mesin Chevrolet Malibu
eusi
Chevrolet Malibu milik mobil kelas menengah. Dina tahap awal éta versi méwah tina Chevrolet sarta jadi modél misah dina 1978.
Mobil munggaran anu dilengkepan pungkur-wheel drive, tapi dina 1997, insinyur netep di hareup roda drive. Pasar utama pikeun penjualan mobil nyaéta Amérika Kalér. Mobil ogé dijual di sababaraha nagara séjén.
Ayeuna, generasi ka-8 kendaraan anu paling kasohor. Dijual saprak 2012 di langkung ti saratus nagara. Di pasar mobil éta suksés ngagantikeun modél Epica. Narikna, wahana dirakit teu ukur di 2 pabrik di AS, tapi ogé di Rusia, Cina, Koréa Kidul komo Uzbékistan.
Hal kahiji anu narik anjeun dina mobil nyaéta tingkat méwah sareng kanyamanan. Kaunggulan séjén kaasup desain aerodinamis, tingkat noise low, sarta mesin kuat. Korsi hareup dilengkepan adjustment listrik. Sacara umum, mobil ngabogaan karakter sporty. Struktur awak anu kaku ngajamin tingkat kaamanan panumpang anu luhur.
Sistim kaamanan ngawengku 6 airbags, korsi geus diwangun-di rojongan lumbar sarta restraints sirah aktif. Traksi sareng kontrol stabilisasi dilaksanakeun ku sistem dinamis khusus. Salaku tambahan, sistem anu misah disayogikeun pikeun ngawas tekanan ban. The Malibu earns skor uji kacilakaan alus teuing.
Di nagara béda, mobil boga mesin durukan internal kalayan volume 2,0 nepi ka 2,5 liter. Dina waktu nu sarua, kakuatan fluctuates antara 160-190 hp. Dina Féderasi Rusia, Chevrolet dijual ukur ku mesin 2,4 liter dipasangkeun transmisi otomatis kalawan 6 gears. Mesin ieu ngagaduhan blok beusi tuang, sirah aluminium, 2 shafts sareng drive timing chain.
Naon mesin durukan internal dipasang
| Generasi | Awak | Taun produksi | mesin | Kakuatan, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| kadalapan | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
A saeutik ngeunaan mesin pikeun Malibu
Hiji unit kakuatan metot nyaéta I-4. Éta gaduh volume 2,5 liter sareng parantos diproduksi saprak 2013. Dilengkepan turbin a. Dina waktu nu sarua, mesin turbocharged 2 liter ngahasilkeun 259 horsepower. Kalawan torsi 352 Nm, sedan pertengahan ukuran sanggup dinamis sabenerna sporty.
Narikna, I-4 leuwih kuat batan V6 nu kungsi dipasang dina Chevrolet Malibu sarua. I-4 teu ngan boga kakuatan, tapi ogé ngahasilkeun dinamika alus. Mesin dua liter turbocharged accelerates ka 100 km / h dina 6,3 detik.
Henteu kurang menarik nyaéta mesin durukan internal 2,5 liter, anu ngahasilkeun 197 hp. (260 Nm). Mesin ieu gaduh torsi anu paling penting diantara mesin anu disedot sacara alami di kelasna. Nyata ngaleuwihan kinerja mesin populér 2013 Ford Fusion. Ngaunggulan mesin durukan internal anu disedot sacara alami tina Toyota Camry 2012 dina kakuatan sareng torsi.
Mesin 8 generasi 2,4l
LE9 nyaéta unit kakuatan milik séri GM Ecotec. Dipasang utamana dina crossovers. Volume mesin téh 2,4 liter. Aya seueur versi mesin. Maranéhanana béda henteu ngan dina volume, tapi ogé dina torsi.
Motor ngagaduhan sababaraha fitur desain. Manifold knalpot dijieunna tina beusi tuang, valves dilengkepan pushers hidrolik. Aya ranté timing dina timing drive, sirah silinder dijieunna tina aluminium, sarta desain ngagunakeun 16 valves. Blok silinder dijieunna tina busa aluminium.
LE9, hatur nuhun kana desain anu dimodernisasi, cukup dipercaya. Insinyur Pangwangunan nyandak kana akun kasalahan tina generasi saméméhna, anu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun nyegah overloads, overheating jeung masalah lianna. Éta pisan sababna naha Unit kakuatan dipaké teu ukur keur repairing mobil Chevrolet, tapi ogé pikeun swapping mobil tina merek sejen.
Mesin - salah sahiji mesin durukan internal, nu reliably bisa beroperasi teu ukur dina 95, tapi ogé dina 92, 91 béngsin. Leres, aturan ieu ngan manglaku upami bahan bakar henteu ngandung najis sareng kalebet kana kategori kualitas luhur. Kasatiaan mesin durukan internal kana minyak teu jadi hébat. Anjeun ngan kedah nganggo oli anu dijelaskeun dina manual pikeun kendaraan.
Sesa mesin mangrupa mesin sumberdaya. Dina raraga mindahkeun lila tanpa breakdowns, éta cukup pikeun nambahkeun tur ngaganti minyak rutin, sarta ngawas tingkat coolant sarta cairan séjén. Ngaganti mesin jeung kontrak, sakumaha dina kasus loba mesin sejen, mindeng leuwih expedient ti repairing eta. Sakumaha aturan, motor kontrak diimpor ti luar negeri sareng gaduh umur sésa anu lumayan.
Mesin 8 generasi 3,0l
Versi kapindahan mesin pikeun Malibu gaduh dinamika anu saé. Mobil dimimitian ti eureun incredibly vigorously, mun anjeun sharply mencet pedal gas, emitting a squeal piercing tina karét. Mesin langsung nyokot 6-7 sarébu révolusi. Nalika nyetir gancang sareng ngamimitian gancang, mesin durukan internal henteu ngaganggu anjeun kalayan sora anu nyaring, sabab insulasi sorana luhur.
Mesin tilu liter dipasangkeun sareng kotak gear anu saé. Transmisi otomatis beroperasi quietly tur mulus. Taya jerking dititénan sanajan kalawan mimiti seukeut. Dina sagala hal, gearbox éta heran stabil.
Mesin 3 liter tiasa nyenangkeun anjeun kalayan efisiensina. Dina modeu campuran kota-jalan raya, konsumsi kira 10 liter. Erem leungeun éléktronik, nu hadir kalawan unggal konfigurasi Malibu, ngalengkepan gambaran pikaresepeun. Salaku tambahan, pangropéa ICE murah dibandingkeun sareng analog Jerman sareng Jepang.
ulasan mobil
Paling peminat mobil wareg jeung Chevrolet Malibu. Leuwih ti éta, ieu manglaku ka duanana nu boga versi mobil kalayan mesin 3,0 liter, sarta boga mobil kalawan mesin 2,4 liter. Reliabilitas unit kakuatan ditekenkeun, digabungkeun sareng tingkat kanyamanan anu saé. Pamilik mobil ogé resep kasalametan kendaraan.
Désainer nengetan husus ka interior, pikeun assembly nu dipaké bahan kualitas luhur. Peuting, gajah dicaangan ku cahaya anu pikaresepeun sareng santai. Modél instrumen gampang dibaca, sareng kadalina logis. Korsi supir téh merenah adjustable dina sababaraha arah.
