Mesin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
eusi
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B mesin dipasang dina sagala jenis awak, iwal, meureun, sedan a. F10A mangrupakeun motor torsi tinggi leutik. Sanajan volume leutik teu jumlah impressive tina horsepower, éta bisa mindahkeun minibus leutik di jalan mana wae.
Captivates kalawan kakuatan sarta reliabilitas, digabungkeun jeung konsumsi bahan bakar minimal.
F10A ieu dipasang dina Suzuki Jimny, anu ngaranna sacara harfiah ditarjamahkeun salaku "kantong badag kalayan roda pikeun barang". Ieu dihasilkeun leuwih ti 30 taun ka tukang, tapi nepi ka poé ieu eta geus loba admirers. Dina Rusia, mobil jeung mesin durukan internal ieu mucunghul dina 80s. Dina awalna, unit kakuatan leutik teu ngaapresiasi. Ngan ku waktosna janten jelas kumaha berhargana hiji workaholic leutik, sanggup tahan beban anu ageung.
F5A mangrupakeun versi leutik tina mesin F10A. Dipasang ukur dina awak SUV. Milik kana kategori unit dipercaya. kakuatan cukup pikeun Jimny leutik dipaké salaku SUV. Panungtungan, sanggeus masang ban off-jalan jeung sababaraha persiapan, rada confidently ribut off-jalan.
Mesin F5B dipasang dina hatchback leutik sareng minivan. Mobil sareng mesin sapertos kitu ngagaduhan awak tahan korosi sareng téknisna sederhana. Konsumsi BBM sedeng ngidinan Anjeun pikeun ngahemat nyata dina perjalanan. Diantara kakurangan, éta patut nyorot biaya suku cadang anu luhur, kurangna bagian awak pikeun dijual sareng kurangna inpormasi ngeunaan perbaikan.
F6A sagampil dipercaya salaku versi saméméhna tina mesin. Hésé pisan milarian liner, cincin énggal sareng kit perbaikan pikeun dijual. Bener meuli sealant, minyak, gasket sirah silinder jeung trifles séjén. Ku alatan éta, teu loba jalma anu rék ngalakukeun perbaikan utama, sarta boga mobil eureun di meuli mesin kontrak. Sabalikna, Suzuki F6B henteu béda pisan sareng F6A sahingga ogé henteu populer pisan.
ciri teknis
| mesin | Volume, cc | Kakuatan, h.p. | Max. kakuatan, hp (kW) / dina rpm | Max. torsi, N/m (kg/m) / dina rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38) / 5000 | 80(8) / 3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28) / 6000 52(38) / 5500 | 54(6) / 4000 71(7) / 4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24) / 6500 34(25) / 5500 34(25) / 6500 40(29) / 7500 42(31) / 7500 44(32) / 7500 | 41(4) / 4000 41(4) / 4500 42(4) / 4000 42(4) / 6000 43(4) / 6000 44(4) / 5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52(38) / 5500 | 71(7) / 4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28) / 5500 42(31) / 5500 42(31) / 6000 42(31) / 6500 46(34) / 5800 46(34) / 6000 50(37) / 6000 50(37) / 6800 52(38) / 6500 52(38) / 7000 54(40) / 7500 55(40) / 6500 55(40) / 7500 | 52(5) / 4000 55(6) / 3500 55(6) / 5000 56(6) / 4500 57(6) / 3000 57(6) / 3500 57(6) / 4000 57(6) / 4500 57(6) / 5500 58(6) / 5000 60(6) / 4000 60(6) / 4500 61(6) / 3500 61(6) / 4000 62(6) / 3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55(40) / 5500 56(41) / 5500 56(41) / 6000 58(43) / 5500 60(44) / 5500 60(44) / 6000 61(45) / 5500 61(45) / 6000 64(47) / 5500 64(47) / 6000 64(47) / 6500 64(47) / 7000 | 100(10) / 3500 102(10) / 3500 103(11) / 3500 78(8) / 3000 78(8) / 4000 82(8) / 3500 83(8) / 3000 83(8) / 3500 83(8) / 4000 83(8) / 4500 85(9) / 3500 85(9) / 4000 86(9) / 3500 87(9) / 3500 90(9) / 3500 98(10) / 3500 98(10) / 4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47) / 7000 | 82(8) / 3500 |
Reliabiliti, kalemahan jeung maintainability
F10A nyaéta incredibly dipercaya jeung hardworking. Kalayan perawatan anu leres, éta tiasa ngawula satia, ngagulung ratusan rébu kilométer. Hiji-hijina aral nyaéta konsumsi minyak anu luhur, tapi ieu ngan ukur ku caveat. Minyak "Zhor" dititénan ukur nalika nyetir di speeds tinggi, nu mindeng kapanggih dina merek mobil séjén. Ngagunakeun minyak viskositas katuhu jeung pangropéa timely ensures yén cairanana tetep dina tingkat nu sarua.
Mesin F10A ogé kakurangan tina aral sanésna - segel batang klep gagal. Mesin karburator ngagaduhan ciri "kasakit" tina jinis unit ieu. Contona, mesin bisa lapak sanggeus ngaganti kotak ka nétral. Gagalna pakait sareng panutupanana anu seukeut tina klep throttle, ngahalangan aksés hawa nalika henteu aya campuran bahan bakar.
Upami karburator gagal, konci throttle ngabantosan. Dina kasus ékstrim, carburetor diganti. Panasaran yén aya analog domestik pikeun unit ieu. Karburator Oka cocog pikeun F10A, anu tiasa dipasang dina maksimal 1-2 dinten di garasi.
Sacara umum, F10A tiasa ngareureuwas sagala motorist kalayan kamampuan cross-nagara na. Opat puluh horsepower confidently narik mobil kaluar tina liat kentel atawa snowdrift a. Kapasitas gawé sapertos kitu mayar kanggo kurangna kecepatan luhur. Laju layaran nyaéta 80 km/jam.
F5A dipasang dina Suzuki Jimny dugi 1990. Mindeng dina versi ieu mobil geus ngaliwatan liang tina karat dina bagian nu tangtu awak. Turbin mesin bisa dipareuman. mesin téh ngan hiji manteng cukup pikeun gerakan gancang on fishing atawa moro.
Mindeng F5A diganti ku 1,6 liter Suzuki Escudo Unit kakuatan. Motor mahal pikeun ngajaga. Sanggeus meuli mobil merlukeun loba perbaikan. Suzuki Jimny kalawan mesin misalna hiji, alatan umur na, mindeng merlukeun perbaikan serius kana gear ngajalankeun, sistem marake, turbin.
F5A sering peryogi parobihan busi sareng panyesuaian karburator. Pikeun pamakéan off-jalan disarankeun pikeun masang lir listrik, sabab patency mobil teu pangluhurna. Sajumlah shortcomings complemented ku konsumsi bahan bakar saukur badag, sarta ieu kalayan dimensi leutik. Gluttony ieu incredibly ngaronjat nalika nyetir off-jalan.
F5B ieu dipasang dina mobil metot kayaning "Suzuki Alto", nu Sigana mah sarupa jeung akrab Oka. motor teu bisa dicirikeun salaku utamana dipercaya. Untungna, mesin durukan internal gampang pikeun overhaul. Jeung perbaikan sorangan dina layanan mobil relatif murah.
F6A nyaéta mesin pang populerna. Dina Rusia, éta praktis teu kapanggih. Ieu dipasang dina mobil Suzuki Cervo ukur dua taun - ti 1995 nepi ka 1997. Kurangna inpormasi sareng paménta anu rendah ogé mangaruhan kasadiaan suku cadang sareng manual pikeun perbaikan. Ku alatan éta, ampir teu mungkin papanggih hiji mesin durukan internal sahenteuna pikeun familiarization.
Mesin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B dihasilkeun dugi 2005. Kusabab ieu, aranjeunna janten langkung jarang. Dina hal ieu, éta jadi beuki loba hésé pikeun manggihan komponén perlu jeung perbaikan kit unggal taun. Biasana analog atanapi unit anu sami dicandak tina Toyota, VAZ, Volga sareng Oka.
Kandaraan anu dilengkepan mesin (ngan Suzuki)
| mesin | awak mobil | Taun produksi |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, cai | 1982-84 |
| Jimny muka awak | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, cai | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Unggal, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, kotak dibuka | 1991-97 | |
| Cara, meuli | 1993-95 | |
| Mawa Treuk | 1999-02 | |
| Mawa Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Unggal, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny muka awak | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, cai | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Gawéna hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Kijang | 1995-97, 1990-95 |
Meuli motor kontrakan
Meuli kontrak ICE, contona, F10A, jarang diperlukeun, saprak hiji overhaul utama mindeng mantuan pikeun resurrect mesin. Tapi upami aya kabutuhan sapertos kitu, anjeun kedah milih produk ti AS, Jepang atanapi Eropa.
mesin misalna béda signifikan ti unit kalawan mileage di Rusia. Dina hal ieu, F10A aya dina kaayaan alus teuing, sabab salila operasi dipaké bahan bakar kualitas luhur sarta perbaikan timely dilaksanakeun.
Mesin kontrak téh bisa nyegerkeun mobil leutik. Unit sok 100% jalan, diuji pikeun pagelaran. Mindeng disadiakeun kalawan kantétan.
Pangiriman gancang dilaksanakeun ku perusahaan angkutan anu kabuktian. Rata-rata, harga kontrak ICE nyaéta 40-50 rébu rubles. Mesin kerja tanpa jaminan dijual pikeun 25 rébu rubles.
Naon minyak pikeun ngeusian mesin
Pikeun mesin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, produsén nyarankeun minyak kalayan viskositas 5w30. Éta leuwih hadé pikeun masihan leuwih sering dipake tinimbang semi-synthetics. Minyak ieu cocog pikeun dianggo sapanjang taun. Sababaraha motorists keur usum nyarankeun tuang minyak kalayan viskositas 0w30. Sahenteuna sadaya, motorists nyarankeun ngeusian minyak kalayan viskositas 5w40.
