZ.
- Kandaraan Asia dirancang pikeun minyak viskositas rendah alatan saluran minyak sempit atawa petikan. Cairan lubricating kandel pikeun mesin solar boga mobilitas kirang, nu bakal ngabalukarkeun kasusah jeung lubrication engine sarta ngabalukarkeun malfunctions tina mesin durukan internal.
- Mobil ti Éropa jeung AS tina pamakéan massal - pikeun aranjeunna, hiji-waktos ngeusian minyak solar bakal balik unnoticed lamun teu tighten ku parobahan dina pelumas samentara kana cairan dianjurkeun ku produsén. Kaayaan kadua henteu ngagancangkeun mesin langkung ti 5 rébu révolusi.
- Mesin béngsin turbocharged merlukeun minyak husus nu bisa tahan hawa tinggi: akselerasi turbin pikeun pressurization hawa dilumangsungkeun ku gas haseup. Pelumas anu sami dianggo di jero mesin sareng dina turbocharger tétéla dina kaayaan anu parah. Minyak solar dimaksudkeun pikeun suhu sareng tekanan anu luhur. Penting pikeun ngagunakeun pelumas anu berkualitas sareng henteu ngantep tingkatna turun. Sanajan kitu, substitusi misalna hiji diwenangkeun ngan sakeudeung pikeun meunangkeun ka stasiun layanan.
Bisi wae, dismaslo teu tahan speeds tinggi. Henteu kedah akselerasi nalika nyetir, anjeun henteu kedah nyusul. Ku nuturkeun aturan saderhana ieu, résiko akibat négatip tina ngeusian darurat minyak solar kana mesin béngsin tiasa diminimalkeun.
Harita tina motorists ngeunaan hasil substitusi
Analisa pernyataan supir dina Internét ngeunaan panggunaan universal dismasl nunjukkeun yén sabaraha jalma, seueur pendapat. Tapi prevailing masih kacindekan optimistis yén moal aya cilaka hébat ti tuang minyak solar kana mesin béngsin. Leuwih ti éta, aya conto operasi jangka panjang mobil panumpang domestik dina pelumas dimaksudkeun pikeun mesin solar:
Dina awal 90an, nalika awéwé Jepang mimiti mawa, ampir kabéh drove on minyak KAMAZ.
Minyak solar tiasa dituang kana mesin béngsin, sabalikna, mustahil. Aya deui sarat pikeun minyak solar: éta hadé dina ciri na.
Indicative bisa dianggap review ti Andrey P., anu drove 21013 sarébu km kalawan minyak solar tina KAMAZ dina mesin VAZ-60. Anjeunna nyatet yén loba slag kabentuk dina mesin durukan internal: sistem ventilasi jeung cingcin clogged. Prosés akumulasi soot gumantung kana merek minyak solar, usum, kaayaan operasi sarta faktor séjén. Dina sagala hal, umur mesin bakal ngurangan.
Pabrikan ICE, nalika ngembangkeun sistem pelumasan mesin, tumut kana akun sadaya desain sareng fitur operasionalna, sareng ngadamel saran ngeunaan minyak dina dokumén anu disarengan. Teu perlu ngalalaworakeun kana aturan anu ditetepkeun. Panyimpangan tina aturan inevitably bakal ngakibatkeun réduksi dina kahirupan jasa tina sagala parabot. Upami aya kaayaan kritis, aranjeunna milih anu langkung handap tina dua jahat - tuang minyak solar kana mesin gas sareng lalaunan ngajalankeun ka bengkel.
