Mesin Mazda MPV

Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) nyaéta minivan anu diproduksi ku Mazda. Dirancang dina 1988 sarta diwanohkeun dina taun anu sarua salaku model pungkur roda drive kalawan pilihan sagala roda drive. Produksi serial tina generasi kahiji - 1989-1999.



Ciri umum:

• Van 4-panto (1988-1995)
• Van 5-panto (1995-1998)

Mesin hareup, pungkur kabayang drive / opat roda drive

platform Mazda LV

Unit kakuatan:

• na mesinna
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 JE V6

siaran

• 4-speed otomatis
• Manual 5-speed

dimensi:

• Jarak kabayang 2804 mm (110,4″)
• Panjangna 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5″)

Rubak 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 sareng 4WD: 1836mm (72,3″)

Jangkungna 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)

• 1991-92 sareng 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1992-94: 1694 mm (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
• 1995-97 sareng 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)

Beurat curb

• 1801 kg (3970 lbs).

Mobil MAZDA MPV dijieun ti scratch salaku minivan dina 1988. Ieu dikirimkeun ka pasar mobil Amérika. Diluncurkeun taun 1989 di Hiroshima di pabrik Mazda. Dasarna nyaéta platform LV anu ageung, dimana éta tiasa nempatkeun mesin V6 sareng drive roda opat. mobil miboga kamampuh pindah ka sadaya roda drive malah bari nyetir.

Minivan asup ka TOP-10 taun 1990 sareng 1991. Majalah Mobil jeung Supir. Diwanohkeun salaku mobil ekonomis keur krisis suluh upcoming.

Pikeun garis modél 1993, émblem Mazda énggal, sistem éntri tanpa konci jauh sareng kantong udara supir dikembangkeun.

Dina 1996, mobil ditambahkeun kana panto pungkur jeung airbag panumpang. Mazda ngeureunkeun produksi minivans generasi kahiji taun 1999. Total, leuwih ti 1 juta mobil generasi kahiji dihasilkeun. minivan ieu diganti dina 1999 kalawan versi hareup kabayang drive kalawan pilihan sagala roda drive di sababaraha pasar.

Generasi kadua (LW; 1999-2006)

Salila taun produksi, sababaraha restylings dijieun.

Ciri umum:

• Produksi 1999-2006

Hull jeung Chassis

Bentuk awak

• van 5 panto

platform Mazda LW

Unit kakuatan:

mesin

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodiesel Féderasi Rusia

Siaran

• 5-speed otomatis

dimensi:

Basis roda

• 2840 mm (111.8″)

Panjangna 1999-01: 4750 mm (187,0″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

Rubak 1831 mm (72.1″)

Jangkungna 1745 mm (68,7″)

• 1755mm (69,1″) 2004-2006 IS:

Beurat curb

• 1,659 kg (3,657 lb)

Dina generasi kadua Mazda MPV, anu mimiti dihasilkeun dina 2000, dirancang hiji wheelbase pondok, LW hareup roda drive platform, 4WD sadaya roda drive. Ogé, mobil ieu dilengkepan ganda panto pungkur ngageser sarta korsi baris katilu nu bisa lowered ka lantai, a chassis olahraga.

Dina peluncuran séri Mazda MPV generasi kadua dipaké mesin V170 6-horsepower, anu dipasang dina Ford Contour.

Mimitian taun 2002, minivan generasi kadua ieu dilengkepan mesin Mazda AJ 3,0 liter V6 kapasitas 200 hp. Jeung. (149 kW) jeung 200 lb*ft (270 N*m) torsi, 5 st. transmisi otomatis.

Seuseueurna mesin béngsin gaduh sistem SKYACTIV-G, anu ngahémat bahan bakar, ngajantenkeun mobil langkung gampang diatur, sareng ngirangan émisi CO2. Transmisi otomatis sareng sistem ieu tiasa dianggo langkung gancang sareng langkung éfisién. Aya ogé kaunggulan séjén anu bakal dimekarkeun dina mangsa nu bakal datang dina prosés mastering model mobil anyar.

Taun 2006, produksi mobil generasi kadua ieu dilanjutkeun.

Pangiriman minivan MPV dihentikan di Éropa sareng Amérika Kalér saatos taun modél 2006. MPV ieu diganti pikeun Amérika Kalér sareng Australia ku Mazda CX-9 SUV crossover ukuran pinuh, sareng pikeun Éropa aya gaganti anu sami sareng Mazda. 5.

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (AS)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (AS)

Mesin:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Non-AS)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Non-AS)
• 1999-2002 2,5 l OGE V6
• 2002-2006 3,0 l OGE V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 suntik langsung, spark ignition
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Éropa)

Taun 2005, Mazda MPV meunang rating goréng alatan uji dampak samping, nu bisa ngakibatkeun tatu serius ka supir jeung panumpang pungkur.

Generasi katilu (LY; 2006-2018)

Mimitian produksi taun 2006 sareng terus diproduksi dugi ka ayeuna. Éta katelah Mazda 8.

Taun produksi 2006-2018

Ciri umum:

Bentuk awak

• van 5 panto

platform Mazda LY

Unit kakuatan:

mesin

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Siaran

• 4/5/6-speed otomatis

dimensi

Basis roda

• 2950 mm (116,1″)

Panjangna 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)

Rubak 1850 mm (72,8″)

Jangkungna 1685 mm (66,3″).

Dina Pébruari 2006, generasi katilu Mazda MPV mimiti dijual di Jepang. Mobilna didamel ku mesin nyuntik langsung-injeksi opat silinder kalayan mesin 2,3 liter anu disedot sacara alami, atanapi mesin anu sami tapi ngan ukur turbo. Gearshift dipindahkeun tina kolom steering ka konsol tengah, sakumaha dina kalolobaan minivans Jepang lianna.

MPV generasi katilu janten ngan ukur aya di nagara-nagara Wétan sareng Asia Tenggara - Jepang, Cina, Hong Kong, Makau, Indonesia, Thailand, Malaysia dina merek Mazda 8. Model 4WD sareng Turbo ngan ukur aya di pasar domestik (Jepang). . Henteu dikirimkeun ka Amérika Kalér atanapi Éropa.

Mazda MPV II / Mazda MPV / minivan Jepang pikeun kulawarga BIG. Tinjauan video, test drive ...

Mesin dipasang dina sababaraha generasi mobil

LV generasi kahiji
Mangsa ngaleupaskeun	Mérek mesin	mesin urang tipe	Volume silinder, l	Kakuatan, h.p.	Torsi, N * m	Suluh	Konsumsi bahan bakar, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 silinder dina garis	2.5	120	197	Béngsin REGULAR (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 silinder dina garis	2	125	294	DT	11.9
Generasi kadua L.W.
Mangsa ngaleupaskeun	Mérek mesin	mesin urang tipe	Volume silinder, l	Kakuatan, h.p.	Torsi, N * m	Suluh	Konsumsi bahan bakar, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Béngsin REGULAR (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Béngsin REGULAR (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 silinder dina garis	2	135	177	Béngsin REGULAR (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 silinder dina garis	2	135	177	Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin REGULAR (AI-92, AI-95), Bensin AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-ÉH	V6	3	197	267	Béngsin REGULAR (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Béngsin REGULAR (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 silinder dina garis	2.3	141-163	207-290	Béngsin REGULAR (AI-92, AI-95), béngsin AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 silinder dina garis	2.3	159-163	207	Béngsin REGULAR (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
LY generasi katilu
Mangsa ngaleupaskeun	Mérek mesin	mesin urang tipe	Volume silinder, l	Kakuatan, h.p.	Torsi, N * m	Suluh	Konsumsi bahan bakar, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 silinder dina garis	2.3	150-178	152-214	Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 silinder dina garis	2.3	155	230	Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin REGULAR (AI-92, AI-95), Bensin AI-95	7,9-13,4

Mesin pang populerna

• Pikeun generasi kahiji, mesin béngsin anu pang populerna nyaéta mesin durukan internal G5 sareng JE (ICE) sareng turbodiesel WL-T.
• Generasi kadua ieu paling mindeng réngsé kalawan GY, FS na L3 mesin rupa modifikasi.
• Generasi katilu terus masang mesin L3 rupa-rupa modifikasi.

mesin nu hadé pikeun milih mobil

Mesin béngsin kalayan volume 2,5-3,0 liter populér di pasar. Mesin kalayan volume 2,0-2,3 liter dicutat kirang. Sanajan aranjeunna langkung ekonomis, mesin ieu teu cocog pikeun sakabéh pembeli. Hartina, mesin saukur teu narik mobil sakumaha supir hayang. Nengetan kanyataan yén mesin béngsin balik kirang saluareun parameter dinyatakeun dina parameter mesin. Kauntungannana pangpentingna nyaéta reliabiliti mesin, maintainability, ketersediaan suku cadang aslina. Jepang nyata pisan dicutat.

Pikeun generasi kahiji mesin G5 (4 silinder, volume 2, l, 120 hp) geus kabuktian sorangan ogé. Tapi anjeunna lemah. Pilihan anu langkung saé nyaéta mesin tipe V kalayan 6 silinder. Dina generasi kadua, mesin V6 merek GY (volume 2,5 l, 170 hp), EJ (volume 3,0 l, 200 hp), kitu ogé 4-silinder dina garis L3 (volume 2,3 l, 163 hp). Mesin bensin ngagampangkeun pisan pikeun masang peralatan LPG. Tapi kalapa bakal ditempatan ku tabung gas.

Ati-ati! Éta langkung saé pikeun ngagaleuh mobil bekas nganggo sistem SKYAKTIVE sareng jarak tempuh langkung ti 200000 km. Kusabab éfék ngaruksak detonation on bagian engine dipaké bakal teuing detrimental kana kaayaan maranéhanana.

Maké jeung cimata bakal mimiti ngaronjat catastrophically. Breakdowns bakal lumangsung leuwih sering. Hasilna, mesin bakal jadi unrepairable. Atawa biaya perbaikan na bakal ngaleuwihan wates lumrah.

Tinjauan video Mazda MPV

Henteu disarankeun mésér mobil kalayan mesin solar kusabab sababaraha alesan:

1. Diesel merlukeun perawatan sarta perawatan mumpuni. Diesel henteu di paménta hébat, aranjeunna nyobian nyandak eta kirang sering. Anjeun kudu kasampak sanggeus mesin solar leuwih taliti, ngarobah komponén tur consumables dina waktu. Diesel kaleungitan seueur kakuatan kalayan teu ati-ati. Mindeng overheats lamun ngagunakeun consumables nu geus kadaluwarsa. Sajaba ti éta, mesin béngsin téh leuwih responsif.
2. Diesel sorangan capricious dina operasi. Harita tina lolobana boga mobil solar masih négatip. Utamana alatan ngaronjat konsumsi bahan bakar.
3. Mobil kalayan mesin solar kirang cair, i.e. nalika reselling, kasusah tangtu bisa timbul - teu jadi gampang pikeun manggihan meuli.

Dasarna, pembeli nengetan kabin, kapasitas na, genah tina lokasi supir, panumpang (pikeun kulawarga badag).