Pangaruh Évolusi - Honda Civic IX
Dealer Polandia Honda mimiti ngajual Civic generasi kasalapan. Mobil, anu ceuk importir mangrupa évolusi revolusioner, bakal ditawarkeun dina harga anu sarua sakumaha miheulaan na.
Dina istilah anu tiasa diukur, ieu hartosna sahenteuna PLN 64 kanggo hatchback (PLN 900 kanggo versi Comfort sareng AC) sareng PLN 69 kanggo sedan, anu nampi AC manual salaku standar. Versi opat- jeung lima-panto anu sarupa dina ngaran, Tapi aranjeunna mobil sagemblengna béda.
Hatchback mangrupikeun kompak khas Éropa. Efisien, fungsional sareng dilengkepan ogé. interior geus rengse kalayan bahan lemes dina kelir elegan. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta tékstur "plastik" anu inovatif, dipaténkeun - penampilanna dina sababaraha tingkat gumantung kana sudut kajadian cahaya. Ogé penting pikeun pembeli poténsial nyaéta bentuk dasbor futuristik, anu tiasa dianggap ciri khas Civic. Suspensi nu ditingkatkeun nyokot nabrak éféktif sarta ogé jalan ogé di juru gancang. Kinerja nyetir kapangaruhan sacara positif, contona. ngarobah géométri tina gantung pungkur jeung strengthening elemen na.
fungsionalitas interior hébat oge hiji kaunggulan tina lima-panto Civic. Mindahkeun tanki bahan beuleum handapeun korsi supir jeung ayana torsion beam - beuki langka di bagean C - ngamungkinkeun pikeun ngarancang hiji kalapa 407 liter. Masih teu cukup? Ngan ngarobah posisi lantai jeung kalapa bakal tumuwuh ku 70 liter. Maksimum 477 liter mangrupikeun hasil tina gerbong stasiun anu langkung alit.
Aya kejutan sejen di jero. Sistem lipetan korsi pungkur Magic Seats ngamungkinkeun anjeun pikeun naékkeun bantal korsi pikeun nampung barang-barang dugi ka jangkungna 1,35 méter.
Karugian tina Civic generasi kadalapan nyaéta pisibilitas rearward kawates. Honda mutuskeun pikeun ngaronjatkeun eta saeutik. Bagian handap jandela pungkur ieu dilengkepan pemanasan, sarta bagian luhur narima wiper kipas kaca. Sajaba ti éta, titik kantétan tina spoiler pungkur jeung ujung handap jandela rada lowered. Éta langkung saé, tapi sekutu pangsaéna supir nalika maneuver nyaéta kaméra ngabalikeun - standar dina versi Olahraga sareng Eksekutif. Ieu teu hijina genah mangpaat dina pamakéan sapopoé. Tombol starter indit ka sisi katuhu taksi. Dina "dalapan" supir kudu ngahurungkeun konci dina ignition, lajeng ngahontal tombol starter kalawan leungeun kénca-Na.
Interior mobil ieu ogé insulated tina suspénsi, hawa jeung noise ban. Di sisi séjén, mesin bisa jadi quieter. Nalika nyetir dina laju konstan, maranéhna teu nyieun noise, tapi jelas catetan ayana salila akselerasi dinamis, utamana sanggeus ngaleuwihan 3500-4000 rpm. sudut ieu dipikabutuh pikeun Civic gancang nyokot speed. Jalma anu hoyong ngahemat bahan bakar tiasa ngandelkeun dukungan sistem Auto Stop standar sareng fungsi Econ, anu ngarobih kinerja seueur komponén (kalebet mesin sareng AC), sareng nginpokeun ka supir ngeunaan cara anu épisién atanapi henteu éfisién. ngajalankeun kandaraan.
Fungsi Econ ogé disayogikeun pikeun sedan, anu kitu, henteu nampi sistem Auto Stop. Bedana teu mungkas didinya. Sedan - mobil lengkep béda, sanajan kanyataan yén lahiriah nyarupaan pasangan lima-panto. Kabina direncanakeun ku cara anu sami, tapi dorongan gaya terbatas. Kuciwa sareng kualitas anu langkung parah tina bahan pagawean. interiors idéntik ditawarkeun dina Amérika Honda Civic (sedan na coupe). Paménta pikeun sedan kompak diwatesan di kalolobaan pasar Éropa, ku kituna versi tilu-kotak kedah janten kompromi antara kualitas sareng biaya produksi.
Nu meuli Civic opat-panto ogé kudu nempatkeun up kalawan parabot poorer. Malah dina waragad tambahan, versi sedan moal meunang cruise control aktip, lampu daytime ngajalankeun LED, AC dual-zone, sarta tekanan ban ngawaskeun sarta sistem ngahindarkeun tabrakan. Tangki bahan beuleum versi tilu-volume lokasina di tempat tradisional, sarta roda pungkur dikawasa ku wishbones bebas. Rupa-rupa kaputusan geus keuna kapasitas batang. The sedan bisa nahan 440 liter, tapi pamakéan pinuh spasi ieu hampered ku hinges penetrating jero.
Dina duanana versi awak, teu aya kakurangan spasi di hareup, sanajan teu sadaya jelema bakal ngahargaan dasbor hatchback sabudeureun supir. Tukang sedan beuki lega. Dina kasus hatchback, Dengdekkeun korsi hareup greatly ngurangan legroom pikeun panumpang baris kadua. Hiji anu langkung jangkung ogé tiasa kakurangan headroom. Naha Civic lima-panto henteu manjakeun panumpang jok tukang? Wheelbase tina hatchback nyaeta 2595 milimeter, sedengkeun sedan nyaeta 2675 milimeter. Leuwih ti éta, sabalikna ti trend ayeuna, Honda mutuskeun pikeun shorten wheelbase hatchback nu - axles generasi kadalapan Civic dipisah 25 mm. Di sisi anu sanésna, pangaruh mangpaat tina pamutahiran nyaéta ngirangan radius péngkolan.
Ayeuna, unit 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) sareng 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) sayogi, sareng sedan ngan ukur nampi mesin anu langkung kuat. Dina ahir taun ieu, tawaran bakal ditambah ku turbodiesel 120 liter kalayan 1,6 hp. Pabrikan ngalaporkeun yén versi dasar 1.4 i-VTEC ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 13-14 detik. Civic 1.8 peryogi 8,7-9,7 detik pikeun ngutruk anu sami.. Naha interval anu panjang? Beda dina beurat curb dinyatakeun ku produsén versi konfigurasi individu sababaraha puluhan kilogram. Sajaba ti éta, Olahraga sarta versi Eksekutif ngajalankeun on spektakuler 225/45/17 roda, nu teu nyieun mesin gampang pikeun digawe sareng. Sareng éta mangrupikeun pilihan unggulan, sacara paradoks, paling henteu dinamis.
Optimasi mesin, kotak gear sareng komponén sasis, ogé panyesuaian aerodinamis, dirancang pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar. Data katalog ngeunaan konsumsi bahan bakar rata-rata katingalina ngajangjikeun. Dina siklus gabungan, Civic 1.8 pangkuatna kedah kaduruk kirang ti 6,5 l / 100 km, sarta di jalan raya, hasilna kudu di wewengkon 5 l / 100 km. Jadi loba teori. Program presentasi henteu masihan kasempetan pikeun ngajalankeun langkung kilométer, anu bakal ngantepkeun janji perusahaan diuji. Sanajan kitu, dina papan bacaan komputer nunjukkeun yén pikeun slow nyetir off-jalan, kirang ti 6 l / 100 km bisa jadi paling achievable. Éta patut, kumaha oge, pikeun ngencangkeun laju sakedik, sareng nilai-nilai anu ditampilkeun janten langkung nyorong ...
Naon bakal diobral kasampak kawas? Importir ekspektasi konsumén mutuskeun mesen leuwih ti 1500 hatchbacks na 50 sedans salila sataun. Civic akun pikeun% tina penjualan Honda di Polandia. Ku alatan éta, parusahaan boga amoy tinggi pikeun model anyar. Generasi kasalapan teu sakumaha revolusioner sakumaha saméméhna, tapi Perbaikan rarancang jeung ngaleungitkeun shortcomings paling serius model diusulkeun jadi jauh, i.e. kualitas finish rata jeung tingkat noise tinggi ngajadikeun Civic a contender serius. mun loba kompak.
