engine Volkswagen 1.2 TSI - engine anyar jeung malfunctions na. Parios kumaha parasaan anjeunna mangtaun-taun!

Taun 1994 nalika unit 1.6 MPI diluncurkeun. Nanging, kana waktosna, janten dipikanyaho yén standar émisi sareng arah pangurangan ngabutuhkeun pamekaran unit énggal. Dina kaayaan kitu, mesin 1.2 TSI lahir. Naon patut nyaho ngeunaan eta?

Mesin Volkswagen 1.2 TSI - data téknis dasar

Versi dasar Unit ieu mangrupa aluminium design 4-silinder kalawan sirah 8-klep, ditunjuk EA111. Dilengkepan turbocharger sarta (sakumaha tétéla) ranté timing masalah. Éta mekarkeun kakuatan tina 86 dugi ka 105 hp. Dina 2012, versi anyar mesin ieu muncul kalawan indéks EA211. Henteu ngan éta sistem timing robah tina ranté ka sabuk, tapi ogé 16-klep silinder sirah dipaké. Sistem ngecas sareng kontrol suhu ogé parantos dirobih. Unit 1.2 TSI saatos parobihan tiasa dikenal ku muka tiung - éta ngagaduhan 3 resonator dina pipa asupan hawa. Ieu ngahasilkeun maksimum 110 hp. jeung 175 Nm torsi.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia atanapi Seat Ibiza - dimana mendakan 1.2 TSI?

Dina bagean B sareng C tina grup VAG saprak 2009, anjeun tiasa mendakan seueur mobil kalayan mesin ieu. Tangtosna, Skoda Fabia pos-angkatan laut atanapi Rapid rada gedé anu paling ciri. Sanajan kitu, Unit ieu hasil drive cukup badag Skoda Octavia na Yeti. Henteu ngan Skoda benefited tina proyék ieu. 1.2 TSI ogé dipasang dina VW Polo, Jetta atanapi Golf. Kakuatan nepi ka 110 hp teu jadi leutik malah keur mobil leutik. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nanganan gas sareng pangiriman leres. Sareng ieu anu sanésna mana tina manual 5-speed ka 7-speed DSG dina versi luhur.

Timing gagalna 1.2 TSI, atanapi naon gangguan mesin ieu?

Sangkan teu jadi warna-warni, hayu urang nungkulan masalah mesin. Dina versi EA111 hususna, ranté timing sacara unanimously dianggap komponén paling awét. Baheula, desain ieu sinonim jeung reliabilitas, tapi kiwari hese meunang ulasan alus keur solusi misalna. The runners bisa gancang aus, sarta ranté sorangan bisa manteng. Ieu nyababkeun waktos skip atanapi tabrakan mesin. Kagiatan jasa dibikeun ka grup VAG jadi teuas yén dina 2012 dileupaskeun hiji unit basis sabuk dimodernisasi.

Ngagaran

Masalah sanésna nyaéta durukan. Aya pendapat anu ekstrim pisan di daérah ieu. Sababaraha ngajawab yén dina mobil hese buka handap 9-10 liter, sedengkeun nu sejenna pernah ngaleuwihan 7 liter. Kalayan suntikan bahan bakar langsung sareng turbocharging, mesin nyayogikeun torsi anu gancang. Ku alatan éta, nyetir sepi kalayan konsumsi bahan bakar low mungkin. Sanajan kitu, nyetir jangka panjang kalayan akselerasi gancang sarta speeds tinggi bisa ngahasilkeun leuwih ti 10 liter konsumsi bahan bakar.

Pangropéa mobil kalayan unit 1.2 TSI

Hayu urang mimitian ku konsumsi bahan bakar, nu dina kaayaan normal teu kudu ngaleuwihan 7 l / 100 km dina siklus digabungkeun. Dina realitas ayeuna, ieu mangrupikeun hasil anu pantes. Kusabab ayana suntikan langsung, sesah milarian pamasangan HBO anu murah, anu ngajantenkeun investasi sapertos kitu dipertanyakeun. Dina kasus ngalayanan drive timing dina unit EA111, biaya ngagantian elemen babarengan jeung karya bisa turun naek luhur 150 euro. Ngeunaan satengah biaya repairing sabuk drive. Ieu kedah nambihan jasa minyak tradisional, kalebet parobihan minyak dinamis dina kotak gear DSG (dianjurkeun unggal 60 km).

1.2 mesin TSI sarta ngabandingkeun kalayan mesin séjén

Lamun urang ngobrol ngeunaan "Audi", "VW", "Skoda" na Seat, mesin digambarkeun bersaing jeung Unit 1.4 TSI. Éta gaduh kakuatan 122 hp. nepi ka 180 hp dina versi olahraga . Unit mimiti kulawarga TSI miboga masalah badag jeung timing drive, sarta sababaraha ogé miboga konsumsi minyak. The twincharger 1.4 TSI (compressor jeung turbin) disababkeun utamana loba masalah. Sanajan kitu, mesin 1.2 kalawan 105 atawa 110 hp. Éta henteu beurat sareng nganteurkeun kinerja anu saé. Ieu hususna dibuktikeun ngalawan latar tukang unit bersaing, sapertos 1.0 EcoBoost. Dina mesin ieu, nepi ka 125 hp bisa dimeunangkeun tina hiji liter kakuatan.

1.2 TSI engine poténsial - kasimpulan

Narikna, mesin dibere boga potensi gede pikeun ngahasilkeun kakuatan leuwih. Biasana versi 110-hp gampang disetel ku ngan saukur ngarobah peta ka 135-140 hp. Seueur anu suksés ngajalankeun puluhan rébu kilométer kalayan setting ieu. Tangtu, hal anu penting pikeun jadi malah leuwih scrupulous ngeunaan layanan minyak jeung ngubaran mesin "humanly". Naha mesin 1.2 TSI tiasa ngarambat 400-500 rébu kilométer? Hésé nyarios kalayan kapastian lengkep. Sanajan kitu, salaku mesin keur mobil keur commuting, éta cukup