mesin Mazda B-seri
eusi
Mesin Mazda B-seri mangrupikeun unit leutik. Opat silinder disusun dina urutan. Volume variasina dina rentang ti 1,1 nepi ka 1,8 liter. Mimitina ditunda mobil hareup-wheel drive murah.
Engké, mesin ieu dilengkepan turbin sarta mimiti ngawula ka salaku Unit kakuatan pikeun mobil anal na sagala roda drive. Fitur desain mastikeun yén upami sabuk timing rusak, piston sareng klep moal ruksak.
Clearance pikeun muka valves disadiakeun dina sagala posisi mungkin piston nu.
Geus aya dina séri B1, injector dipaké pikeun nyieun mesin. Dina séri BJ, mesin nampi 16 klep sareng 88 hp. Séri B3 mangrupikeun mesin tina sababaraha kapasitas ti 58 dugi ka 73 hp, anu dipasang dina Mazda sareng merek sanésna ti 1985 dugi ka 2005. Séri B5 nyaéta 8-klep SOHC, 16-klep SOHC, 16-klep DOHC varian. Mesin 16-klep (DOHC) ogé diproduksi dina versi solar.
Séri B6 mangrupikeun révisi B3. Mesin suntik 1,6 L disayogikeun ka Éropa, Australia sareng Inggris. V6T - versi turbocharged kalawan intercooling sarta suntik suluh. Dipasang dina transmisi drive sadaya roda. Runtuyan B6D béda ti B6 dina komprési luhur sarta henteuna turbin a. Fitur tina séri B6ZE (PC) nyaéta flywheel sareng crankshaft anu hampang. Pan minyak didamel tina aluminium sareng gaduh sirip penyejukan.
Versi B8 mesin dipaké blok anyar kalawan jarak silinder nambahan. Versi BP ngabogaan camshaft overhead ganda na 4 valves per silinder. Versi VRT nganggo intercooler sareng turbocharging. Versi BPD nyaéta paling turbocharged, kalawan turbocharger cai-tiis. BP-4W nyaéta pérsi ningkat tina BP. Éta ngagaduhan sistem saluran asupan anu dirobih. Versi BP-i Z3 gaduh waktos klep variabel dina asupan.
ciri teknis
Salaku conto, éta patut disebatkeun mesin B6 anu paling umum kalayan susunan klep sareng jinis camshaft 16 (DOHC). motor ieu dipasang dina jumlah badag mobil.
Ciri B6:
| Jumlah klep | 16 |
|---|---|
| Kapasitas mesin | 1493 |
| Diaméter silinder | 75.4 |
| Pélon stroke | 83.3 |
| Babandingan komprési | 9.5 |
| Torsi | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| kakuatan | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| Jenis sistem suluh | suntikan disebarkeun |
| Jinis suluh | béngsin |
| Jinis transmisi | Transmisi 4-otomatis (Overdrive), manual 5-speed (Overdrive) |
Nomer mesin pikeun mesin séri B biasana aya di pojok katuhu handap, handapeun panutup klep. A platform husus ayana antara blok jeung injector nu.
Sual maintainability jeung reliabilitas
Tina mobil munggaran anu dipasang mesin B-seri, éta wajar mun milih 121 Mazda 1991. Mobil leutik sareng mesin B1 tiasa dilereskeun tanpa masalah. Sababaraha troubles anu dikirimkeun, meureun, ku absorbers shock. Pareum-jalan sareng waktos henteu nyéépkeun gantung, anu henteu nahan shock pisan. Salaku tambahan, cengkramanna lemah.
Biaya suku cadang mindeng ngaleuwihan harga counterparts Jerman. Tina kaunggulan, éta patut nyorot kakuatan torsi tinggi - kandaraan ukuran leutik confidently nyokot 850 kg. Sajaba ti éta, konsumsi bahan bakar pisan leutik, nu, tangtosna, pleases.
Conto sejen tina mobil anyar nyaeta Mazda 323. Mobil BJ-Powered boga desain leuwih modern (1998). Kalayan unit kakuatan sapertos kitu, kendaraan jelas kakurangan kakuatan.
Seringna, kusabab mileage, kotak gear gagal. Dina sababaraha kasus, aya bocor minyak, merlukeun ngagantian tina segel minyak utama di wewengkon kotak. Perbaikan dina hal ieu rada mahal, jadi dina sababaraha kasus, motorists teu ngalakukeun eta.
Mesin BJ mindeng ngarecah alatan gagalna timing, ngagantian nu ogé pencét dompét nu motorist urang. Aya kalana gagal pompa pompa minyak. Sacara tradisional hariwang ngeunaan cék ngaduruk. Dina sababaraha kasus, perlu pikeun ngaganti bohlam atawa cairan transmisi otomatis.
Sacara umum, biaya suku cadang pikeun mobil kelas ieu lumayan. Sanajan kitu, rada luhur ti, contona, pikeun mesin W124. Lamun dibandingkeun, hampang, lilin jeung cingcin hargana 15-20% leuwih. Dina kasus ékstrim, Anjeun bisa meuli suku cadang dijieun di Cina, biaya nu ampir 2 kali leuwih handap. The maintainability mesin B-seri aya dina tingkat lumrah. Ngaganti komponén sareng rakitan aya dina kakawasaan mékanika mobil novice.
Runtuyan mesin jeung model nu dipasang mesin durukan internal
| runtuyan | Volume (cc) | Daya kuda | Modél Mobil |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-KURING | 1300 | 85 | Kulawarga Mazda |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Kulawarga BG, Autozam Revue |
| B5-KURING | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Avella, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG jeung Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Pelacak |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Merkurius Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR / BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford laser, Studi, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Kulawarga Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, GS/LS Kulawarga sedan, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda (Protege, 323s) |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Kulawarga GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD ngalegaan | 1839 | 290 | Kulawarga Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (speed MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, speed MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
minyak
Pengendara sering milih minyak merek Castrol sareng Shell Helix Ultra, langkung sering pilihanna eureun di Addinol sareng Lukoil. mesin B-seri ayeuna teu di produksi, ngarah boga loba mileage. Kusabab ieu, disarankeun pikeun ngeusian minyak viskositas rendah, contona 5w40 atanapi 0w40. Panungtungan ieu idéal pikeun pamakéan salila bulan usum tiis.
tuning
Ngaronjatkeun ciri teknis na gambar éksternal mobil dilumangsungkeun madhab. Mazda Familia mangrupikeun salah sahiji mobil anu sering dimodifikasi. Aya kandaraan kalayan panto lambo. Sadaya jinis overlay diterapkeun kana bagian luar awak: lampu utama, panto, bangbarung, kaca spion, bemper, gagang panto. Salaku hiasan, hampang dianggo dina gagang rem parkir, setir sareng pedal. Salaku tambahan, lampu utama sareng lampu tukang tina desain anu diropéa dipasang. Nalika ngawarnaan, rupa-rupa kombinasi warna dianggo.
Mazda Familia boga powertrain teu cocog pikeun tuning. Teu aya akal pikeun nyieun deui mesin anu teu kuat. Pikeun perbaikan, versi BJ leuwih cocog. Mesin ti séri ieu kalayan volume 1,5 liter (190 hp) accelerates ka 200 horsepower nalika turbin dipasang. Sareng ieu ngan ukur kalayan dorongan 0,5 kg.
Ngaganti mesin
Swap mesin mindeng hijina solusi ongkos-éféktif lamun repairing mobil. Kandaraan dilengkepan mesin B-seri teu iwal.
Contona, mesin Mazda MX5 (B6) - salah sahiji anu pang affordable pikeun mobil Jepang. Biaya assembly assembly mimitian ti 15 sarébu rubles. Kahareupna mesin durukan internal sejen pikeun Mazda 323 hargana ti 18 sarébu rubles.
Mesin kontrakan
Meuli mesin kontrak sarua Mazda MX5 cukup nyata. Sakumaha aturan, unit dikirimkeun ti Éropa, tanpa ngajalankeun sakuliah Rusia. Aya ogé mesin anu beroperasi di Australia, Kanada, AS, Koréa Kidul, Inggris jeung Éropa. Mangsa jaminan rata-rata ti 14 dugi ka 30 dinten ti tanggal nampi barang ti perusahaan angkutan atanapi di gudang penjual. Pangiriman dilaksanakeun di Féderasi Rusia sareng sering di nagara CIS. Waktu pangiriman gumantung kana jarak tujuan.
Pikeun mesin kontrak, aranjeunna tiasa menta bayaran sateuacanna 10% tina biaya. Kalayan mesin, upami diperlukeun, disadiakeun transmisi manual atawa otomatis. Nalika ngagaleuh, kontrak penjualan sareng pangiriman didamel. Déklarasi adat nagara dikaluarkeun.
Métode pamayaran pikeun motor kontak rupa-rupa. Pangmayaran ku kartu (biasana Sberbank), transfer cashless kana rekening ayeuna, pembayaran tunai on pangiriman ka kurir atawa tunai di kantor (lamun aya) ditawarkeun. Sababaraha ngical paralatan nawiskeun diskon pikeun instalasi dina layanan jaminan sorangan. Toko sareng jasa anu konsumén biasa ogé tiasa ngandelkeun diskon.
Harita pikeun mesin B-seri
Harita ngeunaan mesin B-seri lolobana kejutan. Malahan Mazda Familia 1991 sanggup ngémutan kalayan kelincahanana. Hiji mobil kalawan mileage tinggi na hiji sajarah impressive bener bisa kaget anjeun, utamana dina modeu olahraga. Transmisi otomatis, tangtosna, jalan rada confidently, tapi, kumaha oge, fungsi stably.
Frustrates motorists utamana ngajalankeun. Granat jeung rak mindeng merlukeun ngagantian dina bunderan. Sacara tradisional, alatan "taun hirup", mobil merlukeun lukisan awak. Sakumaha aturan, pamaké ngalaksanakeun perbaikan kosmetik, jadi biaya bagian awak téh saukur prohibitive.
