mesin Ford CDDA
eusi
Mesin 1.6 liter 8-klep Ford CDDA dirakit ti 2002 dugi ka 2005 di pabrik di Afrika Kidul sareng dipasang ukur dina versi anggaran model Pokus generasi kahiji anu populér. Unit ieu dasarna motor Brasil Zetec RoKam, tapi sacara resmi disebut Duratek 8v.
Garis Zetec RoCam ogé ngawengku mesin durukan internal: A9JA.
Spésifikasi mesin Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Volume pas | 1597 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 98 h.p. |
| Torsi | 140 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | alumunium 8v |
| Diaméter silinder | 82.1 мм |
| Pélon stroke | 75.5 мм |
| Babandingan komprési | 9.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.1 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | ЕР 3 |
| Sumberdaya perkiraan | 320 000 km |
Beurat mesin CDDA numutkeun katalog nyaéta 112 kg
Nomer mesin CDDA perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Ngagunakeun conto Ford Focus 2004 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 10.4 |
| Lagu | Liter 6.7 |
| Campuran | Liter 8.0 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
Mobil mana anu dilengkepan mesin CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l
| Pokus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Sababaraha mesin ti angkatan kahiji tétéla cacad sarta gancang gagal.
Sanajan kitu, motor tanpa nikah geus ditémbongkeun sisi pangalusna maranéhanana sarta dianggap bisa dipercaya.
Seringna, pamilik ngawadul ngeunaan konsumsi bahan bakar anu luhur sareng operasi mesin anu nyaring.
Masalah sareng ngamimitian dina ibun parna sareng pemanasan anu panjang dileungitkeun kalayan kedip-kedip
Mékanisme ranté timing mindeng merlukeun ngagantian sanggeus 200 kilométer
