Zagato Raptor - legenda poho

Nepi ka ayeuna, Lamborghini Diablo sinonim sareng supercar anu leres. Gélo, kuat, gancang, kalayan panto anu muka - ngan sajak. Panginten, seueur pamiarsa di nonoman na ngagaduhan poster kalayan mobil ieu di luhur ranjang - kuring ogé gaduh. Teu heran, sababaraha merek, kayaning Italia Zagato digambarkeun, hayang ngawangun mobil sapanjang garis tina Diablo. Naon asalna tina eta?

Ngomongkeun Lamborghini Diablo, mobil legendaris ieu kedah disebatkeun. Sababaraha urang terang yén langkung ti belasan taun aturan Lamborghini Diablo, belasan versi pabrik, sababaraha évolusi balap sareng, hanjakalna, prototipe roadster anu teu direalisasikeun parantos terang. Panungtungan tiasa janten revolusi nyata. Mobil katingali sapertos piring sabun tanpa windows normal sareng ngan ukur fairings leutik.

Lamborghini Diablo, salian ti kawentar hébat, ogé geus nyumbang kana kreasi loba mobil konsep dumasar kana eta. Sababaraha kagungan ukur mesin Diablo, batur miboga chassis lengkep sareng transmisi. Studio Italia Zagato mangrupikeun jalma anu kabetot dina nyiptakeun objék énggal dumasar kana Diablo. Awal sajarah mobil intriguing ieu pisan metot.

Nya, kalayan ideu ngawangun super coupe ekslusif dumasar kana Diablo, Zagato sumping ka juara Piala Dunia dina ... rorongkong Alain Vicki. Atlit Swiss ngagaduhan impian - anjeunna hoyong mobil Italia anu kuat pisan, gancang sareng unik. Anjeunna ogé miharep éta diwangun ku leungeun. Proyék dimimitian dina usum panas 1995. Narikna, tinimbang ngawangun struktur liat skala badag, nu éta pisan fashionable dina wayah éta, pausahaan langsung dimimitian ngarancang chassis nu. Alain Vicki, Andrea Zagato sareng Norihiko Harada, anu mingpin studio Turin dina waktos éta, damel dina bentuk awak. Ngan opat bulan sanggeus mimiti gawé mobil pinuh digawé dibere di Geneva Motor Show. mobil ieu ngaranna Raptor - "Predator".

Dina waktu premiere mobil kasampak hébat. Malahan kiwari, ngabandingkeun mobil ieu jeung supercars kiwari, teu aya denying yén Raptor téh impressive. Mobilna teu biasa sababaraha taun ka pengker. Awak serat karbon fenomenal Drew perhatian jeung profil ngawangun ngaganjel alamiah dina desain Zagato, bulges hateupna, antara nu aya asupan hawa tina kompartemen mesin. Panel kaca dibungkus sabudeureun kabin ogé kasampak impressive, méré aksés mahiwal ka interior, tapi nu langkung lengkep ihwal nu di momen. Bagian pungkur mobil éta sagampil fenomenal sabab teu nawiskeun lampu tradisional, ngan hiji lampu strip tunggal. Hawa panas kaluar tina kompartemen mesin ngaliwatan dua louvres.

Sedengkeun pikeun aksés disebut tadi ka interior mobil, désainer diusahakeun ngaleuwihan malah iconic Lamborghini Diablo. The Raptor teu boga panto pisan. Pikeun asup ka jero mobil, anjeun kedah ngangkat sakumna lapisan, kalebet hateupna kalayan glazing sareng cutout tinimbang panto. Henteu! Upami cuaca pas, hardtop parantos dipiceun sareng Raptor janten jalan anu kuat. Hiji proyék sabenerna impressive.

Pedalaman pikeun dua, saluyu sareng petunjuk Alain Vicki, parantos réngsé sareng dilengkepan ku cara anu rada spartan. Alami, bahan anu malah ku standar kiwari kualitas pangluhurna. Ampir sabagéan ageung interior ditutupan ku Alcantara hideung, sareng alat-alat dina papan dijaga minimal, di payuneun panon supir ngan ukur aya tampilan digital leutik. Asesoris? Upami tambihan kalebet setir Momo leutik kalayan logo Zagato sareng tuas gear panjang anu beroperasi dina sistem H, teras anjeun wilujeng sumping. Sajaba ti éta, aya praktis nanaon di kabin - hal utama - nyetir kabersihan.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Hanjakal, ahir carita sedih pisan. Mimitina, enya, ngajangjikeun. Dina poé sanggeus peluncuran Raptor di Jenéwa, 550 ngaran diasupkeun daptar tur daék meuli mobil. Mimitina, mobil ieu sakuduna dituju diwangun dina fasilitas Zagato, sarta kana waktu eta sakuduna dituju ditambahkeun kana jalur produksi di pabrik Lamborghini. Hijina prototipe junun lulus runtuyan tés jeung ... tungtung sajarah model Raptor. Lamborghini teu hayang ilubiung dina produksi model ieu. Ngalaman jaman susah sareng parobihan kapamilikan, merek Italia milih fokus kana proyék-proyékna, kalebet panerusna Diablo - Kanto. Tungtungna, Kanto, dirancang ku Zagato, teu ningali cahaya panonpoe ogé. Lamborghini direbut ku Audi, sarta Diablo lumangsung sababaraha taun deui.

Kiwari, modél sapertos Raptor dipopohokeun sareng ditinggalkeun, tapi aya dina panangan urang pikeun nyerat, muja sareng hormat aranjeunna.