Mesin Nissan EM61, EM57
Mesin em61 sareng em57 dianggo dina mobil perusahaan mobil panggedéna Nissan. Produsén mesin prihatin parantos lami nyobian ngagentos mesin durukan internal tradisional sareng listrik. Tapi palaksanaan nyata kamajuan maranéhanana lumangsung rélatif anyar. Dina péngkolan abad ka-XNUMX, produksi motor listrik munggaran pikeun mobil.
gambaran
Unit kakuatan generasi anyar em61 sareng em57 diproduksi ti 2009 dugi ka 2017. Aranjeunna nganggo transmisi otomatis tahap tunggal (gearbox), anu ngagentos kotak gear tradisional.
Motor em61 nyaéta listrik, tilu fase, sinkron. Kakuatan 109 hp kalawan torsi 280 Nm. Hiji conto pikeun pinuh nampilkeun indikator ieu: mobil accelerates ka 100 km / h dina 11,9 detik, laju maksimum nyaéta 145 km / h.
Pembangkit listrik Em61 dilengkepan mobil Nissan Leaf generasi kahiji ti 2009 nepi ka 2017.
Dina paralel, mesin em57 dipasang dina sababaraha model mobil tina merk sarua dina taun béda dina période sarua.
Dina sagala rupa sumber anjeun tiasa manggihan discrepancies dina tanggal produksi motor. Pikeun mulangkeun bebeneran dina hal ieu, perlu tumut kana akun yén mesin munggaran dipasang dina "Nissan Daun" taun 2009. Dina ahir taun, presentasi na lumangsung di Tokyo Motor Show. Sarta saprak 2010 mimiti diobral mobil ka masarakat umum. Ku kituna, tanggal kreasi mesin nyaeta 2009.
Hiji deui klarifikasi. Dina sagala rupa panglawungan, mesin "ditugaskeun" ngaran nu teu pakait jeung nu sabenerna. Dina kanyataanana, ZEO henteu dilarapkeun ka nyirian unit kakuatan. Indéks ieu nunjukkeun mobil kalayan mesin em61. Kusabab 2013, mesin em57 mimiti dipasang dina modél Daun anyar. Mobil ieu nampi indéks pabrik AZEO.
Desain jeung operasi motor listrik dina mobil dianggap ditéang jeung propulsion (traction) batré. Unit kakuatan em61 sareng em57 dilengkepan batré 24 kW sareng 30 kW.
Batré ngabogaan dimensi impressive sarta beurat tur dipasang dina mobil di wewengkon korsi hareup jeung pungkur.
Salila sakabéh ayana maranéhanana, mesin geus undergone opat modernisasi. Dina mangsa kahiji, rentang dina muatan tunggal ngaronjat nepi ka 228 km. Kalayan batré kadua kami ngagaduhan umur jasa anu langkung panjang. Modernisasi katilu ngeunaan ngagantian batré. Mesin mimiti dilengkepan tipe anyar batré, dicirikeun ku ngaronjat reliabiliti. Modernisasi panganyarna geus ngaronjat rentang dina muatan tunggal ka 280 km.
Nalika ningkatkeun mesin, sistem pamulihanna parantos dirobih (mesin janten generator nalika ngerem atanapi ngaluncurkeun - dina waktos ayeuna batréna aktip dieusi deui).
Sakumaha anjeun tiasa tingali, modernisasi utamana kapangaruhan parobahan batré. Mesin sorangan mimitina tétéla pisan suksés.
Salila pangropéa dijadwalkeun biasa (sataun sakali atawa sanggeus mileage of 1 sarébu km), mesin ukur dipariksa. Tunduk kana kontrol:
- kaayaan kawat;
- ngecas port;
- indikator operasional (kaayaan) batré;
- diagnostik komputer dilaksanakeun.
Saatos 200 sarébu kilométer, coolant sistem cooling jeung minyak dina gearbox (transmisi) diganti. Dina waktos anu sami, anjeun kedah terang yén istilah pikeun ngagentos cairan téknis mangrupikeun saran. Dina basa sejen, aranjeunna bisa ngaronjat tanpa dampak negatif kana mesin. Anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan ieu dina petunjuk operasi pikeun mobil anjeun.
ciri teknis
| mesin | em61 | em57 |
|---|---|---|
| pabrik | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| mesin urang tipe | tilu-fase, listrik | tilu-fase, listrik |
| Suluh | listrik | listrik |
| Daya max, hp | 109 | 109-150 |
| Torsi, Nm | 280 | 320 |
| lokasi | melintang | melintang |
| Mileage dina hiji muatan, km | 175-199 | 280 |
| Jenis Batré | ion litium | ion litium |
| waktos ngecas batré, jam | 8* | 8* |
| Kapasitas batré, kW*jam | 24 | 30 |
| Rentang batré, sarébu km | 160 | ka 200 |
| Umur jasa batré jaminan, taun | 8 | 8 |
| umur batré sabenerna, taun | 15 | 15 |
| Beurat batré, kg | 275 | 294 |
| Kahirupan mesin, km | b. 1 juta** | b. 1 juta** |
* waktos ngecas diréduksi jadi 4 jam lamun maké carjer 32-amp husus (teu kaasup dina pakét mesin).
** Alatan umur jasa pondok, teu aya data diropéa dina hirup mileage sabenerna acan.
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
Pikeun pinuh ngartos kamampuhan motor listrik mobil, unggal supir museurkeun informasi tambahan. Hayu urang nempo leuwih utama.
réliabilitas
Motor listrik Nissan langkung unggul dina réliabilitas pikeun mesin durukan internal konvensional. Ieu alatan sababaraha faktor. Munggaran sadaya, mesin teu serviceable. Éta ogé henteu gaduh sikat kontak. Aya ngan tilu bagian rubbing - stator, armature, sareng bantalan armature. Tétéla aya nanaon megatkeun dina mesin. Operasi anu dilaksanakeun salami pangropéa mastikeun ieu.
Nalika tukeur pangalaman dina forum khusus, pamilon ngantebkeun reliabiliti mesin. Contona, Ximik ti Irkutsk nyerat (gaya pangarang dilestarikan):
Titik lemah
Taya titik lemah kapanggih dina mesin sorangan, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan batréna. Aya keluhan ngalawan dirina, sakapeung teu sagemblengna diyakinkeun. Tapi hal kahiji kahiji.
Anu pangheulana. Prosés ngecas panjang. Ieu leres. Tapi tiasa dibelah dua upami anjeun nganggo carjer anu dipésér sacara misah. Leuwih ti éta, nalika ngecas di stasiun ngecas husus kalawan tegangan 400V sarta arus 20-40A, prosés ngecas batré nyokot ngeunaan 30 menit. Hijina masalah dina hal ieu bisa jadi batré overheating. Ku alatan éta, métode ieu dipaké ngan dina kondisi suhu low (idéal keur usum).
Nu kadua. Turunna alami dina kapasitas mangpaat batréna sakitar 2% pikeun unggal 10 rébu kilométer. Dina waktos anu sami, aral ieu tiasa dianggap henteu relevan, sabab umur batre total sakitar 15 taun.
Katilu. Kurangna cooling kapaksa batré brings kasulitan signifikan. Contona, nalika hawa ambient luhur +40˚C, produsén teu nyarankeun make mobil.
Kaopat. Suhu négatip ogé henteu saé. Jadi, dina -25˚C jeung handap, batré eureun narima muatan. Salaku tambahan, dina usum tiis, jarak tempuh kendaraan diréduksi sakitar 50 km. Alesan utama pikeun fenomena ieu téh kaasup alat pemanasan (kompor, setir, korsi dipanaskeun, jsb). Ieu ngakibatkeun ngaronjat konsumsi kakuatan sarta ngurangan batré gancang.
Pangropéa
Mesinna teu acan dilereskeun. Upami aya kabutuhan sapertos kitu, anjeun kedah ngahubungi dealer resmi, sabab bakal janten masalah pikeun ngalaksanakeun padamelan ieu dina jasa mobil.
Mulangkeun pungsi batré dilakukeun ku cara ngagentos sél listrik anu gagal.
Dina kasus paling ekstrim, unit kakuatan bisa diganti ku hiji kontrak. Toko online nawiskeun pilihan mesin ti Jepang, AS sareng nagara-nagara sanés.
Video: Ngarobih minyak dina kotak gear kendaraan listrik Nissan Leaf.
Mesin Nissan em61 sareng em57 parantos kabuktosan janten unit kakuatan listrik anu cukup kuat sareng dipercaya. Aranjeunna nawiskeun kombinasi alus teuing tina durability sarta betah pangropéa.
