mesin Volkswagen DJKA
Tukang mesin tina perhatian Volkswagen (VAG) ngalegaan garis EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) sareng unit kakuatan énggal, anu disebut DJKA.
gambaran
Produksi mesin dimimitian dina 2018 di fasilitas produksi perhatian mobil VAG. Dina waktu nu sarua dihasilkeun dua vérsi mesin durukan internal - Euro 6 (sareng particulate filter) jeung Euro 5 (tanpa eta).
Dina Internét anjeun tiasa mendakan inpormasi ngeunaan unit unit di Rusia (dina Kaluga, Nizhny Novgorod). Ieu diperlukeun klarifikasi: mesin sorangan teu dihasilkeun dina pabrik Rusia, tapi ieu dipasang dina model dijieun dina formulir rengse.
CZDA, anu dipikanyaho ku peminat mobil urang, janten analog tina desain.
DJKA, kawas miheulaan na, dirancang dina prinsip platform modular. Aspék positip tina solusi ieu nyaéta pangurangan beurat unit, kasadiaan suku cadang sareng nyederhanakeun téknologi perbaikan. Hanjakal, ieu geus mangaruhan biaya restorasi arah kanaékan na.
Mesin Volkswagen DJKA nyaéta béngsin 1,4 liter, in-line, mesin turbo opat silinder kalayan kakuatan 150 hp. s sarta torsi 250 Nm.
Mesin durukan internal dipasang dina mobil VAG:
Blok silinder dijieun tina alloy aluminium. Leungeun baju beusi témbok ipis dipencet kana awak. Pikeun ngaronjatkeun aréa kontak jeung blok, beungeut luar maranéhanana ngabogaan roughness kuat.
Crankshaft dipasang dina lima ngarojong. A fitur husus nyaéta impossibility of individual ngarobah aci atawa arah utama na. Ngan dirakit ku blok silinder.
pistons aluminium, lightweight, baku - kalawan tilu cingcin.
Supercharging dilaksanakeun ku turbin IHI RHF3, kalayan tekanan kaleuwihan 1,2 Bar.
sirah silinder aluminium, 16-klep. Sasuai, aya dua camshafts, unggal dilengkepan regulator timing klep. The valves dilengkepan compensators hidrolik. Sirah silinder sorangan diputer 180˚, nyaéta manifold knalpot aya di pungkur.
Timing sabuk drive. Kahirupan sabuk nyaéta 120 rébu km. Saatos 60 rébu km, kaayaan wajib ngawaskeun unggal 30 rébu km. A sabuk rusak ngabalukarkeun karuksakan mesin serius.
Sistim suplai suluh - injector, suntik langsung. Pabrikan nyarankeun ngagunakeun béngsin AI-98 dina kaayaan Rusia. Ieu nembongkeun potensi mesin durukan internal leuwih lengkep. Pamakéan AI-95 diijinkeun, tapi anjeun kedah terang yén standar bahan bakar Éropa sareng Rusia béda. RON-95 dina parameter na pakait jeung AI-98 urang.
Sistim lubrication migunakeun minyak kalayan tolerances tur viskositas VW 508 00, VW 504 00; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Volume sistem nyaéta 4,0 liter. Minyak kudu diganti sanggeus 7,5 sarébu kilométer.
Operasi mesin dikawasa ku ECM kalawan Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU.
Mesin henteu nyababkeun keluhan anu serius; pamilik mobil henteu acan ngalaporkeun masalah umum.
ciri teknis
| pabrik | tutuwuhan di Mlada Boleslav, Céko |
| Taun release | 2018 |
| Volume, cm³ | 1395 |
| Kakuatan, l. Jeung | 150 |
| Torsi, Nm | 250 |
| Babandingan komprési | 10 |
| Blok silinder | aluminium |
| Jumlah tabung | 4 |
| Sirah silinder | aluminium |
| Urutan suntikan suluh | 1-3-4-2 |
| Diaméter silinder, mm | 74.5 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Timing drive | sabuk anu |
| Jumlah klep per silinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | IHI RHF3 turbin |
| lifters hidrolik | nyaeta |
| Klep timing régulator | dua (inlet jeung outlet) |
| kapasitas Sistim lubrication | 4 |
| Minyak dipaké | 0W-30 |
| Konsumsi minyak (diitung), l / 1000 km | 0,5 * |
| Sistem pasokan suluh | injector, suntik langsung |
| Suluh | béngsin AI-98 (RON-95) |
| Standar lingkungan | Euro 5 (6) |
| Sumberdaya, luar. km | 250 |
| beurat | 106 |
| lokasi | melintang |
| Tuning (potensial), l. Jeung | 200++ |
* dina mesin kerja henteu langkung ti 0,1; ** tanpa ruksakna motor nepi ka 180
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
réliabilitas
Teu aya ragu ngeunaan réliabilitas CJKA. Desain suksés motor jeung perbaikan produsén pikeun ngaleungitkeun shortcomings alamiah dina runtuyan EA211-TSI ensured reliabiliti tinggi mesin.
Ngeunaan masalah sumberdaya, teu acan mungkin ngagambar kacindekan ditangtoskeun alatan umur layanan rada pondok tina mesin durukan internal. Leres, mileage 250 rébu km anu ditugaskeun ku produsén matak ngabingungkeun - teuing sederhana. Naon mesin téh sanggup kanyataanana bakal jadi jelas sanggeus waktu nu tangtu.
Unit ieu ngagaduhan margin kaamanan anu ageung. Anjeun tiasa nyabut langkung ti 200 liter ti dinya. kalawan kakuatan. Tapi éta sasaena ulah ngalakukeun ieu. Numutkeun ulasan ti nu boga mobil, kakuatan cukup pikeun nyetir sabudeureun kota jeung keur nyetir di jalan raya.
Dina waktos anu sami, upami hoyong, anjeun tiasa nyéépkeun ECU (panggung 1), anu bakal nambihan 30 hp kana mesin. Jeung. Dina waktos anu sami, sadaya modeu panyalindungan, formasi campuran standar sareng diagnostik mesin durukan internal dijaga di tingkat pabrik.
métode leuwih agrésif chip tuning négatip mangaruhan ciri teknis (hirup layanan ngurangan, standar émisi lingkungan ngurangan, jsb) sarta merlukeun campur signifikan dina rarancang mesin.
Kacindekan: CJKA dipercaya, kuat, efisien, tapi sacara teknis rumit.
Titik lemah
Pamakéan téknologi modern jeung inovasi dina assembly engine geus yielded hasilna. Sajumlah masalah anu nyababkeun pamilik mobil seueur masalah parantos ngaleungit.
Ku kituna, drive turbin teu dipercaya jeung lumangsungna kaduruk minyak geus sunk kana oblivion. Listrik geus jadi leuwih awét (lilin teu ruksak nalika unscrewing aranjeunna).
Panginten dinten ayeuna DJKA ngagaduhan hiji titik lemah - nalika sabuk timing pegat, klep ngagulung.
Éta bakal janten manteng pikeun nyarios yén titik lemah kalebet biaya suku cadang anu luhur. Contona, upami pompa cai dina sistem coolant ngarecah, Anjeun kudu ngarobah sakabéh modul nu thermostats ogé dipasang. Sareng ieu langkung mahal tibatan ngagentos pompa nyalira.
Ku kituna, lamun urang teu tumut kana akun noise kadang teu sah anu lumangsung salila operasi engine, urang bisa nganggap yén produsén geus junun ngaleungitkeun ampir kabéh titik lemah dina unit.
Pangropéa
Desain modular unit ngajadikeun eta kacida maintainable. Tapi ieu lain hartosna yén DJKA bisa repaired "dina tuur anjeun" dina garasi nanaon.
Majelis téknologi tinggi sareng jenuh sareng éléktronika ngawajibkeun unit pikeun dibalikeun ngan ukur di pusat jasa mobil.
Suku cadang pikeun perbaikan gampang dipendakan di toko khusus, tapi anjeun kedah langsung siap mayar jumlah anu lumayan pikeun aranjeunna. Jeung perbaikan sorangan henteu mirah.
Kadangkala kacida nguntungkeun mésér mesin kontrak ti ngalereskeun nu rusak. Tapi di dieu anjeun ogé kedah disiapkeun pikeun investasi anu serius. Biaya kontrak DJKAs mimitian ti 100 sarébu rubles.
Motor DJKA modern, kalawan volume leutik, ngidinan Anjeun pikeun ngahasilkeun kakuatan impressive, cukup ekonomis, sarta dina waktos anu sareng meets sarat luhur standar lingkungan.
