Mesin Nissan cd20, cd20e, cd20et sareng cd20eti

Mesin dijieun ku "Nissan" geus salawasna geus kualitas luhur, nu ngajadikeun eta populer di kalangan motorists.

Alami, motor séri cd20 ogé teu dicabut perhatian. Leuwih ti éta, aranjeunna dipasang dina loba model mobil populér.

Pedaran mesin

Unit kakuatan ieu dihasilkeun tina 1990 nepi ka 2000. Mangsa ieu parantos dimodernisasi sababaraha kali. Hasilna, aya sakabeh kulawarga motor kalawan kinerja sarupa. Sadaya mesin dibédakeun ku réliabilitas anu cukup luhur, tapi dina waktos anu sami aranjeunna ngagaduhan panyakit umum.

Mesin ieu dihasilkeun sakaligus dina sababaraha perusahaan anu bagian tina perhatian Nissan dina waktu éta. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngaoptimalkeun prosés produksi mesin, praktis mindahkeun ka tempat assembly model husus mobil tina merek ieu. Ogé, sababaraha perusahaan di luar prihatin ngahasilkeun cd20 dina kontrak.

Motor diciptakeun kalayan ningali jalur mobil panumpang anyar anu diluncurkeun Nissan dina waktos éta. Ku alatan éta, insinyur diusahakeun sangkan Unit sakumaha serbaguna jéntré. Sacara umum, aranjeunna suksés.

ciri teknis

Sadaya mesin durukan internal tina séri ieu dijalankeun dina suluh solar, masing-masing, kaayaan ieu mastikeun efisiensi mesin. Éta ogé patut mertimbangkeun yén, sanajan desain umum, sadaya unit kakuatan diturunkeun tina cd20 gaduh béda teknis anu rada ningkatkeun motor aslina. data teknis umum bisa kapanggih dina tabél.

indikator	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
jilid	1973	1973	1973	1973	1973
Kakuatan h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
Max. torsi N*m (kg*m) dina rpm	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
suluh	solar	solar	solar	solar	solar
Konsumsi l / 100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
mesin urang tipe	Inline, 4-silinder cair-cooled, OHC	dina-garis, 4-silinder, cair-tiis, OHC	Inline 4-silinder, SOHC	dina-garis, 4-silinder, cair-tiis, OHC	dina-garis, 4-silinder, cair-tiis, OHC
Tambihkeun. inpormasi mesin	Teu aya data	Teu aya data	Teu aya data	Teu aya data	sistem waktu klep variabel
Diaméter silinder, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Supercharger	teu	teu	turbin	teu	Turbin
Piston stroke, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Babandingan komprési	22.02.2018	22	22	22	22
Jumlah valves per silinder	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
sumber	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Punten dicatet yén motor dina vérsi anu béda-béda tiasa gaduh ciri anu béda. Salaku conto, sd20 tiasa gaduh rating kakuatan anu béda, éta gumantung kana setélan mesin dina modél anu béda. Konsumsi BBM ogé bisa robah.

Najan kanyataan yén ayeuna mesin dianggap bagian consumable, éta hadé pikeun pariksa angka na. Ieu bakal ngahindarkeun seueur masalah, khususna upami mobil atanapi mesin anu dibeli bakal ngagaduhan catetan kriminal. Aya piring kalayan nomer dicitak dina handapeun manifold di hareup blok silinder, anjeun tiasa ningali dina poto.

Reliabilitas motor

Kualitas mesin Nissan umumna dipikawanoh. Modél ieu aya iwal. Daya rata-rata motor, anu dijamin ku produsén, kisaran 250-300 rébu kilométer. Dina prakték, aya pembangkit listrik anu quietly buka 400 sarébu, sarta dina waktos anu sareng maranéhna teu rencanana megatkeun.

Sakumaha aturan, perbaikan diperlukeun nalika motor teu dijaga. Dina hal ieu, masalah bakal timbul malah jeung kualitas pangluhurna sarta mesin paling dipercaya.

Kalayan pangropéa anu leres, ngagem alami mangrupikeun bahaya utama sareng tiasa diminimalkeun ku mastikeun yén oli mesin dirobih dina waktosna.

Kusabab éta mesin solar, éta pisan tahan ka beban jangka panjang. Ku alatan éta, mesin tina séri ieu kasampak pohara nguntungkeun dina gerbong stasiun, nu dipaké pikeun ngangkut rupa-rupa barang.

Pangropéa

Hayu urang nganalisis fitur utama perbaikan mesin ieu. Salila operasi, sanajan ulasan positif, meureun nya perlu ngaganti sababaraha bagian. Ieu prosés normal.

Paling sering, hiji kudu nyanghareupan kudu ngaganti timing drive, belts ngawula rata-rata 50-60 sarébu kilométer. Harga karya ieu low, tapi bakal nyalametkeun anjeun tina overhauling mesin.

Anjeun ogé kedah taliti ningali kualitas bahan bakar. Pompa suntik cd20 henteu toleran bahan bakar anu kacemar sareng tiasa gagal.

Nalika masang pompa anyar, pastikeun yén tanda cocog. Dimana unggal 100000 km anjeun kedah ngagentos pompa bahan bakar. Ogé bisa jadi diperlukeun pikeun ngabersihan nozzles rutin.

Sirah ICE ogé tiasa nyababkeun sababaraha masalah. Gasket handapeun sirah silinder dina kaayaan nu tangtu bisa kaduruk ngaliwatan, tapi teu hese ngaganti eta. Ogé bisa jadi perlu masang usik lambda on cd20e, eta leuwih hade migunakeun bagian ti Jepang. Sirkulasi anti ngagibleg ogé tiasa kaganggu.

Ignition teu bisa nyimpang dina cd20eti, solar teu boga. Alesanna nyaéta komprési rendah atanapi siklus waktos anu gagal. Kadang-kadang cukup ngan pikeun nyaluyukeun timing, éta patut pariksa naha cingcin piston aya dina urutan, upami aranjeunna nyangkut, a overhaul utama diperlukeun. Dina waktu nu sarua, pikeun cd20et perlu ngarobah crankshaft, sabab euweuh dimensi perbaikan. Dina sababaraha kasus, leuwih gampang meuli mesin kontrak. Mesin ngamimitian tiasa kapangaruhan ku sistem pemanasan hawa.

Motor ieu tiasa gaduh masalah sareng kantétan. Starter mindeng gagal, atawa rada bendix ageman kaluar gancang, éta cukup pikeun ngaganti eta. Kantétan sanésna tiasa gagal pompa. Dianjurkeun yén nalika nambahkeun parabot éléktronik, a 20-amp cd90 generator dipasang dina mobil.

perhatian husus kudu dibayar ka transmisi. Parentah manual nyarios yén operasi anu teu leres tiasa nyababkeun gangguan. Dina hal ieu, eta leuwih hade meuli kit clutch lengkep. Manual ogé nyarankeun ngaganti pelumas dina transmisi otomatis unggal 40 sarébu kilométer.

Naon jenis minyak pikeun tuang

Anjeun kedah ngartos yén penting pikeun milih minyak anu leres. mesin ieu unpretentious, jadi ampir sagala pelumas motor semi-sintétik jeung sintétik bisa dipaké. Mertimbangkeun viskositas, éta dipilih dumasar kana musim. Pastikeun pikeun ngajaga spidol tingkat minimum katutupan ku minyak sepanjang waktos.

Ieu kudu dipikaharti yén unggal ngagantian kudu dipasang filter oli anyar. Upami teu kitu, bakal aya masalah jeung mesin.

Mobil naon anu dipasang

Motor dipasang dina modél mobil populér, ogé tiasa dipendakan dina kaulinan séri MTA. Ieu mimiti katempo dina Nissan Avenir, nu geus di produksi saprak Méi 1990.

Dina mangsa nu bakal datang mesin geus dipasang dina model kayaning Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Leuwih ti éta, dina sababaraha di antarana, modifikasi mesin bisa dipasang dina dua generasi. Kusabab dorong motor cukup kuat, aranjeunna tiasa dipasang dina van komérsial Largo salaku anu utama.

Model anu terakhir dimana cd20et dipasang sacara ageung nyaéta generasi kadua Nissan Avenir. Mobil ieu dilengkepan mesin sarupa nepi ka April 2000.