Mesin Toyota Celsior
eusi
Taun 1989, Toyota ngaluncurkeun mobil méwah munggaran Lexus, LS 400. Sedan eksekutif anu didamel khusus ditargetkeun kanggo dijual di Amérika Serikat. Sanajan kitu, aya ogé paménta gede pikeun mobil F-kelas di pasar domestik, jadi versi drive katuhu LS 400, Toyota Celsior, mucunghul pisan geura-giru.
Generasi kahiji (salon, XF10, 1989-1992)
Teu diragukeun, Toyota Celsior mangrupikeun mobil anu ngarobih dunya. Awal taun 1989, andalannya ieu ngagabungkeun mesin V-XNUMX anu kuat tapi sepi kalayan gaya anu saé, interior anu didamel tina bahan alami, sareng seueur inovasi téknologi.
A brand anyar 4 liter 1UZ-FE (V8, 32-klep DOHC, kalawan VVT-i) mesin ti Toyota dihasilkeun 250 hp. sareng torsi 353 Nm dina 4600 rpm, anu ngamungkinkeun sedan ngagancangkeun ka 100 km / jam dina ngan 8.5 detik.
1UZ-FE dimaksudkeun pikeun modél top Toyota sareng Lexus.
Blok silinder mesin dijieunna tina alloy aluminium sarta dipencet ku liners matak-beusi. Dua camshafts disumputkeun handapeun dua sirah silinder aluminium. Dina 1995, instalasi rada dirobah, sarta dina 1997 ampir sakabéhna dirobah. Produksi unit kakuatan dituluykeun nepi ka 2002.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 3968 |
| Kakuatan, h.p. | 250-300 |
| Konsumsi, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| Silinder Ø, mm | 87.5 |
| KOPI | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| model | Aristo; Celsius; Mahkota; Mahkota Majesty; Soarer |
| Sumberdaya dina prakna, sarébu km | 400 + |
Generasi kadua (sédan, XF20, 1994-1997)
Geus aya 1994 kadua Celsior mucunghul, nu, sakumaha saméméhna, jadi salah sahiji kahiji dina daptar mobil méwah-kelas tinggi.
Parobihan anu dilakukeun ka Celsior henteu ngalangkungan konsép. Tapi, Celsior 2 nampi interior anu langkung lega, jarak roda anu diperpanjang sareng unit kakuatan 4UZ-FE ngawangun 1 liter V anu dirobih, tapi kalayan kakuatan 265 hp.
Dina 1997, model ieu restyled. Dina penampilan - desain headlights geus robah, sarta handapeun tiung - kakuatan mesin, nu geus sakali deui ngaronjat, ayeuna nepi ka 280 hp.
Generasi katilu (salon, XF30, 2000-2003)
Celsior 3, alias Lexus LS430, debut dina pertengahan 2000. Desain model diropéa éta hasil tina pendekatan anyar spesialis Toyota kana visi mobil maranéhanana. Wheelbase tina Celsior diropéa geus dimekarkeun deui, sarta jangkungna mobil geus ngaronjat, kitu ogé interior. Hasilna, andalannya mimiti katingali langkung ageung.
Kapasitas mesin tina Celsior katilu geus ngaronjat tina 4 nepi ka 4.3 liter. sedan ieu dilengkepan engine anyar kalawan indéks pabrik - 3UZ-FE, kalawan kakuatan 290 hp. (216 kW) dina 5600 rpm. Toyota Celsior generasi katilu nunjukkeun akselerasi ka 100 km / h dina ngan 6.7 detik!
ICE 3UZ-FE, anu mangrupikeun pewaris 4 liter 1UZ-FE, nampi SM ti miheulaan na. Diaméter silinder geus ngaronjat. Anu anyar dianggo dina 3UZ-FE: piston, batang panyambung, baut sirah silinder sareng gasket, manifold intake sareng knalpot, busi sareng coils ignition.
Ogé ngaronjat diaméter saluran asupan jeung knalpot. Sistim VVTi mimiti dipaké. Sajaba ti éta, aya hiji damper éléktronik, bahan bakar jeung cooling sistem mesin geus réngsé.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 4292 |
| Kakuatan, h.p. | 276-300 |
| Konsumsi, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| Silinder Ø, mm | 81-91 |
| KOPI | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| model | luhur; Mahkota Majestic; Soarer |
| Sumberdaya, luar. km | 400 + |
3UZ-FE dipasang dina mobil Toyota dugi ka taun 2006 laun-laun diganti ku mesin V8 anyar - 1UR.
Dina 2003, Celsior ngalaman restyling sejen, kitu ogé, pikeun kahiji kalina dina sajarah mobil Jepang mimiti dilengkepan transmisi otomatis 6-speed.
kacindekan
Karuhun kulawarga mesin UZ, mesin 1UZ-FE, muncul dina 1989. Lajeng, mesin opat liter anyar ngaganti setup 5V heubeul, gaining reputasi salaku salah sahiji powertrains paling dipercaya ti Toyota.
1UZ-FE mangrupikeun kasus nalika motor henteu gaduh salah perhitungan desain, kakurangan sareng panyakit khas. Kabéh malfunctions mungkin on ICE ieu ngan bisa dikaitkeun jeung umur na sagemblengna gumantung nu boga mobil.
Masalah sareng cacad sareng mesin 3UZ ogé sesah milarian. Sapertos miheulaan na, 3UZ-FE mangrupikeun powertrain anu tiasa dipercaya sareng awét pisan. Teu aya kasalahan konstruktif sareng, kalayan pangropéa tepat waktu, masihan sumber daya langkung ti satengah juta sarébu kilométer.
