N47 BMW 2.0d engine - mangrupakeun XNUMX liter BMW solar pilihan alus dina mobil dipaké? Urang pariksa kaluar!

Unit solar geus salawasna cocoba kalayan konsumsi bahan bakar low, maneuverability hébat sarta kamampuhan pikeun ngajalankeun ratusan rébu kilométer tanpa perbaikan utama. Hanjakal, ieu teu salawasna kasus mesin N47. Masalahna aya hubunganana sareng solusi drive timing anu rumit. N47 engine - naon sia nyaho ngeunaan eta?

BMW N47 2.0d engine - data teknis

Mesin kalawan designation N47 - 4-silinder 1 liter mesin solar. Unit ieu geus kapanggih tempatna dina mobil leutik ti séri 1st, kitu ogé dina SUVs, kayaning X3 na X143. Pilihan kakuatan mesin darurat nyaéta 163, 177, 204 sareng XNUMX hp. Pilihan 177-kuat sigana anu paling masalah. Sanajan kitu, teu aya aturan dina hal ieu. Dijelaskeun engine BMW dicirikeun ku konsumsi bahan bakar low (utamana dina kandaraan leutik) jeung kasadiaan torsi pohara alus. Éta pisan sababna naha éta masih pohara populér pikeun kandaraan BMW 2007-2011.

Kumaha anjeun ngajawab timing dina mesin BMW N47?

Naha seueur mékanika nyarios négatip ngeunaan desain mesin BMW 2 liter? Masalahna sanes flywheel massa ganda, turbocharger atanapi injector. Pelaku utama nyaéta ranté timing sareng kumaha sprocket disusun dina crankshaft. Drive diwangun ku 3 ranté, 4 slider jeung 2 tensioners. Dina miheulaan (M47), timing drive robah sanggeus 350-400 sarébu kilométer, nu hartina karapihan pikiran jeung layanan timing pikeun loba drivers. Dina mesin N47 gagalna unsur ieu manifested sorangan sanggeus 100 sarébu kilométer.

Masalah timing ranté sarta crankshaft

Naha aya kasusah jeung ranté berpotensi stabil? Masalah pangbadagna nalika ngaganti éta sakabéh drive aya di sisi gearbox nu. Ieu merlukeun disassembly tina sistem suntik suluh jeung disassembly tina sakabéh assembly drive. Hiji pilihan nyaéta ngaleupaskeun gearbox, nu ogé ngidinan Anjeun pikeun ngaganti timing drive. Sanajan kitu, assembly sadaya elemen jadi pajeulit nu keur operasi ditangtoskeun dianjurkeun pikeun nyabut engine dina 2.0d N47. Naon deui, gear ieu diwangun kana crankshaft nu. Ku alatan éta, lamun geus lungse, aci kudu diganti. Sarta ieu dasarna hartina overhaul utama alat.

Kumaha ngakuan kasalahan timing dina 2.0 N47?

Cara anu pangsaéna nyaéta ngan saukur ceuli attentive tina mékanik anu berpengalaman. Upami anjeun henteu tiasa ngaidentipikasi masalahna nyalira, anjeun pangsaéna nyaéta naroskeun ulasan sareng ahli anu dipercaya dina widang éta. Tangtosna, metode organoleptik sapertos kitu henteu sapinuhna épéktip, tapi upami henteu sesah ngalaksanakeun panilitian sapertos kitu tanpa disassembly. Ranté anu ditegangkeun ngajadikeun sora creaking anu khas.

Sabaraha biaya ngagantian timing belt dina 2.0d N47?

Mun teu keur disassembly tina assembly jeung kamungkinan ngagantian crankshaft nu, timing lengkep moal jadi burdensome. Sanajan kitu, hijina bisa ngimpi ieu. Dijelaskeun engine N47 ti BMW waragad ampir 400 euro pikeun ngagantian dasar tina timing drive. Lamun pamakéan bagian aslina ditambahkeun, sahenteuna € 100 kudu ditambahkeun. 150 € séjén nyaéta biaya ngagantian sabuk jeung pompa minyak, anu lokasina di hareup. Aci sorangan sejen 400 euro Itungan saderhana nunjukkeun yén dina skenario anu paling parah, jumlahna sakitar 10 euro kedah diperkirakeun. Ieu warta bener mawa musibah pikeun jalma anu ngimpi ngeunaan Unit misalna.

Naha unggal N47 XNUMX liter solar goréng?

Dua tanggal anu inovatif dina kasus pangwangunan ieu - 2009 jeung Maret 2011. Dina awalna, produsén robah desain mesin, nu ngurangan masalah. Ngan ukur unit anu diproduksi saatos 2011 anu bébas tina cacad anu sateuacana. Sababaraha drivers ogé bisa mantuan ku lampah departemén jasa produsén urang, nu kitu, teu hayang ngaku kasalahan. Ku alatan éta, perbaikan teu dilumangsungkeun lega, tapi rada covertly. Nanging, tiasa waé mobil anu badé dipésér parantos ngalaman jasa sapertos kitu. Anjeun tiasa mendakan ieu saatos mariksa sajarah mobil ku VIN.

Éta patut pikeun ngahontal mobil kalayan solar 2.0? - Ringkesan

Pamadegan ngeunaan hal ieu dibagi pisan. Upami teu aya inpormasi dina riwayat jasa anu sayogi ngeunaan ngagentos sabuk timing, anjeun kamungkinan peryogi perbaikan sapertos kitu. Mesin N47 sareng mesin solar sanés anu dilakukeun sateuacan 2011 tiasa janten repot sareng ngosongkeun dompét anjeun. Ku kituna pikeun katengtreman pikiran, éta pangalusna néangan model sarupa model 2012. Tangtu, éta undeniable yén mesin heubeul bakal, ku harti, ngabalukarkeun masalah. Nanging, anjeun kedah sadar kana biaya anu ageung anu bakal ngantosan anjeun nalika wates waktuna mimiti ribut. Jeung maranéhna bisa jumlahna rébuan zlotys.