Mesin Ford 1.4 TDCi
eusi
Mesin solar 1.4 liter Ford 1.4 TDCi atanapi DLD-414 diproduksi ti 2002 dugi ka 2014 sareng dipasang dina modél sapertos Fiesta sareng Fusion, ogé dina Mazda 2 dina indéks Y404. mesin solar ieu dijieun babarengan jeung perhatian Peugeot-Citroen tur sagemblengna sarupa 1.4 HDi.
Еще к этому семейству относят моторы: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.
Desain mesin Ford 1.4 TDCi
Taun 2002, mesin solar Ford 1.4 liter pangkompakna debut dina modél Fiesta. Unit ieu didamel salaku bagian tina usaha patungan sareng Peugeot-Citroen sareng gaduh analog 1.4 HDi. Sakeudeung ngeunaan desain motor ieu: ieu mangrupa blok silinder aluminium kalawan liners matak-beusi, hiji aluminium sirah 8-klep dilengkepan lifters hidrolik sarta timing belt drive. Ogé, sadaya vérsi dilengkepan sistem suluh Siemens Common Rail kalayan pompa suntik SID 802 atanapi 804 sareng turbocharger BorgWarner KP35 konvensional tanpa géométri variabel sareng tanpa intercooler.
Taun 2008, generasi anyar modél Fiesta parantos diropéa mesin solar 1.4 TDCi, anu, berkat sistem ngamimitian-eureun sareng saringan partikulat, junun cocog kana standar ékonomi Euro 5.
Modifikasi mesin Ford 1.4 TDCi
Unit solar ieu dasarna aya dina versi tunggal sareng sirah 8-klep:
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 8 |
| Volume pas | 1399 cm³ |
| Diaméter silinder | 73.7 мм |
| Pélon stroke | 82 мм |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| kakuatan | 68 - 70 HP |
| Torsi | 160 Nm |
| Babandingan komprési | 17.9 |
| Jinis suluh | solar |
| Ékologi. norma | EURO 3/4 |
Dina total, opat modifikasi tina unit kakuatan ieu kapanggih dina mobil Ford:
| F6JA ( 68 hp / 160 Nm / Euro 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 hp / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD ( 70 hp / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 hp / 160 Nm / Euro 5) | Ford Fiesta Mk6 |
Jeung mesin solar ieu dipasang dina Mazda 2 handapeun indéks sorangan Y404:
| Y404 ( 68 HP / 160 Nm / Euro 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
kalemahan, masalah jeung breakdowns tina mesin durukan internal 1.4 TDCi
Masalah utama pamilik di dieu aya hubunganana sareng sistem bahan bakar Siemens: paling sering piezo injectors atanapi klep kontrol PCV sareng VCV dina pompa suntik gagal. Ogé, sistem ieu pisan sieun airing, jadi eta leuwih hade teu numpak "dina bohlam lampu".
Dina ngajalankeun leuwih 100 - 150 sarébu km, konsumsi minyak impressive mindeng kapanggih alatan karuksakan mémbran sistem VKG, nu robah sapanjang kalawan panutup klep. Anu ngabalukarkeun kaduruk minyak ogé bisa jadi maké kritis grup silinder-piston.
Sésana ngarecahna khas pikeun seueur mesin solar sareng kami bakal daptar dina daptar tunggal: mesin cuci refractory handapeun nozzles sering kaduruk, klep EGR gancang clogs, katrol damper crankshaft henteu dianggo saé, sareng bocor pelumas sareng anti ngagibleg sering lumangsung. .
Produsén nunjukkeun sumber daya mesin 200 km, tapi aranjeunna sering dugi ka 000 km.
Biaya mesin 1.4 TDCi on sekundér
| Biaya minimum | rubles 12 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 25 000 |
| ongkos maksimum | rubles 33 000 |
| Mesin kontrak mancanagara | euro 300 |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | 3 euro |
| kaayaan: | BOO |
| Alat-alat: | mesin lengkep |
| Volume damel: | Liter 1.4 |
| Kakuatan: | 68 h.p. |
* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan
