Minyak dua-stroke kana suluh solar. Naha jeung sabaraha pikeun nambahkeun?
eusi
Naha nu boga mobil solar nambahkeun minyak kana BBM?
Patarosan pangpentingna sarta lumrah: naha, kanyataanna, nambahkeun minyak dua-stroke pikeun mesin béngsin ka mesin opat-stroke, komo solar? Jawaban di dieu cukup basajan: pikeun ngaronjatkeun lubricity suluh.
Sistim suluh tina mesin solar, paduli rarancang jeung manufacturability, salawasna mibanda unsur tekanan tinggi. Dina mesin heubeul, ieu téh pompa suntik. Mesin modern dilengkepan injector pompa, dimana pasangan plunger dipasang langsung kana awak injector.
Sapasang plunger mangrupikeun silinder sareng piston anu pas pisan. Tugas utami nyaéta nyiptakeun tekanan anu luar biasa pikeun suntikan bahan bakar solar kana silinder. Malah hiji maké slight tina pasangan ngabalukarkeun kanyataan yén tekanan teu dijieun, sarta suplai suluh kana silinder eureun atawa lumangsung salah.
Unsur penting tina sistem suluh nyaéta klep injector. Ieu mangrupikeun bagian jarum-jinis anu pas pisan dipasang kana liang anu tiasa dikonci, anu kedah tahan tekanan anu ageung sareng henteu ngantep suluh nembus kana silinder dugi ka sinyal kontrol dipasihkeun.
Sadaya elemen anu dimuat sareng precision tinggi ieu dilumasi ukur ku suluh solar. Sipat lubricating suluh solar teu salawasna cukup. Jeung jumlah leutik minyak dua-stroke ngaronjatkeun kaayaan lubrication, nu manjangkeun umur komponén sistem suluh jeung bagian.
Minyak mana anu kedah dipilih?
Aya sababaraha aturan anu kedah dituturkeun nalika milih oli supados henteu ngabahayakeun mesin sareng dina waktos anu sami henteu overpay.
- Ulah nganggap minyak JASO FB atawa API TB atawa handap. pelumas ieu pikeun mesin 2T, sanajan béaya rendah maranéhanana, teu cocog pikeun mesin solar, utamana dilengkepan filter particulate. Minyak FB sareng TB henteu gaduh eusi lebu anu cukup rendah pikeun operasi normal dina mesin solar sareng tiasa nyiptakeun deposit dina bagian tina grup silinder-piston atanapi dina permukaan nozzles injector.
- Teu perlu meuli minyak pikeun mesin kapal. Teu asup akal. Aranjeunna jauh leuwih mahal ti pelumas pikeun mesin dua-stroke konvensional. Sarta dina watesan sipat lubricating, euweuh hadé. Harga luhur kategori pelumas ieu kusabab sipat biodegradasina, anu ngan ukur relevan pikeun ngajagi badan cai tina polusi.
- Optimal pikeun dianggo dina mesin solar nyaéta minyak tina kategori TC numutkeun API atanapi FC numutkeun JASO. Kiwari, pelumas TC-W paling umum, aranjeunna tiasa aman ditambah kana bahan bakar solar.
Upami aya pilihan antara minyak parahu anu mahal sareng minyak tingkat rendah anu murah, langkung saé nyandak anu mahal atanapi henteu nyandak nanaon.
babandingan
Sabaraha minyak XNUMX-stroke pikeun nambahkeun kana suluh solar? Babandingan pikeun nyampur diturunkeun ngan ukur dumasar kana pangalaman pamilik mobil. Henteu aya data anu dibuktikeun sacara ilmiah sareng diuji laboratorium ngeunaan masalah ieu.
Proporsi aman anu optimal sareng dijamin nyaéta interval tina 1:400 dugi ka 1:1000. Hartina, pikeun 10 liter suluh, Anjeun bisa nambah tina 10 nepi ka 25 gram minyak. Sababaraha motorists nyieun proporsi leuwih jenuh, atawa sabalikna, nambahkeun saeutik pisan lubrication dua-stroke.
Kadé ngartos yen kurangna minyak bisa jadi teu masihan pangaruh nu dipikahoyong. Jeung kaleuwihan bakal ngabalukarkeun clogging tina sistem suluh jeung bagian tina CPG kalawan soot.
Harita Mobil Mobil
Hese neangan ulasan négatip ngeunaan pamakéan minyak dua-stroke dina suluh solar. Dasarna, seueur pamilik mobil nyarioskeun hal anu sami:
- mesin ngalir subjektif lemes;
- ningkat mimiti usum tiis;
- kalawan pamakéan berkepanjangan minyak dua-stroke, utamana lamun anjeun mimiti ngagunakeun eta kalawan mileage low, sistem suluh lasts leuwih panjang batan rata-rata pikeun model mobil nu tangtu.
Pamilik mobil kalayan saringan partikulat nyatet panurunan dina formasi soot. Hartina, regenerasi lumangsung kirang sering.
Kasimpulanana, upami dilakukeun leres, nambihan minyak dua-tak kana bahan bakar solar bakal gaduh pangaruh anu positif kana sistem bahan bakar mesin.
