mesin Volkswagen Golf
mesin

mesin Volkswagen Golf

17.02.2023 /

Unggal parusahaan mobil utama boga model nu ngalir kawas thread beureum ngaliwatan sakabéh periode formasi brand, gaining hormat tina spesialis jeung cinta pamaké biasa. Mesin sapertos kitu mangrupikeun jinis uji coba pikeun desainer, insinyur sareng spesialis propulsion. Di Volkswagen AG, kahormatan pikeun janten lantera taunan pasar murag kana Golf.

mesin Volkswagen Golf
Hatchback tilu panto - cikal tina gaya golf (1974)

Modél sajarah

Mobil munggaran model Golf, nu digulung kaluar jalur assembly taun 1974, dingaranan arus haneut tina Teluk Stream, nu washes sakabéh basisir buana Éropa kalawan cai na. Jadi désainer hayang ngantebkeun kahayang pikeun nyieun mobil nu bakal jadi favorit pikeun ngahijikeun Tatar Éropa Kuna. Aranjeunna junun brilliantly: ngeunaan 26 juta éksemplar geus digulung kaluar jalur assembly of pabrik VW.

Dina waktu nu sarua, produksi mobil, salinan munggaran nu narima ngaran teknis "Tour-17" jeung maranéhna teu mikir mareuman: mobil téh jadi populer di kalangan Éropa tina kelas menengah. Mobil éta nampi puluhan panghargaan bergengsi dina acara mobil anu paling kasohor di dunya. Puncakna nyaéta pangakuan kana Golf World Car of the Year (WCOTY) generasi katujuh taun 2013.

Ieu kumaha ékspansi strategis jalan Éropa dibuka ku mobil urang Jerman Golf.

Generasi ka-1: 1974-1993 (Mk.1)

Hatchbacks golf munggaran ngagaduhan dimensi miniatur, roda hareup sareng mesin durukan internal (FA) 1,1 liter kalayan kapasitas 50 hp. Tanggung jawab pikeun suplai suluh ditugaskeun ka mékanisme kuna ku standar modern - carburetor a. Versi solar sarupa (kode pabrik CK) sataun satengah sanggeus mimiti produksi mobil munggaran. The total sirkulasi runtuyan mimiti mobil Golf éta 6,7 ​​juta unit. Di Républik Afrika Kidul, hatchback tilu-panto Mk.1 dirakit dugi ka 2008.

mesin Volkswagen Golf
G60 - paling recognizable tilu-panto "golf" profil

Generasi ka-2: 1983-1992 (Mk.2)

Saatos ngevaluasi pangaruh ékonomi tina penjualan séri mimiti "Tour-17", manajemén Volkswagen AG parantos 10 taun saatos ngaluncurkeun produksi pérsi diropéa tina Golf. Mobil, salian dimensi anu langkung ageung, nampi sababaraha inovasi - sistem ngerem anti-konci, steering power, sareng komputer on-board. Mobil Synchro G60 all-wheel drive kalayan mesin 1,8 liter GU (GX) sareng 160 hp pikeun kahiji kalina muncul dina séri ieu.

Generasi ka-3: 1991-2002 (Mk.3)

Sareng deui, insinyur VW henteu nyimpang tina tradisi, ngaluncurkeun séri Golf katilu dina taun 1991, nyaéta, sataun sateuacan ahir resmi perakitan mobil Mk.2. Motor kalayan volume kerja 1,4-2,9 liter. Dipasang di handapeun tiung mobil tina tilu pilihan: hatchback, station wagon sareng convertible. Hasil tina sapuluh taun produksi mesin ti séri katilu nyaéta 5 juta éksemplar.

Generasi ka-4: 1997-2010 (Mk.4)

Pegatna ampir opat taun dina produksi séri Golf ngabeledug pasar mobil Éropa sareng Amérika: taun 1997, mobil Mk.4 muncul dina dealer mobil dina desain énggal, tanpa sudut anu seukeut, kalayan interior ala Passat. jeung sakumpulan rupa-rupa pembangkit listrik. Suntik bahan bakar langsung ultra-modern parantos nyebar. Mobil pangkuatna dina séri éta 3,2 liter sadaya roda drive R32 kalawan DSG preselective gearbox.

mesin Volkswagen Golf
Golf generasi kalima

Generasi ka-5: 2003-2009 (Mk.5)

Pikeun genep taun, mobil hareup, generasi 5 dihasilkeun. Pilihan awak: hatchback sareng station wagon. Pelepasan single-volume Golf Plus balik deui ka waktos anu sami, tapi ieu mangrupikeun mobil anu mandiri, pantes pikeun sajarah produksina. Tina inovasi teknis waktu éta - gantung multi-link, awak kalawan rigidity ngaronjat ku 80% dibandingkeun jeung séri saméméhna, pamakéan pembangkit listrik dumasar kana mesin TSI na FSI.

Generasi ka-6: 2009-2012 (Mk.6)

Desain runtuyan anyar mesin ieu dipercayakeun ka Walter da Silva. Insinyur berbakat museurkeun kana ngarobih parameter sareng setélan mesin, sacara umum, ngantepkeun parameter géométri tina Golf generasi ka-5 teu robih. Pikeun kotak gear mékanis sareng otomatis, rupa-rupa unit preselektif tipe DSG sareng ultra-modern, robotic ditambah. Ku waktos ayeuna, sékrési mobil Golf R anu pangkuatna milik, mesin anu bakal urang bahas di handap.

Generasi ka-7: 2012-2018 (Mk.7)

Kahirupan Volkswagen Golf dinten ayeuna nyaéta hatchbacks lima panto kalayan 125 atanapi 150-horsepower 1,4 liter turbocharged mesin durukan internal pikeun pasar Rusia. Di Éropa sareng Amérika Serikat, rentang mobil langkung lega: gerbong stasiun dijual di dinya nganggo pembangkit listrik hibrid, solar atanapi sadaya-listrik. Tampilan modérn Golf ogé diciptakeun ku Walter da Silva. Catetan ngeunaan novelty ditambahkeun kana severity. Salaku bisa Anjeun nebak, gaya olahraga modern prevails di antarana. Mesinna sabisa-gancang berkat ngagunakeun platform MQB inovatif. Di tukangeun, insinyur nawiskeun "isi" lengkep: balok torsion atanapi pilihan multi-link. Pamustunganana, pilihan gantung gumantung kana pembangkit listrik sareng gaya nyetir.

Generasi ka-8: 2019-ayeuna (Mk.8)

Sadaya sistem modern utama ogé hadir dina Golf Mk.8. Pikeun kontrol pesiar adaptif, sistem kaméra sagala-buleud, kamampuhan pikeun mikawanoh tanda jalan na markings, hiji steering power listrik ditambahkeun. Ti Passat, mobil anyar nampi sistem nyetir semi-otonom Travel Assist.

mesin Volkswagen Golf
diagram platform MQB

Pikeun kahiji kalina dina mobil Volkswagen, standar Car2X mucunghul. Ngagunakeun eta, Anjeun bisa tukeur informasi jeung kandaraan lokasina dina radius nepi ka 0,8 km. Kalayan 24 mobil generasi kadalapan dijual saprak Désémber 2019, posisi mobil anu paling laris di Éropa ngan ukur diliwatan ku Golf dina awal taun 2020: éta disalip ku generasi anyar Renault Clio.

Mesin pikeun Volkswagen Golf

Mimiti muncul dina jalan tol Éropa dina 1974, Volkswagen Golf parantos janten laboratorium uji nyata pikeun insinyur divisi mesin perhatian. Pikeun 45 taun, leuwih dua ratus pembangkit listrik solar jeung béngsin geus di handapeun tiung mobil rupa-rupa desain. Ieu mangrupikeun jinis catetan: teu aya produsén mobil sanés anu masihan hiji modél peran dasar ékspérimén desain.

Aya seueur pembangkit listrik pikeun Golf dina daptar di handap ieu, sabalikna tina tradisi, henteu ngabagi daérah distribusi mesin, waktos ieu, pikeun ngahindarkeun kabingungan, urang kedah nyalira nunjukkeun data téknis pembangkit listrik pikeun pasar Rusia jeung pembeli di Éropa / Amérika. Ku alatan éta, dina dua bagian tabel, pangulangan kode pabrik mungkin.

nyirianngetikJilid, cm3Daya maksimum, kW / hpSistem kakuatan
pasar Éropa jeung Amérika
F.A., G.G.bénsin109337/50OHC, karburator
FH, FD-: -147151/70OHC, karburator
CKsolar147137/50OHC
FPbénsin158855/75, 74/101, 99/135DOHC, suntikan disebarkeun
EG-: -158881/110OHC, injector mékanis
GF-: -127244/60OHC, karburator
JB-: -145751/70OHC, karburator
RE-: -159553/72OHC, karburator
EW
EX-: -178166 / 90, 71 / 97SOHC atanapi OHC, carburetor
2H-: -398072/98, 76/103, 77/105, 85/115,SOHC atanapi OHC, carburetor
DX-: -178182/112OHC, injector mékanis
CR, J.Ksolar158840/54OHC
CYsolar turbocharged158851/70SOHC
HK, MHbénsin127240/55OHC, karburator
JPsolar158840/54suntikan langsung
JR-: -158851/70suntikan langsung
VAG PNbénsin159551/69OHC, karburator
VAG RF-: -159553/72OHC, karburator
EZ-: -159555/75OHC, karburator
GU, GX-: -178166/90OHC, karburator
RD-: -178179/107OHC, karburator
VAG EV-: -159555/75OHC, karburator
PL-: -178195/129DOHC, suntik éléktronik
KR-: -178195/129, 100/136, 102/139suntik
NZ-: -127240/55OHC, suntik éléktronik
RA, SBsolar turbocharged158859/80OHC
1Hbensin jeung compressor1763118/160OHC, suntik éléktronik
GX, RPbénsin178166/90OHC, suntik éléktronik
1P-: -178172/98OHC, suntik éléktronik
PF-: -178179/107suntik
PB-: -178182/112suntik
PGbensin jeung compressor1781118/160OHC, suntik éléktronik
3G-: -1781154/210DOHC, suntik éléktronik
ABD, AEXbénsin139140 / 55, 44 / 60OHC
AEK-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, port suntik
AFT-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, port suntik
ABU-: -159855/75OHC
AAM, ANU-: -178155/75OHC, suntik éléktronik
ABS, ACC, ADZ, ANP-: -178166/90OHC, suntikan tunggal
AEFsolar189647/64OHC
AAZsolar turbocharged189654 / 74, 55 / 75OHC
1Z, AHU, TAPI-: -189647 / 64, 66 / 90Rel Umum
AFN-: -189681/110OHC suntik langsung
2E, ADYbénsin198485/115DOHC atanapi OHC, suntik éléktronik
ADJ-: -198485/115SOHC, port suntik
ABF-: -1984110/150DOHC, suntikan disebarkeun
AAA-: -2792128/174OHC
ABV-: -2861135 / 184, 140 / 190DOHC, suntikan disebarkeun
ACS-: -159574/101OHC, suntik éléktronik
AWG, AWF-: -198485/115OHC, suntik éléktronik
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA-: -139055/75DOHC, suntikan disebarkeun
AEH, AKL, APFbensin turbocharged159574 / 100, 74 / 101DOHC atanapi OHC, suntik éléktronik
AVU, BFQbénsin159575/102suntikan disebarkeun
ATN, AUS, AZD, BCBbénsin159577/105DOHC, suntikan disebarkeun
awon-: -159881/110DOHC suntik langsung
AGN, BAF-: -178192/125DOHC, suntikan disebarkeun
AGU, ARZ, AUMbensin turbocharged1781110/150DOHC, suntikan disebarkeun
AUQ-: -1781132/180DOHC, suntikan disebarkeun
AGP, AQMsolar189650/68suntikan langsung
AGRsolar turbocharged189650 / 68, 66 / 90Rel Umum
AXR, ATD-: -189674/100suntikan disebarkeun
AHF, AS-: -189681/110suntikan langsung
AJM, AUY-: -189685/115suntikan langsung
ASZ-: -189696/130Rel Umum
ARL-: -1896110/150Rel Umum
APKbénsin198485 / 115, 85 / 116DOHC atanapi OHC, port suntik
AZH-: -198485/115DOHC atanapi OHC, port suntik
AZJ-: -198485/115OHC
AGZ-: -2324110/150DOHC atanapi OHC, port suntik
AQN-: -2324125/170DOHC, suntikan disebarkeun
AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, suntikan disebarkeun
BFH, BML-: -3189177/241DOHC, suntikan disebarkeun
muhunbéngsin198475/102OHC, port suntik
BCAbénsin139055/75DOHC, suntikan disebarkeun
PUCUKNA-: -139059/80DOHC, suntikan disebarkeun
BKG, BLN-: -139066/90DOHC suntik langsung
KOTAKbensin turbocharged139090/122DOHC
BMY-: -1390103/140DOHC suntik langsung
BLG-: -1390125/170DOHC suntik langsung
BGU, BSE, BSFbénsin159575/102OHC, port suntik
TAS, BLF, BLP-: -159885/115DOHC suntik langsung
BRU, BXF, BXJsolar turbocharged189666/90OHC, port suntik
BKC, BLS, BXE-: -189677/105Rel Umum
BDK-: -196855/75OHC, port suntik
BKD-: -1968103/140DOHC, suntikan disebarkeun
BMN-: -1968125/170Rel Umum
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZbénsin1984110/150DOHC suntik langsung
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA-: -1984147/200DOHC suntik langsung
BYD-: -1984169 / 230, 177 / 240DOHC suntik langsung
BDB, BMJ, BUB, CBRA-: -3189184/250DOHC, suntikan disebarkeun
CAVD-: -1390118/160DOHC
BLS, BXEsolar turbocharged189674 / 100, 77 / 105Rel Umum
CBDB-: -196877 / 105, 103 / 140Rel Umum
CBZAbensin turbocharged119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAbénsin139059/80suntikan disebarkeun
CCSA-: -159572/105OHC, port suntik
CAYBsolar turbocharged159866/90DOHC, Common Rail
CAYC-: -159877/105Rel Umum
CHGAbénsin159572 / 98, 75 / 102DOHC atanapi OHC, port suntik
CBDC, CLCA, CUUAsolar turbocharged196881/110DOHC, Common Rail
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC-: -1968103/140DOHC, Common Rail
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC, Common Rail
CCZBbensin turbocharged1984154 / 210, 155 / 211DOHC suntik langsung
CDLG-: -1984173/235DOHC suntik langsung
CDLF-: -1984199/270DOHC suntik langsung
 CJZB, CYVA-: -119763/85suntikan langsung
CJZA-: -119777/105suntikan langsung
CYB-: -119781/110suntikan langsung
CMBA, CPVAbensin turbocharged139590/122suntikan langsung
HONOR-: -139592/125DOHC
CÉH, CÉH-: -1395110/150suntikan langsung
CLHBsolar turbocharged159866/90Rel Umum
CLHA-: -159877/105Rel Umum
Gréja-: -159881/110, 85/115, 85/116Rel Umum
CRBC, CRLB-: -1968110/150Rel Umum
DUKAsolar turbocharged1968135/184Rel Umum
CHZDbensin turbocharged99981/110, 85/115, 85/116suntikan langsung
CUKA, CXSAbénsin139590/122suntikan langsung
CJXEbensin turbocharged1984195/265suntikan langsung
CDAA-: -1798118 / 160, 125 / 170DOHC
CRMB, DCYA, GEUS, CRLBsolar turbocharged1968110/150Rel Umum
CHHBbensin turbocharged1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CHHA-: -1984162 / 220, 169 / 230suntikan disebarkeun
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300suntikan langsung
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147suntik multipoint
DLBA-: -1984168 / 228, 180 / 245suntikan langsung
POÉ-: -1984212 / 288, 221 / 300suntikan langsung
CJXG, DJHA-: -1984215 / 292, 228 / 310suntikan langsung
CHZK-: -99963/85suntikan langsung
CHZC-: -99981/110suntikan disebarkeun
DDYAsolar turbocharged159885 / 115, 85 / 116Rel Umum
CRMB, DCYA, GEUS, CRLB-: -1968110/150Rel Umum
 CPWAbéngsin turbocharged139581/110suntikan langsung
DACAbensin turbocharged149896/130suntikan langsung
DKRF-: -99985 / 115, 85 / 116suntikan langsung
DADA-: -149896 / 130, 110 / 150DOHC
DPCA-: -1498110/150suntikan langsung
DHFAbéngsin turbocharged149896/130suntikan langsung
pasar Rusia
AHW, AXP, AKQ, APE, BCAbénsin139055/75suntikan disebarkeun
AEH, AKL, APFbensin turbocharged159574 / 100, 74 / 101suntikan disebarkeun
AVU, BFQbénsin159575/102suntikan disebarkeun
Séjé-: -178192/125suntikan disebarkeun
AGU, ARZ, AUMbensin turbocharged1781110/150suntikan disebarkeun
AGRsolar turbocharged189650 / 68, 66 / 90Rel Umum
AHF, AS-: -189681/110suntikan langsung
AZJbénsin198485/115OHC
APK-: -198485 / 115, 85 / 116suntikan disebarkeun
AGZ-: -2324110/150suntikan disebarkeun
 AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, suntikan disebarkeun
BGU, BSE, BSFbénsin159575/102suntikan disebarkeun
TAS, BLF, BLP-: -159885/115suntikan langsung
BJB, BKC, BXEsolar turbocharged189677/105Rel Umum
BKD-: -1968103/140suntikan disebarkeun
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMBbénsin1984110/150DOHC suntik langsung
CBZAbensin turbocharged119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAbénsin139059/80DOHC, suntikan disebarkeun
KOTAK-: -139090/122DOHC
CAVD-: -1390118/160DOHC
CMXA, CCSA-: -159575/102suntikan disebarkeun
CAYCsolar turbocharged159877/105Rel Umum
CLCA, CBDC-: -196881/110Rel Umum
CBAA, CBAB, CFFBsolar turbocharged1968103/140Rel Umum
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC suntik langsung
CCZBbensin turbocharged1984154 / 210, 155 / 211suntikan langsung
CDLG-: -1984173/235suntikan langsung
CRZA, CDLC-: -1984188/255suntikan langsung
CLCAsolar turbocharged198481/110Rel Umum
CDLFbensin turbocharged1984199/270suntikan langsung
CJZB, CYVA-: -119763/85suntikan langsung
CJZA-: -119777/105suntikan langsung
CMBA, CPVA, CUKA, CXCAbénsin139590/122suntikan langsung
HONORbensin turbocharged139592/125DOHC
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147suntik multipoint
CÉH, CÉH-: -1395110/150suntikan langsung
CWVAbénsin159881/110suntikan disebarkeun
CHHBbensin turbocharged1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300suntikan langsung
CJZA-: -119777/105suntikan langsung

Produksi sapertos Asép Sunandar Sunarya badag pembangkit listrik, tangtosna, ieu dipirig ku milestones. Pikeun 45 taun, di handapeun tiung tina Volkswagen Golf, sakabeh warna pamikiran desain geus dilongok - ti mesin durukan internal karburator konvensional ka mesin kembar-aci kalawan sistem suntik suluh éléktronik. Sakeudeung, kalawan indikasi tina ciri teknis utama - ngeunaan unggal milestone misalna.

Mesin FA (GG)

Motor munggaran, dipasang ku insinyur Volkswagen AG handapeun tiung Tur-17, miboga volume gawé 1093 cm3. Dina raraga ngahargaan sabaraha leutik "golf" mimitina boga motor, éta cukup pikeun nempo indikator torsi maksimum: éta ngan 77 Nm, genep ka tujuh kali kirang ti mesin sedeng-ukuran dékade panungtungan XNUMX. abad - dékade mimiti abad ka-XNUMX.

mesin Volkswagen Golf
Konstruksi skéma tina rorongkong mesin generasi kahiji

fitur séjén:

  • babandingan komprési - 8,0: 1;
  • diaméterna silinder - 69,5 mm;
  • Jumlah silinder - 4;
  • Jumlah valves - 8.

Laju maksimum mobil dilengkepan mesin FA (GG) éta 105 km / h.

mesin DX

Taun 1977, mobil Golf generasi ka-1 diasupkeun ka pasar kalayan mesin anyar kalayan volume kerja 1781 cm3 (kakuatan - 112 hp). Éta nampi kode pabrik DX. Pikeun kahiji kalina, insinyur Jérman dipindahkeun jauh ti carburetor a: suplai suluh dina sistem kakuatan dilaksanakeun ku injector mékanis.

mesin Volkswagen Golf
injector mékanis dijieun di Jerman
  • timing drive - gear;
  • tipe sirah - SOHC / OHC;
  • tipe cooling - cai;
  • babandingan komprési - 10,0:1.

Mesin DX ngagunakeun béngsin tanpa timbel A95 salaku bahan bakar.

mesin PL

Taun 1987, pikeun generasi ka-2 mobil Golf roda hareup, pembina mesin masihan kejutan nyata: pikeun kahiji kalina, éta tiasa ngalengkepan mesin dua camshaft sareng suntikan bahan bakar éléktronik canggih. sistem di intake manifold KE-Jetronic.

mesin Volkswagen Golf
Motor nganggo kode pabrik PL

Mesin bensin turbocharged dilengkepan katalis variabel tilu-tahap.

Mesin 4-silinder in-line kalayan volume kerja 1781 cm3 ngahasilkeun 129 hp. Dina fairness, éta kudu dicatet yén suntik éléktronik teu loba dipaké dina mesin nu dipasang dina mobil Golf. Lumayan gancang, éta diganti ku sistem suntik langsung anu langkung ekonomis.

Mesin pangkuatna pikeun Volkswagen Golf

Kakuatan pangluhurna dina stand, sarta engké dina tés jalan (270 hp), dikembangkeun ku tilu-panto sagala roda drive hatchbacks Golf generasi ka-6 Mk6 (2008) kalawan transmisi otomatis. Salaku pembangkit listrik, aranjeunna nganggo mesin CDLF, diproduksi ti 2004 dugi ka 2014 di pabrik Audi di Gyor, Hungaria.

mesin Volkswagen Golf
mesin CDLF

Mesin TFSI 2,0 tina séri EA113 kalayan kode pabrik CDLF mangrupikeun pamekaran salajengna tina salinan sirah séri, anu disedot AXX (saterusna - BYD). Ieu mangrupakeun in-line 4-silinder 16-klep engine kalawan sistem suntik suluh langsung. ciri utama:

  • bahan blok silinder - beusi tuang;
  • babandingan komprési - 10,5: 1;
  • jilid - 1984 cm3;
  • torsi maksimum - 350 Nm dina 3500 rpm;
  • kakuatan maksimum - 270 hp
mesin Volkswagen Golf
KKK Series Automotive turbin

Kalayan mesin CDLF dipasang di handapeun tiung, "golf" tiasa boast konsumsi bahan bakar anu lumayan:

  • di kebon - 12,6 l;
  • luar kota - 6,6 l;
  • digabungkeun - 8,8 liter.

Blower hawa nyaéta turbin KKK K03 kalayan tekanan 0,9 bar. Turbin K04 anu langkung kuat dipasang dina versi hatchback anu disetel.

Pikeun operasi stabil tina mesin diperlukeun ngeunaan 500 g / 1000 km minyak brand 5W30 atanapi 5W40.

Total volume minyak dina mesin téh 4,6 liter. Parameter ganti oli anu diperyogikeun sahenteuna sakali pikeun unggal 15 rébu km. lumpat. Pilihan anu idéal pikeun sistem operasi nyaéta ganti oli saatos 8 rébu km. Tingkat keusikan minyak baku (iwal nu kahiji) nyaeta 4,0 liter.

Mesin tétéla jadi suksés nu éta hasil "hijrah" ti miniatur "golf" kana model Audi padet (A1, S3 jeung TTS), kitu ogé ka Kursi Leon Cupra R sarta Volkswagen Scirocco R. Éta noteworthy yén. désainer nampik nutupan blok silinder jeung sirah aluminium, dijieunna tina beusi tuang. Dibandingkeun sareng mesin BYD, CDLF gaduh intake manifold anu béda, intercooler énggal sareng camshaft asupan. Perbaikan séjén:

  • mékanisme sirah silinder balancing kalawan dua shafts balancer;
  • crankshaft kalawan tides pengkuh thickened;
  • The pistons dirancang pikeun ngurangan komprési maké tugas beurat nyambungkeun rod.

Mesin ieu dilengkepan kompensator hidrolik, fase shifter dipasang dina aci asupan. Timing drive - sabuk, kalawan prosedur ngagantian baku unggal 90 sarébu km.

mesin Volkswagen Golf
Mk6 - "orok" kalawan kapasitas 270 hp.

Mimitina dikembangkeun pikeun standar lingkungan Euro IV, mesin dirobih nalika operasi kana protokol Euro V. Tingkat émisi CO2 panghandapna nyaéta 195-199 g / km. Pamekar henteu nyetél sumber perjalanan pikeun motor CDLF, tapi dina praktékna sakitar 300 rébu km. Motor dirobah bisa jalan tanpa leungitna sumberdaya pikeun 250 sarébu km, sarta dina pagelaran maksimum ngahontal satengah juta kilométer.

Naha anjeun peryogi langkung seueur kakuatan?

8 taun ti harita, dina 2016, mékanika Volkswagen AG mutuskeun pikeun ngalaksanakeun percobaan anu pikaresepeun: éta mutuskeun pikeun ngalengkepan hatchback lima panto generasi ka-6 kalayan mesin béngsin 1,9 liter turbocharged ultra-modern tina séri EA888:

  • CJXC - 292-300 hp;
  • DNUE - 288-300 hp;
  • CJXG (DJHA) - 292-310 л.с.

Kumaha diyakinkeun nyaéta pamasangan pembangkit listrik monstrous misalna dina leutik, dibandingkeun sanajan kalawan sedans rata, mobil, hijina bisa nebak. Sadaya mesin dilengkepan sistem suluh suntik langsung.

Dina conto mesin CJXC, anjeun tiasa ningali kumaha mékanika ngalakukeun padamelan anu saé pikeun turunanna tina segi efisiensi. Konsumsi BBM:

  • di kebon - 9,1 l;
  • luar kota - 5,8 l;
  • digabungkeun - 7,0 liter.

The downside ékonomi nyaéta masalah ngajaga tekanan normal. Gagal utama dina operasi mesin séri ieu lumangsung alatan turunna tekanan minyak, imperfections dina éléktronika pompa minyak. Naekeun régulator tekanan brand V465 sanggeus 50 sarébu km. mileage kudu disaluyukeun deui.

Ku jalan kitu, pikeun motor ieu, para pengrajin geus ngembangkeun hardware tuning, nu brings kinerja mobil ti ngan pohara kuat nepi ka lengkep unimaginable. Hakim sorangan:

  • kakuatan (pabrik / sanggeus tuning) - 300/362 hp;
  • torsi (pabrik / sanggeus tuning) - 380/455 Nm.
mesin Volkswagen Golf
XNUMX horsepower CJXC motor

Paningkatan dina indikator kinerja utama mesin CJXC sareng DNUE ku saparapat, ngalawan pabrik pabrik, dihontal ku masang unit dorongan kakuatan otonom. Pamakéanna ngamungkinkeun:

  • ngaoptimalkeun prosés suntik bahan bakar tanpa ningkatkeun tekanan dorongan;
  • ningkatkeun kakuatan ku ningkatkeun durasi suntikan.

Unit kanaékan kakuatan non-volatile dina hubungan sistem listrik mesin.

Kamampuhan kakuatan éksténsif sapertos ieu ngamungkinkeun pamekar mesin henteu nyayogikeun mékanisme pikeun ngarobih volume silinder: pikeun generasi Golf 7, tilu ratus horsepower henteu ngan ukur kaleuwihan, 25% anu saé di dieu langkung seueur. Tangtu, lamun nu boga mobil teu kipas tina mobil stock balap pikeun speed, nu aya loba hébat dina lagu Éropa.

Tambahkeun komentar