Mesin Suzuki J18A
Mesin Suzuki J18A dipasang dina mobil sedan Suzuki Cultus murah anu kagolong kana kategori kendaraan kompak. Motor dihasilkeun ngan ku volume 1,8 liter jeung kakuatan 135 horsepower.
Unit ieu dihasilkeun ngan dina versi béngsin sarta dipasang ukur dina kandaraan hareup-wheel drive. Gawéna di tandem kalawan transmisi manual tur otomatis.
Dina hiji waktos, Suzuki Cultus sareng mesin J18A janten populer kusabab penampilanna anu sporti sareng dinamis. Hareup-wheel drive mobil ieu dilengkepan teu ukur 1,8 liter, tapi ku mesin durukan internal 1,5 liter. Sadaya roda drive versi mobil ogé dihasilkeun, nu dirakit ku mesin 1,6 liter.
Suzuki Cultus kalawan mesin J18A - versi murah tina mobil, tapi dina waktos anu sareng eta boga rupa "gadgets": konci jauh, jandéla kakuatan, steering, sistem AC jeung pilihan mangpaat séjén.
Kusabab 1997, séri 1800 Aero khusus parantos muncul kalayan perbaikan tambahan. Desain interior geus ningkat dina versi anyar. Sajaba ti éta, dipasang korsi olahraga, dial ningkat, jandéla tinted, roda 15 inci dipasang. Aerodinamika bodywork ogé parantos ningkat.
ciri teknis
| mesin | Volume, cc | Kakuatan, h.p. | Max. kakuatan, hp (kW) / dina rpm | Max. torsi, N/m (kg/m) / dina rpm |
|---|---|---|---|---|
| J18A | 1839 | 135 | 135(99) / 6500 | 157(16) / 3000 |
Nomer mesin aya di hareup tukangeun radiator.
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
Suzuki Cultus kalawan mesin J18A leuwih affordable ti, contona, Toyota Kaldina. Sumawona, di wétaneun Féderasi Rusia, anjeun tiasa mendakan pilihan dina sababaraha tingkat motong. Dina waktos anu sami, mobil sareng mesin tiasa dipercaya. Anjeun tiasa mindahkeun tanpa perbaikan utama sahenteuna 4-5 taun.
Kalolobaan masalah anu patali jeung umur mesin. Contona, starter bisa gagal. Utamana sering ngarecahna sapertos lumangsung dina frosts parna. Anu ngabalukarkeun ngarecahna, sakumaha aturan, nyaéta karuksakan wadah sikat. Komponén starter dina sababaraha kasus teu dijieun tina bahan paling awét, tapi disassembled tanpa masalah (dijieun ku Mitsubishi).
Ogé, batréna tiasa gagal atanapi peryogi ngagentos lilin. Ku jalan kitu, parobahan dimungkinkeun relatif jarang. Ku sorangan, shock absorbers ngarecah dina mobil dipaké dina jalan Rusia kana waktu. Upami diperlukeun, leungeun gantung hareup, absorbers shock panto, selang marake hareup jeung pungkur robah.
Éta ogé teu ilahar keur engine mounts diganti. Nalika mileage naék, oli dina mesin sareng gearbox robih. Ganti busi sareng saringan upami diperyogikeun. Segel minyak antara kotak gear sareng mesin tiasa bocor.
Sacara umum, motor pamilik mobil cocog. Operasi lemes tina Unit ieu nyatet. Idling stabil. Unggal busi boga coil misah. Dina waktos anu sami, tinimbang sabuk timing biasa, ranté anu dipercaya tiasa dianggo dina mesin.
Dina mobil naon mesin dipasang
| merek, awak | Generasi | Taun produksi | mesin | Kakuatan, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus station gerbong | Katilu | 1996-02 | J18A | 135 | 1.8 |
Naon jenis minyak pikeun ngeusian
Motor J18A, kawas sagala Unit sejen, perlu ngarobah oli timely, anu dipigawé unggal 7-8 sarébu kilométer. Pikeun operasi dina usum tiis, minyak kalayan viskositas 20w30 sareng 25w30 cocog.
Dina usum tiis, minyak kalayan viskositas 5w30 dituang. Pikeun pamakéan sagala-cuaca, minyak 10w3 na 15w30 cocog. Tina jinis minyak, langkung saé milih minyak semi-sintétik atanapi mineral.
