mesin Kia Carens
eusi
Dina Rusia, minivans dianggap mobil kulawarga, sanajan sagala kaunggulan maranéhanana, aranjeunna biasana teu cukup nyebar.
Diantara seueur model, Kia Carens tiasa dibédakeun.
Mesin ieu ngagaduhan sajumlah fitur téknis anu ngajantenkeun tiasa dipercaya sareng merenah. perhatian husus kudu dibayar ka motor. Sadaya unit kakuatan nunjukkeun ciri téknis anu saé.
Katerangan mobil
Mobil mimiti brand ieu mucunghul taun 1999. Mimitina, aranjeunna dirancang ukur pikeun pasar domestik Korea. Ngan generasi kadua dibere di Éropa. Rusia meunang acquainted jeung mobil ieu dina 2003. Tapi, generasi katilu janten pang populerna, éta dihasilkeun ti 2006 nepi ka 2012. Generasi kaopat geus jadi kurang populér, teu bisa bersaing jeung analogs.
Fitur utama generasi kadua éta ayana ukur transmisi manual. Ieu teu resep loba jalma anu geus biasa "mesin otomatis" dina minivans.
Tapi, tungtungna, mobil ukur meunang. Hatur nuhun kana fitur téknis transmisi sapertos kitu, éta ngirimkeun torsi langkung éfisién dina beban. Hasilna, mesin lasts leuwih lila. Ieu leres dina awal XNUMXs.
Generasi katilu nampi garis lengkep motor, anu masih dianggo kalayan parobahan minor. Ogé, versi ieu dijieun, kaasup jeung hiji panon on Rusia. Saprak waktu éta, Kia Carens geus dihasilkeun dina pausahaan handap:
- Hwaseong, Koréa;
- Quang Nam, Viétnam;
- Avtotor, Rusia;
- Kota Paranac, Filipina.
Di pabrik di Kaliningrad, dua gaya awak diproduksi, aranjeunna béda dina kit awak. Hiji versi dimaksudkeun pikeun Rusia, sarta séjén pikeun Éropa Kulon.
Ihtisar Engine
Sakumaha geus disebutkeun, model utama model - mesin anu dipaké pikeun generasi kadua jeung katilu. Ku alatan éta, urang bakal mertimbangkeun aranjeunna. Generasi kahiji dipaké mesin 1,8 liter, maranéhanana ogé kadang dipasang dina generasi 2nd, tapi mesin sapertos teu disadiakeun pikeun Rusia jeung Éropa.
Ciri utama mesin dasar pikeun Kia Carens dibere dina tabel.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1591 | 1998 | 1991 |
| Daya maksimum, h.p. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm. | 151(15) / 4850 154(16) / 4200 155(16) / 4200 156(16) / 4200 | 189(19) / 4250 194(20) / 4300 197(20) / 4600 198(20) / 4600 | 289(29) / 2000 305(31) / 2500 333(34) / 2000 350(36) / 2500 |
| Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm | 122(90) / 6200 122(90) / 6300 123(90) / 6300 124(91) / 6200 125(92) / 6300 126(93) / 6200 126(93) / 6300 129(95) / 6300 132(97) / 6300 135(99) / 6300 | 145(107) / 6000 150(110) / 6200 156(115) / 6200 | 126(93) / 4000 140(103) / 4000 150(110) / 3800 151(111) / 3800 |
| Bakar dianggo | Bénsin AI-92 Bénsin AI-95 | Bénsin AI-95 | Bahan bakar solar |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| mesin urang tipe | 4-silinder in-line, 16 valves | 4-silinder in-line, 16 valves | 4-silinder in-line, 16 valves |
| Tambihkeun. inpormasi mesin | CVVT | CVVT | CVVT |
| Émisi CO2 dina g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Diaméter silinder, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Jumlah klep per silinder | 4 | 4 | 4 |
| Supercharger | teu | teu | pilihan |
| Klep drive | DOHC, 16-klep | DOHC, 16-klep | 17.3 |
| Babandingan komprési | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Piston stroke, mm | 85.44 | 85.43 |
Éta akal mertimbangkeun sababaraha nuansa sacara langkung rinci.
G4FC
Unit kakuatan ieu asalna tina séri Gamma. Ieu béda ti versi dasar dina bentuk béda tina crankshaft, kitu ogé rod nyambungkeun panjang. Dina waktos anu sami, masalahna sami-sami:
- geter;
- ngambang péngkolan;
- noise tina sistem distribusi gas.
Numutkeun pabrik, sumberdaya mesin kira 180 sarébu kilométer.
Kauntungan utama tina mesin durukan internal ieu téh daya tahan cukup keur perjalanan panjang. Malah lamun mobil dieusian, teu masalah kudu timbul. Kusabab éta konfigurasi dasar, éta biasana dipasang dina mobil kalayan fungsionalitas tambahan minimal.
G4KA
Cai mibanda daya tahan hébat. Ranté timing quietly walks 180-200 sarébu. Biasana, motor merlukeun modal sanggeus ngeunaan 300-350 sarébu kilométer. Teu aya kasusah di jalan. Pikeun minivan mobil kalayan mesin ieu nembongkeun dinamika alus.
Alami, teu aya mékanisme tanpa cacad. Di dieu anjeun kedah taliti ngawas tekanan minyak. Rada sering, gear pompa minyak ieu erased. Lamun teu nengetan gangguan ieu, anjeun bisa meunangkeun gancang "maot" tina camshafts.
Ogé, kadang lifters klep bisa merlukeun ngagantian, tapi gumantung kana motor husus. Dina hiji, teu aya masalah ieu, sarta di sisi séjén maranéhna kudu dirobah unggal 70-100 sarébu km. lumpat.
D4EA
Mimitina, mesin solar D4EA dikembangkeun pikeun kawin silang. Tapi, saprak ngembangkeun tétéla kualitas pisan luhur sarta dipercaya dina praktekna, motor mimiti dipaké madhab. Kauntungan utama nyaéta ékonomi. Malah jeung turbin euweuh masalah konsumsi bahan bakar.
mesin teu ngabalukarkeun sagala kasusah husus salila operasi. Tapi, nalika ngerjakeun bahan bakar kualitas rendah, pompa bahan bakar tekanan tinggi tiasa gagal.
Modifikasi paling umum
Di nagara urang, paling sering anjeun tiasa mendakan Kia Carens, anu dilengkepan mesin G4FC. Aya sababaraha alesan. Tapi anu utama nyaéta béaya rendah. Tata perenah ieu mimitina dasar, janten henteu seueur tambahan anu ningkatkeun harga. Éta pisan sababna naha versi ieu geus jadi nu pang populerna.
Mesin mana anu langkung dipercaya
Upami anjeun mutuskeun mésér motor kontrak pikeun ngagentos anu gagal, éta masuk akal pikeun nengetan réliabilitas. Kabéh mesin Kia Carens nu ditukeurkeun, nu greatly simplifies pilihan.
Upami anjeun milih motor kontrak, langkung saé mésér G4KA. mesin Ieu paling dipercaya tina sakabéh garis. Éta ogé loba gampang pikeun manggihan consumables jeung asesoris keur eta, saprak Unit ieu dipaké dina loba model Kia. Éta ogé sering dirakit di pabrik sanés dina kontrak, anu ngirangan biaya.
