mesin Mazda Premacy
eusi
Mazda Motor Corporation diadegkeun dina 1920. Markas maranéhanana ayana di kota Hiroshima. Mimitina, ngan ukur motor anu diproduksi di pabrik perusahaan. Dina taun katilu puluh, motor nya meunang kompetisi.
Salila Perang Dunya Kadua, pabrik tos rengse dilengkepan deui pikeun produksi produk militér pikeun kaperluan tentara Jepang. Salaku hasil tina ngabom kota Hiroshima jeung Nagasaki ku bom atom, toko-toko ancur ku 1/3, jadi teu hese mulangkeun produksi dina waktu shortest mungkin. Produksi hiji liter, tilu roda treuk jeung mesin seuneu leutik dimimitian.
Saatos sababaraha reorganisasi dina pertengahan genep puluhan, produksi sareng produksi masal mobil, treuk sareng kendaraan komersial dimimitian.
Salajengna, pausahaan tumuwuh jadi loba nu mastered produksi minibuses, beus jeung treuk.
Taun 1995, pabrik Mazda mimiti ngahasilkeun mobil kulawarga dina bentuk minivan. Anu pangheulana nyaéta modél Demio, langkung populer sareng katelah Mazda 2. Dina hal kualitas sareng ciri téknis, éta henteu langkung handap tina merek anu terkenal sapertos: Opel, Fiat, Renault, kelas anu sami.
Dina taun-taun saterasna, insinyur damel pikeun ningkatkeun merek pikeun ngangkut kulawarga ageung sareng model muncul, sapertos: Tribute and Premacy ..
Produksi jeung debut tina Mazda Premacy lumangsung di Jenéwa dina 1999. Aranjeunna nyandak dasarna Mazda 323, ngan ukur nambahanana. Saatosna, anjeunna nuju kana séri sareng masih diproduksi dugi ka ayeuna.
Pikeun modél ieu, sababaraha unit kakuatan diproduksi. Mesin béngsin in-line, cai-cooled, DOHC, 1,8 liter jeung dua liter. Éta téh ditunda sagala modifikasi tina primacy, duanana hareup-wheel drive na 4 wd.
Model: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Mesin modifikasi FP-DE ieu dihasilkeun ti ahir 1992 nepi ka 2005. Éta dipasang dina modél: Mazda Eunos 500, Capella (generasi CG, GW, GF), Familia S-gerbong, 323 sareng Premacy ti 1999 ka 2005 (generasi kahiji sareng restyling na).
Motor FP-DE:
| bulkiness | 1839 séntiméter kubik; |
| kakuatan | 114-135 horsepower; |
| momen torsional | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) dina rpm; |
| bahan bakar dihakan | Normal AI-92 jeung AI-95; |
| consumable | 3,9-10,5 liter / 100 km; |
| silinder | 83 milimeter; |
| valves dina hiji silinder | 4; |
| kakuatan maksimum | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 hp (kW) dina rpm; |
| mencet | 9; |
| piston, gerakan | 85 milimeter. |
Ieu mesin modifikasi FS-ZE dua liter dihasilkeun ti 1997 nepi ka 2005. Dipasang dina modél: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda sareng Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| jilid | 1991 séntiméter kubik; |
| kakuatan | 130-170 horsepower; 177 (18) / 5000; 178 (18) / 5000; 180 (18) / 5000; |
| torsi | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) dina rpm; |
| suluh | Normal AI-92, AI-95 AI-98; |
| konsumsi | 4,7-10,7 liter / 100 km; |
| silinder | 83 milimeter; |
| klep per silinder | 4 |
| kakuatan maksimum | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 hp (kW) dina rpm; |
| mencet | 10 |
| piston, gerakan | 92 milimeter. |
Mesin modifikasi FS-DE ieu, kalayan dua liter, diproduksi ti 1991 dugi ka 2005. Dipasang dina modél: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generasi CG, GF, GW), MPV generasi kadua, 323 Mazda sareng Premacy (restyling 2001-2005). Kabéh mesin dua liter sarupa, aya béda slight dina modifikasi jeung taun produksi. LF-DE, dihasilkeun ti 2002 nepi ka 2011. Dipasang dina modél: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda sareng Premacy (2005-2007).
Mesin modifikasi PE-VPS ieu, kalayan dua liter, parantos diproduksi ti taun 2008. Dipasang dina modél: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda sareng Premacy (2010-kiwari).
Motor RF3F dipasang ti 1999 nepi ka 2005:
| bulkiness | 1998 séntiméter kubik; |
| jumlah kakuatan | 90 horsepower; |
| momen torsional | 220 / 1800; N • m, dina rpm; |
| bahan bakar dihakan | suluh solar normal (bahan bakar solar); |
| consumable | 5,6-7,8 liter / 100 km; |
| silinder | 86 milimeter; |
| valves dina hiji silinder | 2; |
| kakuatan maksimum | 90 / 4000; hp dina rpm; |
| mencet | 18,8; |
| piston, gerakan | 86 milimeter. |
Disarankeun minyak
Pabrikan mesin Mazda Premacy nyarankeun ngeusian minyak 5 w 25 sareng 5 w 30 tina merek sapertos: pikeun damel anu saé, pabrik masih nyarankeun minyak ti perusahaan: Ilsac gf-5 kalayan viskositas 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 jeung 30; ajag Vilatech, 5 w 30 ASIA / AS; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu ekstrim Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Kanada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Disarankeun ngagantian teu engké ti unggal sapuluh rébu kilométer. Tapi cara éta téh minivan, nu terus dipaké dina beban, terus mawa loba jalma. Seringna ruteu teu biasa sareng jalan-jalan, sabab aya 4wd. Hadé pisan mun éta ngaganti, sahenteuna unggal 6000, 8000 kilométer.
Pamakéan minyak tiasa nanaon. mobil téh unpretentious Dina hal ieu, eta ngolah nanaon kacida alusna: kualitas luhur jeung kualitas low, aslina tur palsu. Kulibins Rusia ngeusian oli mesin kalayan viskositas 10 w 40 sareng 10 w 50, bari mesinna jalan normal. Sumberdaya mesin 350000 nepi ka 500000 kilométer.
Mesin kontrak sareng tuning
A mesin kontrak bisa dibeuli tanpa masalah: di Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moscow jeung St. Hargana dimimitian gumantung kana modél sareng volume mesin. Ti 26 dugi ka 000 rubles.
Mesin gampang disetel, boh dina jasa mobil profésional sareng di garasi biasa. Beuratna ukur 97 kilogram. Sadaya anu diperyogikeun pikeun ieu ngan ukur suku cadang sareng bahan konsumsi. Nu Anjeun bisa meuli tanpa masalah. Éta sayogi, ampir sadaya toko khusus anu ngurus suku cadang mobil.
Pro jeung kontra ngeunaan mesin Mazda Premacy
Kauntungannana kalebet kanyataan yén éta mangrupikeun minivan tujuh korsi anu saé, anu cocog pikeun kulawarga ageung sareng pikeun mancing atanapi moro sareng réréncangan. Di luar jalan, mesin teu aya anu sami pikeun mobil kelas ieu. Alatan kakuatan low na, mobil junun kaluar tina ampir sagala kokotor lumrah, dimana boga miara na drove eta. Cingcin bisa dirobah tanpa nyoplokkeun motor. Kakurangan kaasup kanyataan yén mesin téh ribut jeung gluttonous.
