Mesin Toyota Duet
Duet mangrupikeun hatchback subcompact lima panto anu diproduksi ti 1998 dugi ka 2004 ku produsén mobil Jepang Daihatsu, anu dipiboga ku Toyota. mobil ieu dimaksudkeun pikeun pasar domestik jeung dihasilkeun sacara éksklusif di drive-leungeun katuhu. Duet ieu dilengkepan mesin 1 jeung 1.3 liter.
Ulasan pondok
Duet generasi kahiji taun 1998 ieu dilengkepan mesin EJ-DE liter tilu-silinder kalawan kapasitas 60 hp. mobil ieu sadia kalawan 5-speed "mékanika" atawa transmisi otomatis 4-speed. Mesin EJ-DE henteu gaduh sistem waktos klep variabel; Mesin EJ-VE, anu muncul dina Duet saatos restyling, mimiti dilengkepan sistem sapertos kitu.
Kusabab 2000, model Duet restyled mimiti dilengkepan pamasangan anyar: mesin 4 liter 3-silinder K2-VE1.3 kapasitas 110 hp, sarta liter EJ-VE ICE 64 hp.
Dina Désémber 2001, Toyota Duet nungguan restyling kadua. Pikeun dua mesin geus sadia sanggeus modifikasi munggaran ditambahkeun Unit sejen - K2-VE, kalawan volume 3 liter jeung kakuatan maksimum 1.3 hp. Taun 90, modél ieu diékspor ka Éropa sareng Australia salaku Sirion.
Di pasar Australia, ngan ukur model liter anu sayogi dugi ka awal 2001, dugi ka vérsi 1.3 liter anu sporti, katelah GTvi, ditambahkeun kana lineup. Dina waktos éta, GTvi ngagaduhan mesin aspirasi alami anu paling kuat di kelasna.
| Mesin Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| modél ICE | EJ-ÉH | Ej-ve | K3-VE | K3-VE2 |
| Jenis dahareun | suntikan disebarkeun | |||
| Jinis ICE | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Torsi, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE sareng EJ-VE mangrupikeun mesin anu ampir sami. Maranéhanana béda dina fastenings hiji bantal (dina kahiji aranjeunna lega tur aluminium, dina kadua aranjeunna beusi sarta narrower). Salajengna, EJ-DE boga shafts konvensional, EJ-VE mangrupakeun motor kalawan sistem VVT-i. Sensor VVT-i tanggung jawab pikeun ngaleungitkeun tekanan minyak anu kaleuleuwihan dina camshafts.
Visually, ayana sistem VVT-i bisa ditempo ti tabung datang ti filter minyak tambahan Gunung (sadia dina modifikasi VE). Dina motor versi DE, fungsi ieu dilaksanakeun dina pompa minyak. Sajaba ti éta, EJ-DE henteu sensor rotasi camshaft, nu kedah maca bacaan tina tanda dina eta (dina versi DE, euweuh tanda dina camshaft).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 989 |
| Kakuatan, h.p. | 60 (64) |
| Konsumsi, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Silinder Ø, mm | 72 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 81 |
| model | duet |
| Sumberdaya, luar. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 mangrupikeun mesin Daihatsu anu mangrupikeun mesin dasar pikeun kulawarga SZ Toyota. Motorna gaduh drive ranté timing sareng sistem DVVT. Ieu cukup dipercaya jeung unpretentious dina operasi. Dipasang dina seueur model Daihatsu sareng sababaraha Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1297 |
| Kakuatan, h.p. | 86-92 (110) |
| Konsumsi, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Silinder Ø, mm | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7-80 (80) |
| model | bB; Cami; Duét; Lengkah; Sparky (Duet) |
| Sumberdaya, luar. km | 300 |
Kasalahan has Toyota Duet ICE sareng panyababna
Penampilan knalpot hideung, sarta, sasuai, konsumsi luhur béngsin dina EJ-DE / VE, ampir sok nunjukkeun masalah dina sistem suluh.
Unit EJ-DE / VE pisan sénsitip kana panas teuing coil ignition. Kadang-kadang malah palanggaran pisan leutik tina rezim termal mesin bisa ngabalukarkeun ngarecahna a.
Sistem réduksi émisi LEV kadang-kadang teu bisa mastikeun yén mesin dimimitian dina versi restyled tina Duet dina hawa low. Unit kakuatan K3-VE2 utamana kapangaruhan ku ieu. Mesin ieu peryogi béngsin kualitas pangluhurna, anu hésé pisan nyayogikeun dina kaayaan Féderasi Rusia.
Sareng sakedik ngeunaan topik anu populer pikeun motong konci dina K3-VE / VE2. Teu aya kacenderungan pikeun motor séri K3 (sareng anu sanésna) pikeun neukteuk sambungan konci. Iwal momen nalika tightening, euweuh nyumbang kana motong konci (lamun konci téh asli, éta teu neukteuk off on mesin sateuacan).
Gaya geser bebas tina kakuatan atawa nanaon sejenna.
kacindekan
Hatur nuhun kana mesin EJ-DE liter 60-horsepower, hatchback Duo anu cukup hampang ngagaduhan dinamisme anu lumayan sareng ngamungkinkeun supir ngarasa yakin di jalan. Kalayan mesin 64 HP EJ-VE. kaayaan téh sarupa.
Kalayan unit K3-VE sareng K3-VE2, kalayan kapasitas 90 sareng 110 hp, masing-masing, mobil ngaleuwihan kalolobaan pesaing "beurat pinuh" dina hal kapadetan kakuatan. Kalayan mesin 110-horsepower, éta nyiptakeun perasaan yén handapeun tiung henteu 1.3 liter, tapi seueur deui.
Konsumsi BBM pikeun Duet teu ngaleuwihan 7 liter per ratus. Komo dina kaayaan jalan susah jeung non-standar. Sadaya pembangkit listrik dicirikeun ku kandungan zat ngabahayakeun pisan rendah dina knalpot.
Ieu geus lila dipikawanoh yen mobil "Toyota" téh diantara paling mahal di pasar sekundér, tapi pernyataan ieu pasti moal dilarapkeun ka model Duet. Hatchback anu saé ieu, anu dipikacinta ku seueur pamilik mobil Rusia, cukup terjangkau bahkan pikeun dompét rata-rata.
Sanaos kabeungharan tingkat trim Duet, spésimén anu disayogikeun di Rusia sabagéan ageung mobil éksklusif kalayan transmisi otomatis, roda hareup sareng mesin liter standar. Pikeun mendakan anu langkung narik, anjeun kedah milarian sacara saksama. Tangtosna, konfigurasi Duet sareng mesin 1.3 liter sareng sadaya roda drive périodik diimpor ka daérah Féderasi Rusia, tapi ngan ukur dina bets leutik.
