Mesin Hyundai Starex, Grand Starex

Sajarah kreasi multi-tujuan minibuses pinuh-ukuran di Hyundai Motor Company dimimitian dina 1987. Salila periode ieu, pausahaan kalibet dina produksi Hyundai H-100, anu minivan volumetric munggaran dina lineup na. Pangwangunan mobil dilumangsungkeun dina dasar Mitsubishi Delica, nu éta populér waktu éta. wahana narima awak leuwih voluminous tur lega, tapi sacara umum bagian teknis tetep unchanged. Teu heran model ieu suksés duanana di domestik (mobil dihasilkeun dina ngaran Grace) jeung di pasar internasional.

Hyundai Starex

Dina gelombang popularitas, insinyur parusahaan, ngandelkeun sagemblengna kana sumberdaya sorangan, ngarancang jeung nempatkeun conveyor dina 1996 mobil "Hyundai Starex" (H-1 pikeun pasar Éropa). Modélna tétéla suksés pisan sareng, salian ti Korea, diproduksi di Indonésia. Sarta saprak 2002, Hyundai Corporation geus ngaluarkeun lisénsi pikeun produksi mobil ieu ka Républik Rahayat Cina. Di Cina, modél ieu disebut Reline.

Hyundai Stareks I generasi dihasilkeun ku dua jenis chassis:

• A pondok.
• Panjang.

Mobil ngagaduhan sababaraha pilihan pikeun ngalengkepan interior. Minibus panumpang Starex tiasa dilengkepan 7, 9 atanapi 12 korsi (kalebet korsi supir). A fitur has tina mobil téh kamampuhan pikeun muterkeun korsi panumpang baris kadua ka sagala arah dina increments 90-derajat. Versi kargo tina kendaraan ngagaduhan 3 atanapi 6 korsi. Dina waktos anu sami, glazing interior mobil tiasa lengkep, sawaréh atanapi henteu lengkep.

Salila sakabéh periode produksi generasi kahiji Hyundai Starex ti 1996 nepi ka 2007, mobil ngalaman dua upgrades (2000 jeung 2004), dina kode nu teu ukur penampilan wahana, tapi ogé bagian teknis na ngalaman parobahan badag. .

Generasi II atanapi langkung, langkung luhur sareng langkung mewah

Generasi kadua Hyundai Starex, nu geus murag asih jeung loba nu boga mobil, dibere ka masarakat umum dina 2007. Mobil anyar teu boga nanaon di umum jeung model saméméhna. Awak geus jadi lega tur panjang, kaala fitur modern. Kapasitas interior kendaraan ogé parantos ningkat. Rentang modél Starex 2 ditawarkeun ku salon 11 sareng 12 korsi (kalebet korsi supir). Di pasar domestik (Koréa), mobil sapertos nampi awalan Grand.

Generasi II Grand Stareks mikaresep popularitas anu lega di daérah Asia. Ku kituna di Malaysia, versi dihasilkeun pikeun nagara kalawan lalulintas kénca-leungeun. mobil misalna boga parabot malah richer (Hyundai Grand Starex Royale).

Mobil Grand Starex dijual kalayan garansi 5 taun (atanapi 300 km). Ogé, kawas generasi kahiji, wahana ieu ditawarkeun dina sababaraha versi:

• Pilihan panumpang.
• Kargo atawa kargo-panumpang (jeung 6 korsi).

Dina 2013 jeung 2017, mobil ngalaman restyling slight, nu utamana kapangaruhan mung detil exterior mobil.

2. mesin naon anu dipasang dina generasi béda mobil

Dina periode ti 1996 nepi ka 2019, model di handap tina unit kakuatan dipasang dina duanana generasi mobil.

Hyundai Starex generasi kahiji:

Unit listrik béngsin
Nomer pabrik	modifikasi	mesin urang tipe	Dimekarkeun kakuatan hp / kW	Volume gawé, tingali kubus.
L4CS	2,4 atmosfir	4 silinder, V8	118/87	2351
L6AT	3,0 atmosfir	6 silinder, V ngawangun	135/99	2972
Unit kakuatan solar
Nomer pabrik	modifikasi	mesin urang tipe	Dimekarkeun kakuatan hp / kW	Volume gawé, tingali kubus.
4D56	2,5 atmosfir	4 silinder, V8	105/77	2476
D4BB	2,6 atmosfir	4 silinder, V8	83/65	2607
D4BF	2,5 TD	4 silinder	85/67	2476
D4BH	2,5 TD	4 silinder, V16	103/76	2476
D4CB	2,5 CRDI	4 silinder, V16	145/107	2497

Sadaya unit kakuatan Hyundai Starex dihijikeun sareng 2 jinis kotak gear: mékanis 5-speed sareng otomatis 4-speed sareng konverter torsi klasik. Mobil generasi kahiji ogé dilengkepan sistem all-wheel drive PT 4WD. Part Time (PT) hartina as hareup dina kandaraan disambungkeun paksa ti kompartemen panumpang.

Generasi kadua Hyundai Grand Starex:

Unit listrik béngsin
Nomer pabrik	modifikasi	mesin urang tipe	Dimekarkeun kakuatan hp / kW	Volume gawé, tingali kubus.
L4KB	2,4 atmosfir	4 silinder, V16	159/117	2359
G4KE	2,4 atmosfir	4 silinder, V16	159/117	2359
Unit kakuatan solar
Nomer pabrik	modifikasi	mesin urang tipe	Dimekarkeun kakuatan hp / kW	Volume gawé, tingali kubus.
D4CB	2,5 CRDI	4 silinder, V16	145/107	2497

Tilu jinis kotak gear dipasang dina Grand Starex generasi kadua:

• 5-6 speed otomatis (pikeun versi solar).
• Kotak gear otomatis sareng 5 rentang laju (mobil dipasang sareng mesin durukan internal solar). A otomatis 5-speed dianggap pilihan paling pikaresep. JATCO JR507E anu dipercaya Jepang tiasa dianggo dugi ka 400 rébu kilométer.
• Transmisi otomatis 4-speed dipasang dina kandaraan kalayan mesin béngsin.

Dina mobil dihasilkeun dina 2007-2013, teu aya sistem drive sadaya roda. Ngan sanggeus restyling produsén deui mimiti ngalengkepan Grand Starex kalawan sistem 4WD. Tapi mobil ieu teu resmi disadiakeun ka pasar Rusia.

3. mesin nu paling loba dipaké

Salila période produksi Hyundai Starex ti 1996 dugi ka 2019, modél unit kakuatan di handap ieu paling seueur dianggo.

Generasi ka-XNUMX

Diantara sakabeh generasi kahiji mobil Hyundai Starex dihasilkeun ku pausahaan, jumlah pangbadagna salinan ieu dilengkepan dua mesin: solar 4D56 jeung béngsin L4CS. Panungtungan di antarana dihasilkeun ku parusahaan ti 1986 nepi ka 2007 sarta mangrupa salinan pasti tina mesin 4G64 Jepang ti Mitsubishi. Blok mesin didamel tina beusi ductile, sareng sirah silinder didamel tina alloy aluminium. Mékanisme distribusi gas gaduh drive sabuk. Mesin durukan internal dilengkepan kompensator klep hidrolik.

Tinjauan ngeunaan Hyundai Grand Starex. Éta patut dibeuli?

L4CS unpretentious kana kualitas minyak jeung béngsin. Ieu teu heran, dibere taun ngembangkeun na. Mesin durukan internal dilengkepan sistem suplai bahan bakar éléktronik. Dina siklus digabungkeun, Starex dilengkepan mesin ieu meakeun nepi ka 13,5 liter suluh, tunduk kana mode operasi dianjurkeun. Unit kakuatan boga hiji aral serius. Mékanisme distribusi gas henteu tiasa dipercaya. Dina motor ieu, sabuk drive sering pegat sateuacana sareng pangimbangna ancur.

Mesin solar 4D56 dina Starex generasi ka-1 diinjeum tina perhatian Mitsubishi. mesin geus dihasilkeun ku parusahaan ti 80s abad panungtungan. Unit kakuatan gaduh blok beusi tuang sareng sirah silinder aluminium. Timing dilumangsungkeun ku sabuk drive. Daya motor anu dikembangkeun maksimal nyaéta 103 hp. mesin ieu teu bisa nyadiakeun dinamika alus ka wahana jeung teu boga napsu kirang modest ti saingan béngsin na, tapi bisa mangga nu boga kandaraan jeung reliabiliti rada gede. Waktu operasi 4D56 saméméh overhaul munggaran nyaéta 300-400 sarébu kilométer komo leuwih.

Generasi ka-XNUMX

Generasi kadua mobil Grand Starex dina kalolobaan kasus dilengkepan mesin solar D145CB 4-horsepower. mesin milik kulawarga A nurutkeun klasifikasi automaker jeung relatif modern. release na dimimitian dina 2001 sarta saprak éta mesin durukan internal geus rutin ditingkatkeun. Nepi ka ayeuna, D4CB mangrupikeun salah sahiji powertrains anu paling ramah lingkungan ti Hyundai Motors.

Blok mesin didamel tina beusi pangleuleusna, sirah silinder mangrupikeun struktur alloy aluminium. Timing drive dilaksanakeun ku ranté triple. Motor boga sistem suluh tipe accumulator kalawan injector tekanan tinggi (Common Rail). Mesin ogé dilengkepan turbin géométri variabel.

Grand Stareks Urban ekslusif 4wd 2018/2019. Grand Starex Urban review di jéntré

Pamakéan turbocharging parantos ningkatkeun dinamika kendaraan, ningkatkeun kakuatan mobil sareng ngirangan konsumsi sacara signifikan. D4CB dipasang dina Hyundai Grand Starex meakeun nepi ka 8,5 suluh solar per 100 kilométer dina siklus digabungkeun.

4. mesin nu hadé pikeun milih mobil

Hésé pisan pikeun ngajawab patarosan dimana unit kakuatan mésér Starex. Urang confidently bisa nyebutkeun ukur ngeunaan prioritas mesin solar leuwih béngsin. Tapi dua pembangkit listrik langkung populer di pasar pikeun mobil énggal sareng mobil bekas:

• D4CB (dipasang dina Starex 1 jeung 2 generasi).
• 4D56 (kapanggih sacara éksklusif dina mobil generasi 1 saprak 2000).

Duanana motor rélatif dipercaya sareng gaduh umur jasa anu panjang, tapi duanana unit kakuatan gaduh sababaraha kalemahan.

D4CB

Pikeun anu hoyong mésér Hyundai Grand Starex generasi kadua, ICE ieu mangrupikeun hiji-hijina pilihan anu tiasa ditampi. Sanaos motor ngagaduhan sababaraha desain "kasakit" anu jelas:

• Sering aya kasus clogging tina panarima minyak dina mesin. Ieu ngakibatkeun kalaparan minyak sareng karusakan mékanis kana liner. Lamun teu mareuman mobil di luhur timely sanggeus awal gejala kahiji, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaruksak turbin.
• Mékanisme distribusi gas kalayan tilu ranté pondok pisan sareng sesah dilereskeun.
• Pompa bahan bakar tekanan tinggi ti Delphi, anu dipasang dina Starex EURO 5. pompa suntik ieu sering nyorong chip.
  

  D4CB

4D56

Ieu motor kabuktian. Nalika milih Starex generasi kahiji, prioritas kedah dipasihkeun ka mobil kalayan unit kakuatan ieu. Sanajan anjeunna masih nyimpen sababaraha kejutan pikaresepeun pikeun motorists:

• Bocor minyak tina gasket sareng segel mangrupikeun panyakit anu paling umum dina mesin durukan internal.
• Saatos 100-120 rébu lumpat, retakan di daérah prechambers henteu jarang.
  

  4D56