mesin Volvo B5244T3

Salah sahiji mesin Volvo populér dipasang dina S60, XC70, S80 jeung sajabana. B5244T3 mangrupikeun unit kakuatan turbocharged, diproduksi taun 2000. Cukup dipercaya, tapi, sapertos mesin naon waé, antukna peryogi pangropéa sareng perbaikan.

Pedaran mesin

Volume kerja B5244T3 nyaeta 2,4 liter. Unit 5-silinder ieu Powered by béngsin. Babandingan komprési nyaéta 9 unit. Bisa ngamekarkeun kakuatan nepi ka 200 hp. Jeung. hatur nuhun kana turbin jeung intercooling. Sistem knalpot nyaéta VVT.

Mesin tina Volvo

B5244T3 dipasang handapeun tiung di hareup, transversely. Susunan silinder aya dina garis, anu dianggap ku para ahli salaku solusi anu pangsaéna pikeun motor sapertos kitu. Aya 4 valves per silinder, jadi mesin téh 20 valves. Konsumsi BBM dina conto Volvo V70 XC 2,4 T nyaéta 10,5-11,3 liter suluh per 100 km dina siklus digabungkeun. waktos Akselerasi - 8,6-9 detik.

Hiji review metot ti nu boga Volvo S80 2008 dilengkepan mesin ieu. Ieu naon anu anjeunna nyerat: "Ieu mangrupikeun garis dua puluh klep lima kalayan intercooler sareng turbin tekanan rendah kalayan dorongan 0,4, upami teu lepat. Geus ti 1800 rpm torsi 285 Nm geus sadia. Traksi di handapna ngan super, hebat pisan! Ulah ngarasa liang turbo, pickups. Motor jalanna stabil, lancar, ngayakinkeun. Lokasina transverse, dilengkepan sabuk timing, kompensator klep otomatis disayogikeun. Konsumsi minyak sakitar 100 gram per 1000 kilométer, anu saé pikeun mesin turbo.

Kapasitas mesin	2435 cm
mesin urang tipe	Bensin, 20V turbo
Mesin modél	B5244T3
Torsi	285/1800 nm
Mekanisme panyebaran gas	DOHC
kakuatan	200 h.p.
Ayana turbocharging	Turbocharging
Sistem kakuatan	Suntik disebarkeun
Jumlah tabung	5
Timing drive	tali
lifters hidrolik	aya
Waktos akselerasi (0-100 km/h), ngagunakeun Volvo V70 XC 2.4T sabagé conto	8.6 (9) c
speed maksimum, ngagunakeun Volvo V70 XC 2.4T sabagé conto	210 (200) km/h
Konsumsi BBM di kota, dina conto Volvo V70 XC 2.4T	13.7 (15.6) l / 100 km
Konsumsi BBM di jalan raya, ngagunakeun conto Volvo V70 XC 2.4T	8.6 (9.2) l / 100 km
Konsumsi BBM Gabungan, ngagunakeun Volvo V70 XC 2.4T sabagé conto	10.5 (11.3) l / 100 km
Susunan silinder	Baris
Pélon stroke	90 mm
Diaméter silinder	83 mm
Babandingan gear tina pasangan utama	4.45 (2.65)
Babandingan komprési	9
Suluh	AI-95

Pangropéa

B5244T3 mangrupikeun mesin Swedia, janten perbaikan dengkul moal jalan di dieu. Ieu sanés sababaraha motor Jepang anu sapasang rengkuh sareng rengkuh tanduk cekap pikeun pangropéa. Kalawan Volvo, ieu moal jalan, Anjeun kudu rupa-rupa ratchets, torxes, kapala ukuran husus, pullers. Sacara umum, sagalana kawas Germans - loba tricky, knots kompléks. Contona, nyambungkeun generator atawa tanjakan jeung garis suluh. Pikeun megatkeun sambungan titik ieu, anjeun bakal kudu bantuan sahanteuna tilu urang jeung loba parabot, kaasup senter kuat, tang jeung awl.

Ayeuna ngeunaan harga:

• filter hawa aslina - ngeunaan 1500 rubles;
• filter oli, VIC - ngeunaan 300 rubles.

Dealer resmi di Moscow nyaéta Bilprime, di Krasnodar - Musa Motors.

Jenis umum karya dina Volvo B5244T3

Tapi naon anu biasana kedah dilakukeun dina mesin ieu:

• nozzles flushing;
• overhaul;
• Ganti minyak;
• ngagantian tina timing belts jeung drive belts;
• perbaikan preheater;
• meresihan klep EGR;
• meresihan awak throttle;
• beberesih tina sistem ventilasi jeung gas crankcase.

overhaul

Perbaikan utama sok mahal, tapi dilawan. Ku alatan éta, éta desirable pikeun nunda istilah na salami mungkin. Ieu naha, sakumaha aturan, periode overhaul asalna sateuacanna:

• minyak kualitas low ieu dituang atawa pelumas teu diganti pikeun lila;
• béngsin béngsin low-grade;
• prosedur pangropéa standar teu katalungtik;
• objék asing asup kana rohangan drive timing, ngabalukarkeun rupa-rupa gagal mékanis.

Overhaul sok dimimitian ku diagnosis primér, teras disassembly, ngungkulan, sarta ngagantian bagian cacad dilaksanakeun. Tahap ahir nyaéta assembly jeung adjustment, verifikasi operasi.

Mesin dirombak

minyak

Salah sahiji prosedur pangropéa anu pang populerna nyaéta ganti oli. Seueur volvovodov ngalaksanakeun operasi ieu nyalira. Numutkeun kana peraturan produsén Swedia, ieu kedah dilakukeun unggal 20 rébu km atanapi sakali sataun. Dibikeun kaayaan operasi Rusia - dua kali sataun atawa unggal 10 sarébu kilométer.

Minyak anu disarankeun ku produsén nyaéta Castrol. Ieu ngandung sakabéh aditif diperlukeun nu nyadiakeun kinerja tinggi konsistén dina sagala modus operasi tina siklus lubrication.

Di handap ieu mangrupakeun kaayaan anu ngajadikeun perlu ngaganti pelumas malah saméméhna:

• operasi périodik tina mobil di kota, jams lalulintas;
• sering diluncurkeun dina frosts parna, isuk-isuk;
• gerakan biasa kalawan révolusi luhur 3000 per menit;
• idling berkepanjangan.

belts

Teu mungkin mun underestimate ngagantian timely of belts. Bagian-bagian ieu anu ngadorong kantétan sareng drive timing sorangan. Komponén tambahan kalebet generator, compressor, pompa. Dina kaayaan idéal, sabuk aksésori kedah dianggo sahenteuna 5 taun, tapi dina prakna aranjeunna janten teu tiasa dianggo langkung awal. Paling sering, belts deteriorate tina paparan berkepanjangan pikeun réagen, iklim Rusia, jeung beban biasa.

Sabuk timing mangrupikeun masalah anu misah. Unit ieu mangrupa link konci dina operasi dipercaya jeung ditangtoskeun tina mesin, sabab transmits torsi ti crankshaft kana pompa cooling Sistim na camshafts klep. Numutkeun produsén, timing belts kudu diganti sahenteuna 120 sarébu kilométer, tapi dina kanyataanana eta disarankeun pikeun satengah atawa malah triple periode ieu.

Tanda karuksakan belts gampang pikeun nangtukeun:

• noise extraneous ti kompartemen mesin, reminiscent tina kacapi;
• retakan dina sabuk salila inspeksi visual.

Ngamimitian manaskeun

Sakumaha aturan, pamanas mimiti dua pausahaan dipasang dina mesin B5244T3: Webasto na Eberspeacher. Kana waktosna, alat-alat ieu panginten peryogi perbaikan, sabab deposit karbon akumulasi di jero alat keur ngagolakkeun, kipasna mudun, nozzle assembly atanapi glow plug gagal.

1. Deposit karbon kabentuk alatan durukan bahan bakar kualitas low. Kasalahan ieu dilereskeun ku ngabongkar lengkep boiler, beberesih mékanis sareng assembly.
2. Kipas dirancang pikeun maksakeun hawa kana alat keur ngagolakkeun, ngagentoskeun gas haseup ti dinya. Lamun gagal, manaskeun moal ngamimitian. Masalahna direngsekeun ku ngagentos unit kipas sareng impeller sareng drive, sareng dina sababaraha kasus, rakitan sareng modul kontrol.
3. Injectors nyuntikkeun suluh kana kamar durukan. Upami prosésna henteu leres, béngsin ngan ukur ngeusian boiler, haseup anu kuat sareng muncul dina muffler. Dina Volvo, bagian keramik tina nozzles paling sering ngalaman, tapi maranéhna robah salaku assembly (iwal XC90 - a ngagantian misah disadiakeun di dieu).
4. colokan glow condong kaduruk kaluar. Dina hal ieu, modul kontrol ngadeteksi gangguan listrik - a sirkuit pondok atawa hiji sirkuit kabuka. Ku alatan éta, alat pre-peluncuran teu ngamimitian. Solusina nyaéta ngaganti busi.

ngagantian engine B5244T3

A angka nu gede ngarupakeun nyetak, a serelek di komprési dina hiji atawa leuwih silinder, misfiring mangrupakeun tanda tina mesin decrepit nu perlu overhauled atawa diganti. Dina hal ieu, upami anjeun ngalaksanakeun restorasi, anjeun kedah nyéépkeun deui leungeun baju. Nanging, dina sababaraha kasus ieu langkung mahal tibatan ngagentos pilihan kontrak. Mun anjeun boga untung, anjeun tiasa nawar pikeun motor kalawan mileage low ngan 50-60 sarébu rubles.

Pastikeun pikeun ngaganti gaskets, segel, bolts, clamps na studs salila prosedur. Tangtosna, anjeun kedah ngarobih oli sareng saringan. Perhatian khusus kedah dibayar ka generator - upami diperyogikeun, ganti bantalan, freewheel. Pariksa thermostat, nu condong rengat dina mesin heubeul. Sakumaha aturan, radiator heubeul ogé tunduk kana ngagantian, nu bisa jadi teu tahan kakuatan mesin anyar. Modél Nissan sampurna.

modifikasi

B5244T3 gaduh tuluyanna:

• pikeun pasar Thailand sareng Malaysia diproduksi B5244T4, ngembangkeun 220 liter. Jeung. - Sistem VVT dilengkepan ku asupan sareng knalpot;
• dilengkepan turbocharging canggih ti BorgWarner B5244T5ngembangkeun 260 hp Jeung. - ieu disimpen dina hoods of Volvo S60 T5, V70 T5;
• B5244T7 handapeun sistem kontrol Bosch ME7, ngembangkeun 200 hp. Jeung. - VVT ukur dina sistem knalpot, dipasang dina C cabriolet

paman badag	jalma alus, Volvo gurus, ngabejaan kuring naon bédana antara B5234T na B5244T motor. Kuring ngarti yén volume béda 2400 jeung 2300 alatan nu bédana. diaméterna piston atanapi stroke?
Michelle	если речь идёт о двигателях на S/V70 1997-2000 годов, то по каталогу, который я нашёл, разница такая : Объем двигателя 2319см3 – 2435см3 Мощность 250л.с. – 170л.с. Крутящий момент 350/2400н*м-220/4700н*м Турбонадув есть-нет Диаметр цилиндра 81мм-83мм Ход поршня 90мм-90мм Степень сжатия 8.5-10.3
paman badag	Leres, anjeun leres pisan, taun-taun ieu, kuring gaduh V70. Motor éta 2400 maot, naha tiasa dipasang motor tina 850 kalayan volume 2300?
Panganten lalaki	di expense of interchangeability, Anjeun kudu néangan husus
Jadi Ra	Aneh. Numutkeun VIN, B5244T abdi ngéléhkeun kawas 193 hp. jeung data kawas lokasi Engine ieu: Hareup, transverse
NordHest	Anjeun gaduh turbin-tekanan low, sarta dina ngabandingkeun saméméhna tina tekanan tinggi, kalawan tekanan tinggi, Erki seemed leumpang.
Jadi Ra	Sajauh anu kuring émut, kalayan turbin tekanan tinggi, kakuatanna sakitar 240 kuda - ieu B5234T. Anjeunna T5 pikeun 2.3 liter. B5244T - turbin tekanan low, 193 kuda, 2,4 liter. Sarta dina mesin 170 kuda, prinsipna mah teu aya turbin. Boh luhur teu handap. Mun teu lieur mah.
Michelle	enya aya hiji di katalog, ngan dina daptar eusi volume 2.5 193 hp, jeung 2.4 170 hp jadi dina katalog.
paman badag	Éta katuhu, Kuring ngan boga 2,4 193 kuda jeung impeller tekanan low, tapi anjeunna maot, atawa rada, perlu ngarobah blok silinder.. Aya mesin alus keur 2,3?!!!
Buyan	euweuh 2.3 alus, aranjeunna sadayana satengah maot, éta loba gampang pikeun manggihan 2.4 atawa 2.5 tungtungna.
pilot	leres dimana 2.3 anu saé bakal sumping ti taun-taun sapertos kitu ......
Zhelovek	jeung agama teu ngidinan modal?
Lavinochka	di dieu, sakumaha ieu, aya patarosan husus, na teu naha anjeunna téh hirup atawa satengah maot, atawa sabalikna ti 70 ka 850, sarta naon kasusah anjeun kudu nyanghareupan? Abdi ogé kabetot dina ieu. Tur upami Anjeun salah ngaganti ngan blok, sarta ninggalkeun sirah, éta bakal gulung atanapi henteu?
Sergo	Modal??! matak pikabitaeun! Jeung sabaraha duit eta bakal ngarugikeun anjeun? Sareng dimana anjeun tiasa mendakan sisipan?
NordHest	jadi B5254T abdi maot (leuwih tepat, blok). Kuring henteu weruh naon anu kudu dipigawé ayeuna ... Naon anu bisa kuring nempatkeun dina mulang?
Zhyk	motor mana wae ti 92 nepi ka 2000, naha ti 850 ki atawa ti S70, sarta outboard sigana sagemblengna idéntik sapanjang taun ieu !!
NordHest	hinged oke ... Jeung kumaha brains bakal nyandak eta sadayana? kumaha motor bakal dianggo? Otak anu écés katala kana ciri tangtu mesin?
Finn	teu aya taun sapertos teu 2.3 ​​teu 2.4 alus. piston 300 sarébu na skiff, prinsipna mah, motor téh sampah, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan mesin ti 99 sarta leuwih anyar. upami anjeun ngarobih 23 ka 24 sareng sabalikna, maka anjeun kedah ngadamel gaganti anu kompleks - komputer motor mangrupikeun turbo, boh kolektor sareng sababaraha hal anu sanés anu kuring henteu émut langsung. lamun teu ngaganti sakabeh titik utama, anjeun bakal maéhan mesin.
Zhyk	Alami, motor dina kombinasi jeung brains bakal swap!
NordHest	Aya pamadegan yén immobilizer moal ngamimitian lamun brains disusun ulang? Ieu kumaha anjeun kedah perkosa mesin pikeun maéhan piston ka 300? Dina forum anu sami aya pendapat anu sabalikna ngeunaan motor. Kuring boga, lamun teu keur alur didahar ku gas ti luhur ... sagalana sejenna nyaeta idéal.
paman badag	motor dipasang, sagalana éta rupa jeung beberes, sakumaha kuduna, Anjeun ngan perlu meuli Magenti Marelli throttle valve, jadi kuring boga sirah, flywheel a, crankshaft kalawan piston a, coils, bolts panutup pikeun dijual ti hiji. mesin heubeul. B5244T
Sora	Naha aya anu ngagaduhan bentuk gelombang timing klep dina mesin B70T2002 5 XC5244 3 silinder? Boh dpkv sareng dprv, singkronisasi. Nuhun sateuacanna!
Владимир	Aya Px kalawan XC70, tapi aya kawas 2.5 motor. Ku éta Px, sakumaha anu kasebut, pelepasan éta telat, tapi nalika nyusun ulang huntu saméméhna, Cék dina DPRV hurung.
Misa	Naha hiji oscillogram?
Sora	ngan hiji kasalahan sinkronisasi nembongkeun tur dimimitian pikeun lila, mesin téh ribut.
Sora	Aci knalpot éta dua huntu salah, telat. Oscillogram ngabantosan masang leres.
Antokha Moscow	Kuring lumpat kana masalah, sakapeung nalika ngamimitian mesin mimiti triple, kinerja mesin ngurangan 41 némbongan kasalahan dina wahana on-board. Kuring nyokot kaluar clamps pikeun 15 menit jeung sagalana jalan deui salila kira tilu atawa opat minggu. kasulitan sarupa ngeunaan dua taun ka pengker, lajeng masalahna éta dina pegat bracket aci sensor engkol, tapi ayeuna teu jelas naon.. Tangtu, eta bakal mungkin mun balik pikeun diagnostics, tapi sieun maranéhna moal manggihan nanaon.
Denis	Aya musibat sapertos kitu, sénsor crankshaft, pikeun sababaraha alesan "éta jenis magnet" pikeun motor ieu, éta tiasa dianggo pikeun 4-6 taun, teras otak mimiti naék, kuring ngagaduhan masalah sapertos kitu dina 960th, (sensor) sami) boh troil, atanapi anu ti kadua, teras ti kasapuluh waktosna dimimitian. Antukna eureun gawéna. Pondokna, kuring robah kontak dina konektor di tempat, sarta woo ale, -20 di jalan, dimimitian nepi ti satengah nyodok a, dina batré rada dipelak, sabab. diusahakeun ngamimitian saminggu, dina usum tiis.
Antokha Moscow	Kuring ogé dosa ka anjeunna. Sareng kusabab sensor aliran hawa massa, teu tiasa janten sampah sapertos kitu?
Denis	дмрв отвечает за расход, у меня разъём туфтит, поднимаются обороты и соответственно расход, но не троит. ещё может датчик распредвала мозг парить, а точнее разъём, буквально неделю назад столкнулся с этой проблемой, отгорел зелёный провод (+) после мойки двигателя, диагнозтика в обоих случаях ошибки не выдавала, либо не связанные с датчиками, но без ДПКВ бензин жрал под 30ку. я к тому что ошибка с связанная с производительностью