mesin Volvo B5234T3
The kawentar mesin 2,3 liter ti Volvo. Babandingan komprési unit nyaéta 8,5 unit. Motor dilengkepan turbin jeung intercooler, kakuatan kaluaran na 184 liter. Jeung. Dipasang dina Volvo S70, V70, S60, C70.
Katerangan B5234T3
Mesin B5234T3
Dugi 1999, sistem kontrol mesin éta Bosch Motronic 4.4, lajeng aranjeunna mimiti masang Bosch ME7. Sistem klep ogé ditingkatkeun dina waktos ieu. B5234T3 mangrupakeun salah sahiji pangalusna dina rentang engine Volvo C70. Konsumsi BBM teu ngaleuwihan 7,3 liter per 100 kilométer.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| Daya dimekarkeun (kW dina rpm) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Torsi maksimum (Nm dina rpm) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Laju maksimum (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Laju dianggurkeun (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Jumlah silinder | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Diaméter jero (mm) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| Stroke (mm) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Pindahan silinder (l) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Taros damel | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Babandingan komprési | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Total beurat kaasup minyak (kg) | ngadeukeutan 177 | ngadeukeutan 177 | ngadeukeutan 177 | ngadeukeutan 177 |
| Kapindahan mesin, cm kubik | 2319 |
| Daya maksimum, h.p. | 250 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm. | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
| Bakar dianggo | Béngsin AI-91, béngsin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 27.01.1900 |
| mesin urang tipe | Inline, 5-silinder |
| Émisi CO2 dina g / km | 222 - 240 |
| Jumlah klep per silinder | 4 |
| Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm | 250(184) / 5200 |
| Supercharger | Turbin |
| Babandingan komprési | 8,5 |
| Diaméter silinder, mm | 81,000-81,010 |
| Ukuran piston, mm diukur 42 mm ti luhur piston | 80,980-80,990 |
| Clearance antara ring jeung seleksi dina piston nu | 0,030-0,070 mm (ring komprési luhur jeung handap), 0,038-0,142 mm (minyak scraper ring assembly) |
| Ukuran ring komprési | 1 200 -0,010/-0,030 mm (luhureun), 1 500 -0,010/-0,030 mm (handap) |
| Ukuran, cingcin minyak tilu-sapotong | 1 ± 510 mm (spring), 0,020 ± 0,460 mm (pituduh) |
| Diaméter disc klep | 31,00 ± 0,15 mm (inlet), 27,00 ± 0,15 mm (outlet) |
| Diaméter batang klep | 6,970 +0/-0,015mm (asupan awal), 5,970 +0/-0,015mm (asupan telat) |
| panjangna klep pinuh | 102,00 ± 0,07 mm (inlet), 101,05 ± 0,07 mm (outlet) |
Malfunctions
Mindeng mesin ieu merlukeun perbaikan klep. Pikeun ngalaksanakeun prosedur, anjeun kedah nyabut panutup, tapi ieu rada sesah dilakukeun. Utamana lamun motor geus heubeul taun pabrik. Dina hal ieu, anjeun kedah nganggo alat improvisasi. Salian bolts, sealant nahan tutup, nu dries ampir pageuh dina sababaraha taun. Ngagunakeun péso jeung obeng, Anjeun bisa nyabut panutup.
Perbaikan mesin B5234T3-2
Bagian kadua masalah anu patali jeung timing belts. Upami aya jejak minyak dina éta, peryogi ngagantian. Dina sababaraha kasus, Anjeun kudu nyabut sirah silinder. Ieu loba gampang ngalakukeun ti panutup klep. Cukup pikeun ngabongkar turbin sareng pipa anu cocog pikeun éta.
| Dikaluarkeun | Aya musibah badag ... Abdi henteu gaduh anggaran anu ageung pikeun perbaikan ... ((Patarosan kuring sorangan - milarian mesin kontrak atanapi masih kéngingkeun artos tambahan sareng modal ??? sabaraha ageung bédana - kuring henteu acan ngabandingkeun. .. Kuring ilahar jadi jauh ngan éta di Polandia mesin ieu kosong biaya ngeunaan 600 Presidents ... |
| Yuri Leonidovich Boroda | Patarosan filosofis. Mimiti anjeun kedah muka mesin anjeun supados perkiraan jelas. Deui, kumaha ngalakukeun ... naon suku cadang ... Teu kanyataan yén kontrak bakal alus. Mesin tiasa ngagolér pikeun waktos anu lami, korosi bakal muncul, cingcin tiasa macét. |
| bapa | Upami anggaranna terbatas, langkung saé nyandak kontrak. Perbaikan nguntungkeun upami anjeun gaduh aksés ka suku cadang sareng anjeun bakal ngalakukeunana nyalira. |
| Dikaluarkeun | Sacara umum, sadayana sami, sigana langkung saé pikeun ngalereskeun heula waé - ujug-ujug hargana sakedik getih .... Leuwih ti éta, kuring teu ahli ngeunaan kumaha mesin ngarecah ... tapi clang logam asalna tina mesin, sarta nalika eta dieureunkeun sarta muka tiung, dipstick kadorong kaluar kalawan minyak ... |
| Alex | Возможно несколько причин: 1. Высохли сальники КВ РВ 2. Вентиляция картера забита |
| Semyon STO | Upami aya clang logam, maka anjeun kedah nonton, ngadangukeun. Meureun clutches generator, compressor flew. Timing belts rollers, agrégat. Anjeun bakal geus indit ka diagnostics di awal, ka minder. Muhun, atanapi nyandak anjeunna kana mobil. Sakumaha kuring ngartos, anjeun TEU ngukur tekanan oli, TEU ngukur komprési? |
| Georges | Pasti, anjeun kedah ningali naon anu salah. tanpa pamarikasan mayit keur neangan sebab matina, hiji ngan bisa speculate. nyambungkeun rod / utama. kajadian ramo piston megatkeun. Garis handap, anjeun kedah mukakeunana. |
| Dikaluarkeun | Kuring ngabersihkeun ventilasi crankcase sacara harfiah 3 dinten sateuacan ngarecahna. Tekanan kuring sakapeung blinked dina dianggurkeun, meureun pompa minyak peupeus ... Sacara umum, dinten ieu kuring datang ka kacindekan - mimiti ngalakukeun troubleshooting jeung estimasi sabaraha modal bakal ngarugikeun. Kalawan mesin kontrak, teuing, teu sagalana geus jadi basajan. Pikeun pindah ka Minsk pikeun motor - ampir 100 presidents ditambahkeun. Tambih Deui, buang gerakan - 200-250, ngaganti timing na rollers (teu dipikawanoh lamun naon robah) + 100 kalawan karya, lilin, minyak, saringan. Hasilna - pikeun mindahkeun kontrak - ngeunaan 1300- |
| Alex | Muhun, tétéla cleaned tank jeung hoses? Jeung saluran dina crankcase nu, nu mana kana sump nu? Sareng pas leutik sareng selang anu asalna tina tee (pemanasan gas crankcase)? |
| Dikaluarkeun | Kuring henteu weruh ieu ... (((Kuring dibawa ka layanan sarta ngomong pikeun ngabersihan sakabéh sistem ventilasi crankcase, tapi naha maranéhna meunang aya atanapi henteu, abdi teu manggihan kaluar tina jahiliah ... teu tiasa pegat sapotong beusi di jero kusabab ventilasi ... |
| Alex | Henteu aya putus, tapi dipstick ngalungkeun gas crankcase kaluar tina tabung. Anjeun kedah milarian sambel, rattle, clang, anjeun moal tiasa ngalakukeunana nyalira, anjeun kedah angkat ka spesialis. Thankfully anjeun boga loba di antarana. |
| Dikaluarkeun | Leres, kuring dugi ka pendapat sapertos kitu upami saatos ngungkulan aranjeunna nyarios - modal, maka langkung gampang sareng langkung gancang pikeun mindahkeun gerakan. Samentawis waktos, abdi bakal aya dina poék pikeun dua dinten deui dugi giliran abdi sumping ka spesialis ... .. |
| Андрей | Janten, émut yén pribumi ngan ukur asli (anjeun peryogi 6 beuheung per set. Ti 6 set anjeun moal tiasa ngumpul sadayana 6 beuheung. Sakumaha aturan, anjeun kedah mésér 8 set) batang nyambungkeun glitchy. sirah: gap dipilih ku seleksi pushers. stupidly ngarobah waktu Moscow dina sakabeh sirah bisa jadi teu jalan. |
| Dikaluarkeun | jadi liners utama ngawartoskeun kuring maranéhna teu robah ngan kawas éta, lamun maranéhna cranked aranjeunna teuing, teras kuring kudu meuli blok béda? Aranjeunna dibuka pan ayeuna - cranked bantalan rod panyambung, ceuk master - paling dipikaresep cranked nu utama teuing ... mesin dahar minyak - sarta ieu téh 100% perbaikan sirah .... ngan di tempat kerja aranjeunna diitung kuring ngeunaan 10-11 lyams ... suku cadang meureun bakal ngarugikeun 500 dollar + néangan blok anyar, lamun perlu ... jumlah hiji satengah mower gulung nepi .... jadi kuring bakal nempatkeun kontrak. |
| Vadim Serov | Kuring mamatahan anjeun, bari motor teu dipasang, ngarobah segel nu bisa ngahontal tanpa disassembling motor. Khususna, epiploon ka / di. Motor kontrak condong héd cimata alatan segel garing. |
| Dikaluarkeun | Aranjeunna ditawarkeun nempatkeun mesin ti XC 70 2,4 - aranjeunna nyebutkeun yén sarua jeung milik, tapi volume saeutik leuwih gede. torsi sigana langkung sakedik ... tapi bakal sadayana pas sareng bakal tahan gerakan anu dirancang pikeun 200 hp? kakuatan 250 hp ? |
| Alex 1 | 2,4l milik 260 hp, tapi 2,3l - 250 hp |
| syahid | 200, mesin abdi ... ieu chipping quietly nepi ka 235 hp. / 380 Nm jadi Jigana bakal tahan dina sagala hal, Jigana lamun nyandak 2,4, mangka anjeun kudu nyandak blok brains teuing, atawa nanya ka Jager lamun firmware ti 2,4 bakal dituang kana brains anjeun, lajeng kasampak di. pikeun donor pikeun firmware nu |
| Dikaluarkeun | Anjeun teu kedah chip nanaon ... sagalana geus milik ti T5 ... maksimum nyaéta pikeun ngarobah injectors lamun maranéhna teu sarua ... ngan hiji kolom dicokot tina mesin 2,4, sésana téh milik kuring. ... na di 100 cm3 Jigana nu brains kuring sorangan bakal ngabenerkeun peta campuran bahan bakar-hawa ... 2,4 kalawan mesin T5 geus datang saprak 2004, mesin ieu ditawarkeun ti XC 70 2002 - aya 200 hp. . |
| Alex 1 | Hiji rentang metot tina mesin 2,4 liter. Kuring nempo manual 2000-2004, aya B5244S-170 hp, B5244S2-140 hp, B5244SG-140 hp, B5244SG2-140 hp, G-gas (gas alam dikomprés) jeung (gas minyak bumi liquefied), jeung tilu mesin solar deui. D5244T-163 hp , D5244T2-130 hp, D5244T3-116 hp VIDA nembongkeun B5244T2-260 hp, B5244T3-200 hp |
| Dikaluarkeun | Kuring ngarobah mesin ka anu sami, tanpa ékspérimén !!! Jumlahna aya 1200 USD. Jumlah ieu kalebet - ngagaleuh mesin, ngagaleuh klep throttle (tambang parantos aya gangguan), ngagaleuh sareng ngagentos turbin (tambang parantos gaduh tonggong sapertos kitu waktosna ngalungkeun), ngagantian tina kabéh minyak anjing laut KV na RV, sagala sorts gaskets, minyak anyar, filter. Tah, ditambahan pagawean.... Leres, throttle muncul tanpa ngeusian parangkat lunak énggal |
