Mesin Ford 1.5 TDCi
eusi
1.5 liter 8-klep Ford 1.5 TDCi mesin solar diwanohkeun ukur dina 2012 salaku ngembangkeun salajengna tina mesin 1.6 TDCi runtuyan, dimekarkeun babarengan jeung perhatian PSA. Sanajan kitu, Peugeot-Citroen ayeuna geus switched ka garis sorangan 16-klep 1.5 HDi diesels.
kulawarga ieu ogé ngawengku mesin: 1.4 TDCi jeung 1.6 TDCi.
Desain mesin Ford 1.5 TDCi
Mesin 1.5 TDCi debut di 2012 dina Fiesta generasi kagenep sareng B-Max anu sami sareng pembaruan 1.6 TDCi, ngan diaméter piston diréduksi tina 75 ka 73.5 mm. Desain mesin solar anyar teu robah teuing: hiji blok aluminium kalawan leungeun baju matak-beusi, hiji aluminium sirah 8-klep dilengkepan compensators hidrolik, timing belt drive, sistem suluh Bosch Common Rail kalawan CP4-16 / 1. pompa sareng injectors éléktromagnétik, kitu ogé turbin MHI TD02H2 pikeun versi lemah atawa Honeywell GTD1244VZ pikeun leuwih kuat.
Dina 2018, mesin solar diropéa kana standar ékonomi Euro 6d-TEMP ayeuna sareng nampi nami EcoBlue. Nanging, kusabab distribusi leutikna di pasar urang, inpormasi ngeunaan aranjeunna henteu acan kapendak.
Modifikasi mesin Ford 1.5 TDCi
Kami parantos nyimpulkeun ciri téknis sadaya unit kakuatan garis ieu dina tabel tunggal:
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 8 |
| Volume pas | 1499 cm³ |
| Diaméter silinder | 73.5 мм |
| Pélon stroke | 88.3 мм |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| kakuatan | 75 - 120 HP |
| Torsi | 185 - 270 Nm |
| Babandingan komprési | 16.0 |
| Jinis suluh | solar |
| Ékologi. norma | ЕР 6 |
Generasi kahiji mesin solar ieu ngawengku opat belas modifikasi béda:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Kurir Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Nyambung Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | Ford Kurir Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | Ford Nyambung Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Nyambung Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
kalemahan, masalah jeung breakdowns tina mesin durukan internal 1.5 TDCi
Masalah anu paling umum tina mesin solar ieu nyaéta ngarecahna aktuator turbocharger. Ogé, turbin mindeng gagal alatan asupna minyak ti separator minyak kana eta.
Kalawan nyetir biasa ngaliwatan macet di mesin ieu, klep EGR clogs gancang pisan. Biasana merlukeun beberesih unggal 30 - 50 rébu kilométer, atawa ngan saukur macet.
Kawas naon engine solar modern, Unit kakuatan ieu picky ngeunaan kualitas suluh solar, frékuénsi ganti oli jeung saringan. Éta ogé penting pikeun ngawas kaayaan sabuk timing.
Produsén nunjukkeun sumber daya mesin 200 km, tapi biasana dugi ka 000 km.
Biaya mesin Ford 1.5 TDCi dina sekundér
| Biaya minimum | rubles 65 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 120 000 |
| ongkos maksimum | rubles 150 000 |
| Mesin kontrak mancanagara | 1 euro |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | 4 euro |
| kaayaan: | BOO |
| Alat-alat: | mesin lengkep |
| Volume damel: | Liter 1.5 |
| Kakuatan: | 95 h.p. |
* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan
