Chevrolet Orlando Mesin
Chevrolet Orlando milik kategori van kompak. Awak lima panto dirancang pikeun 7 panumpang. Dumasar kana platform Chevrolet Cruze. Dihasilkeun ku General Motors saprak 2010.
Pikeun sawatara waktu eta dihasilkeun dina Féderasi Rusia di kota Kaliningrad, dimana eta dijual nepi ka 2015.
Orlando ieu dumasar kana platform Delta. Minivan béda ti model Cruise dina wheelbase panjang (ku 75mm). Dina Rusia, mobil ieu dijual kalawan mesin béngsin 1,8 liter ngahasilkeun 141 horsepower. Dina 2013, diobral mesin solar kalawan turbin 2 liter jeung 163 horsepower.
Mobilna sayogi sareng dua kotak gear. Mékanis boga lima léngkah, sarta otomatis boga genep. Kadua kotak gear tiasa dipercaya, tapi ditilik ku ulasan, mékanika damel langkung lemes tibatan mesin. Transmisi otomatis nyorong teuas nalika mindahkeun 1-3 gears. Sajaba ti éta, jerks bisa dititénan sanggeus kandaraan eureun.
Nalika éta mimiti muncul dina pasar Rusia, Orlando ngagaduhan popularitas liar. Di tukangeunana, antrian sacara harfiah dijejeran di dealer mobil. Konsumén utamana katarik ku rarancang jeung pungsionalitas mobil. Ogé, dina hiji waktu, mobil katarik konsumen kalawan harga affordable na.
Dina sagala konfigurasi, mobil boga 3 jajar korsi. Sarta ieu teu heran, sabab mobil dirancang utamana pikeun pamakéan ku kulawarga jeung barudak. Jangkungna korsi baris katilu teu ngawatesan kabebasan panumpang. Dina parameter ieu, wahana surpasses loba pesaing di kelas na. Sabalikna, batang ngagaduhan pamindahan anu ageung sareng, upami diperyogikeun, ningkat ku ngalipetkeun 2 korsi pungkur kana lantai datar.
Motor naon anu dipasang
| Generasi | Awak | Taun produksi | mesin | Kakuatan, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| kahiji | minivan | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
mesin
Pilihan powertrains pikeun Orlando téh leutik. Dina konfigurasi naon waé, anjeun ngan ukur tiasa mendakan 2 pilihan - mesin solar 2 liter kalayan 130 sareng 16 3 hp, mesin béngsin 1,8 liter kalayan 141 hp. The kalemahan mesin béngsin kedah ngawengku teu flaws desain, tapi kakuatan cukup, nu jelas teu cukup pikeun mobil ieu. Kurangna horsepower utamana akut salila overtaking di jalan raya.
Kakurangan sejen tina mesin béngsin Orlando nyaéta operasi teu stabil tina mesin durukan internal dina dianggurkeun. titik lemah sejen nyaeta sensor tekanan minyak, anu sumberdaya pisan leutik. 
Upami aya karusakan, indikator tekanan minyak hurung tanpa luntur. Dina hal ieu, minyak bocor ti handapeun sensor anu mungkin.
Saatos ngajalankeun 100 sarébu kilométer diperlukeun ngagantian thermostat, disebutkeun aya kamungkinan overheating motor. Ti miheulaan Chevrolet Cruze, Orlando ngagaduhan masalah dina garis suluh. Dileungitkeun ku ngaganti clamps na tabung. Complements kalemahan konsumsi bahan bakar tinggi, nu bisa ngahontal 14 liter per 100 kilométer.
Hiji unit solar langka di Orlando, jadi aya teu pira informasi ngeunaan breakdowns has. Kalawan kapercayaan pinuh, urang ngan bisa disebutkeun yen mesin solar turbocharged pisan sénsitip kana kualitas suluh jeung pelumas. Lamun eusian suluh kualitas dubious, perbaikan mahal teu bisa dihindari. Dina hal ieu, klep EGR, pompa suntik, nozzles sareng bagian sanésna diganti. Tambih Deui, pemanasan mesin solar panjang pisan, nu mangrupa repot dina bulan usum tiis.
Kamungkinan kasalahan sareng kauntungan
Orlando ngagaduhan cet kualitas luhur, anu henteu nunjukkeun tanda-tanda korosi kanggo lami. Pangecualian nyaéta bagian awak anu dilapis ku krom, anu, saatos paparan uyah (dina usum), mimiti gelembung sareng karat. Périodik, komponén individu pakakas listrik sareng elemen awak nampilkeun kejutan anu ngaganggu. Sering sensor suhu (luar) gagal.
The solokan cairan handapeun wipers kipas kaca mindeng kotor. Lila-lila, kokotor nu akumulasi ngalayang kana tiung. Sensor parkir standar henteu salawasna jalan leres. Dina sababaraha kasus, éta henteu ngingetkeun tabrakan.
Suspénsi mobil ngagunakeun mounts hidrolik nu nyadiakeun tingkat luhur kontrol ngaliwatan jalan. Panumpang teu ngarasa nabrak sanajan di jalan goréng. Dina waktos anu sami, gantung henteu asing pikeun sababaraha kaku kaleuleuwihan. Kaandalan desain gantung parantos diuji dina prakték sareng henteu ragu.
The bushings na struts tina penstabil gantung robah rata-rata unggal 40 rébu kilométer. Dina waktos anu sami, kalayan ngajalankeun dugi ka 100 rébu kilométer, gantungna henteu peryogi investasi modal deui. Dina tahap salajengna, bantalan kabayang sareng bantalan bola gagal. Nalika nyetir, sasis rada ribut, khususna dina jalan anu gugup.
Titik lemah mobil ogé aya dina sistem rem. 
Pad hareup sanggup nutupan maksimum 30 sarébu kilométer, nu teu hasil pangalusna. Dina waktu nu sarua, cakram diganti sanggeus 80 sarébu kilométer. Aya seueur analog hampang kualitas luhur anu dijual, anu henteu langkung handap tina anu asli dina hal résistansi ngagem.
set lengkep
Orlando metot kalawan parabot na, nu, dina hiji waktu, undoubtedly pleased pamakéna. Parantos aya dina pakét dasar, pengendara nampi sistem audio, kaca spion listrik dipanaskeun, AC, sistem ABS sareng 2 airbags. Dina konfigurasi tina biaya rata-rata airbags geus aya 6 lembar. Ditambah deui kontrol iklim, armrests sareng sistem stabilisasi dinamis. Paket anu paling beunghar, salian di luhur, kalebet sensor parkir, sensor cahaya sareng hujan, sareng kontrol pesiar.
Pilihan mayar tambahan ogé ditawarkeun. Paket tiasa kalebet tampilan pikeun panumpang pungkur anu nyambung ka sistem DVD. Upami hoyong, interior dilapis ku kulit, sareng sistem navigasi dipasang. Dina waktu nu sarua, versi solar tina mobil éta leuwih mahal ti versi béngsin.
