Mesin W8 sareng Volkswagen Passat B5 - kumaha ayeuna Volkswagen Passat W8 legendaris?

"Passat di TDI mangrupikeun pikasieuneun unggal désa" nyaéta naon anu diomongkeun para pengamat ngeunaan Passat anu populer pisan. Masalahna nyaeta teu ngan VW boga alus 1.9 TDI, eta oge mesin W8 4.0. Sanaos diproduksi ngan ukur 4 taun, ayeuna éta parantos janten legenda anu leres diantara para ahli otomotif. Naon patut nyaho ngeunaan eta? Pariksa!

W8 engine - volume 4 liter jeung kakuatan 275 hp.

Keur naon Volkswagen ngembangkeun sarta ngahasilkeun Passat heubeul alus kalawan mesin W8? Alesanna basajan pisan - transisi ka tingkat salajengna. Waktu éta, saingan utama model ieu Audi A4, nu miboga platform sarua jeung mesin. Narikna, Ingolstadt stabil miboga versi olahraga tina S4 na RS4. Aranjeunna ngagaduhan unit 2.7 T kalayan kapasitas 265 sareng 380 hp. masing-masing. Duanana miboga 6 silinder dina susunan V, jadi Volkswagen indit saeutik salajengna.

Volkswagen Passat W8 - data teknis

Ayeuna hayu urang difokuskeun naon anu paling narik imajinasi - angka. Sarta ieu impressive. Mesin sorangan dina sistem W teu leuwih ti dua V4s katutupan ku dua huluna. Susunan silinder mirip pisan sareng VR anu terkenal. silinder 1 jeung 3 lokasina leuwih luhur ti silinder 2 jeung 4. kaayaan anu sarua dina sisi séjén mesin. Mesin, ditunjuk BDN sareng BDP, nawiskeun 275 hp salaku standar. sarta torsi 370 Nm. Anu penting pisan, susunan husus tina silinder ngamungkinkeun pikeun ngahontal torsi maksimum dina tingkat 2750 rpm. Ieu ngandung harti kinerja pisan sarupa unit supercharged.

Lembar data

Transmisi anu dipasang dina Passat W8 nyaéta manual 6-speed atanapi otomatis 5-speed. Drive ieu ogé dipikawanoh ti grup VAG 4Motion. Produsén ngaklaim 6,5 detik nepi ka 100 km/jam (manual) atawa 7,8 detik nepi ka 250 km/jam (otomatis) jeung laju pangluhurna XNUMX km/jam. Tangtu, nyetir mobil misalna merlukeun loba bahan bakar. Nalika lagu sepi mangrupikeun hasil tina 9,5 liter, nyetir kota hartosna paningkatan ampir 20 liter per 100 km. Dina siklus digabungkeun, Unit ieu eusi konsumsi bahan bakar 12-14 liter. Konsumsi bahan bakar pikeun mesin sapertos henteu luhur, tapi harga dina waktu premiere éta staggering - ngeunaan PLN 170!

Volkswagen Passat B5 W8 - naon nu peryogi kauninga ngeunaan eta?

Jujur "B8" sareng unit WXNUMX henteu katingali dina glance kahiji - ngan ukur gerbong stasiun VW Passat anu sanés. Nanging, sadayana robih nalika anjeun ngaléngkah dina pedal gas. Saham knalpot tiasa leres-leres naekeun tingkat adrenalin anjeun, teu acan aya versi anu disetel. Desain ampir sarua jeung versi tradisional, boga pro jeung kontra. Salah sahiji kaunggulan nyaéta kasadiaan suku cadang, anu dina seueur kasus idéntik sareng anu dianggo dina Passat konvensional. Nanging, upami anjeun hoyong nyobian mobil anu luar biasa ogé, B5 W8 sanés pilihan anu pangsaéna - ngan ukur dibédakeun ku knalpot sareng simbol dina grille.

mesin W8

Sajaba ti suku cadang nu cocog versi ieu awak, kaayaan jeung mesin sorangan sagemblengna béda. Ieu mangrupikeun desain Ecological lengkep sareng sesah milarian asesoris atanapi ngalereskeun alat. Ieu undeniable yén W8 4Motion bisa narik punch padet dina saku nu boga anyar urang. Loba perbaikan merlukeun disassembly engine, siga praktis nanaon sejenna bakal cocog kana kaméra. Alternatipna nyaéta mesin V8 atanapi W12 anu langkung populér, anu langkung gampang sayogi.

VW Passat W8 4.0 4Motion - naha éta patut dibeuli ayeuna?

Upami anjeun mendakan modél anu lumayan, anjeun kedah siap nyéépkeun PLN 15-20 rébu. Éta seueur? Hésé ngajawabna teu ambigu. Dibandingkeun sareng harga modél énggal, naon waé tawaran aftermarket sapertos promosi. Inget, sanajan, nu boga mobil heubeul 20 taun nu bisa geus ngaliwatan loba. Tangtosna, dina kasus hiji unit kakuatan tinggi misalna, aya kasempetan nu teu "pelted" ngora 1/4 mil adepts. Najan kitu, anjeun kudu tumut kana akun mileage of 300-400 sarébu kilométer. Pamilik nyebutkeun yén unit serviceable teu kudu boga masalah dina pamakéan sapopoé, sanajan kalawan mileage tinggi.

Mesin W8 boga duanana pencinta jeung detractors. Éta pasti ngagaduhan kalemahan, tapi sababaraha ahli otomotif yakin yén mesin Volkswagen anu iconic ieu teu aya tandingna dugi ka ayeuna.