mesin Volkswagen CLRA
Motorists Rusia ngahargaan kaunggulan tina mesin Volkswagen Jetta VI sarta unanimously dipikawanoh salaku salah sahiji pangalusna.
gambaran
Di Rusia, mesin CLRA mimiti muncul dina 2011. Produksi unit ieu didirikeun di pabrik perhatian VAG di Mexico.
Mesin ieu dilengkepan mobil Volkswagen Jetta generasi ka-6. Pangiriman mobil ieu ka pasar Rusia dilaksanakeun dugi 2013.
Intina, CLRA mangrupikeun klon CFNA anu dipikanyaho ku motor urang. Tapi motor ieu junun nyerep loba kualitas positif tina analog jeung ngurangan jumlah shortcomings.
CLRA mangrupikeun mesin béngsin anu disedot opat silinder kalayan susunan silinder dina garis. Daya anu dinyatakeun nyaéta 105 liter. s dina torsi 153 Nm.
Blok silinder (SM) sacara tradisional tuang tina alloy aluminium. Leungeun baju beusi témbok ipis dipencet kana awak. Ranjang bantalan utama didamel sacara integral sareng blok, ku kituna teu mungkin ngagantian nalika perbaikan. Ieu ngandung harti yén, upami diperlukeun, crankshaft kudu dirobah babarengan jeung assembly SM.
Blok sirah dijieun ku skéma scavenging silinder transverse (asupan jeung knalpot valves lokasina di sisi sabalikna ti sirah silinder). Dina pesawat luhur sirah aya ranjang pikeun dua camshafts beusi tuang. Di jero sirah silinder aya 16 klep anu dilengkepan kompensator hidrolik.
pistons aluminium kalawan tilu cingcin. Dua komprési luhur, scraper minyak handap. Rok piston dilapis grafit. Bagian handap piston tiis ku nozzles minyak husus. Pin piston ngambang, diamankeun ngalawan pamindahan axial ku cingcin nahan.
Nyambung rod baja, ngajalin. Dina bagian maranéhna boga I-bagian.
Crankshaft dibereskeun dina lima arah, rotates dina liners baja ipis-walled kalawan palapis anti gesekan. Pikeun balancing leuwih tepat, aci dilengkepan dalapan counterweights.
Timing drive ngagunakeun ranté lamellar multi-baris. Numutkeun pamilik mobil, kalayan pangropéa tepat waktu, 250-300 rébu km gampang dirawat.
Sanajan ieu, cacad saméméhna dina drive masih tetep. Éta dibahas sacara rinci dina Chap. "Spot lemah".
Sistim suplai suluh injector, suntik disebarkeun. Disarankeun béngsin AI-95, tapi motorists ngaku yén pamakéan AI-92 teu mangaruhan operasi unit. Sistim ieu dikawasa ku Magnetti Marelli 7GV ECU.
Sistim lubrication digabungkeun teu boga desain husus.
Sacara umum, nurutkeun nu boga mobil, CLRA cocog kana grup mesin VAG tersukses.
ciri teknis
| pabrik | perhatian mobil VAG |
| Taun release | 2011 * |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Kakuatan, l. Jeung | 105 |
| Indéks kakuatan, l. s / 1 volume liter | 66 |
| Torsi, Nm | 153 |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Blok silinder | aluminium |
| Jumlah tabung | 4 |
| Sirah silinder | aluminium |
| Volume kerja ruang durukan, cm³ | 38.05 |
| Urutan suntikan suluh | 1-3-4-2 |
| Diaméter silinder, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Timing drive | ranté |
| Jumlah klep per silinder | 4 (DOHC) |
| lifters hidrolik | nyaeta |
| Turbocharging | teu |
| Klep timing régulator | teu |
| kapasitas Sistim lubrication, l | 3.6 |
| Minyak dipaké | 5W-30, 5W-40 |
| Konsumsi minyak (diitung), l / 1000 km | 0,5 ** |
| Sistem pasokan suluh | injector, port suntik |
| Suluh | Béngsin AI-95 |
| Standar lingkungan | Euro 4 |
| Sumberdaya, luar. km | 200 |
| lokasi | melintang |
| Tuning (potensial), l. Jeung | 150 *** |
*tanggal penampilan mesin munggaran di Féderasi Rusia; ** dina mesin durukan internal anu tiasa dianggo, henteu langkung ti 0,1 l; *** tanpa leungitna sumberdaya nepi ka 115 l. Jeung
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
réliabilitas
Reliabilitas mesin naon waé aya dina sumberdaya sareng margin kaamanan. Aya informasi ngeunaan mileage yén 500 sarébu km teu wates pikeun anjeunna. Tapi dina waktos anu sami, palayanan anu pas sareng kualitasna di payuneun.
grafik nunjukeun yen mileage engine ngaleuwihan 500 sarébu km.
Pamakéan minyak kualitas luhur ngabantosan ningkatkeun umur unit. Ti poto di handap ieu jelas yén mismatch sahiji merek minyak dianjurkeun ngabalukarkeun efek "draining" elemen mesin durukan internal nu peryogi lubrication. Gambar anu sami diperhatoskeun nalika syarat ngagantianna henteu dititénan.
Ieu jelas yén dina hal ieu, durability motor kudu poho.
Pabrikan, nalika ningkatkeun drive timing, fokus kana ningkatkeun umur jasa na. Modernisasi ranté sarta tensioner ngaronjat sumberdaya maranéhna pikeun 300 sarébu km.
Mesinna tiasa digedékeun dugi ka 150 hp. s, tapi anjeun teu kudu ngalakukeun eta. Firstly, campur misalna bakal nyata ngurangan umur motor. Kadua, ciri téknis bakal robih, sanés pikeun anu langkung saé.
Upami éta teu kaampeuh, éta cekap pikeun nyelapkeun ECU (tuning chip basajan) sareng mesin ogé bakal nampi 10-13 hp. pasukan.
Seuseueurna pamilik mobil nunjukkeun CLRA salaku mesin anu dipercaya, tahan banting, awét sareng ekonomis.
Titik lemah
CLRA dianggap versi pisan suksés tina mesin Volkswagen. Sanajan ieu, aya kalemahan di dinya.
Seueur motor anu kaganggu ku sambel nalika ngamimitian mesin tiis. Bulldozer 2018 ti Stavropol nyarioskeun kana topik ieu kieu: "… Jetta 2013. Mesin 1.6 CLRA, Méksiko. 148000 rébu km km. Aya noise nalika dimimitian dina tiis 5-10 detik. Janten, sapertos, sadayana saé. Pasti motor ranté beuki ribut".
Aya dua alesan pikeun sambel anu muncul - ngagem lifters hidrolik sareng mindahkeun piston ka TDC. Dina mesin anyar, alesan kahiji leungit, sarta kadua - fitur desain mesin durukan internal. Lamun mesin warms up, sambel leungit. fenomena ieu kudu datang ka istilah.
Hanjakal, drive timing geus nyokot alih masalah miheulaan na. Nalika ranté luncat, bending tina valves tetep bisa dilawan.
Intina masalahna aya dina henteuna stopper plunger tensioner hidrolik. Pas tekanan dina sistem lubrication geus turun, tegangan ranté drive langsung loosened.
Kusabab ieu, ngan ukur aya hiji cara pikeun ngaleungitkeun kamungkinan luncat - ulah ngantunkeun mobil nganggo gear dina tempat parkir (anjeun kedah nganggo rem parkir) sareng henteu nyobian ngamimitian mobil ti a ngerek.
Sababaraha pamilik mobil gaduh masalah sareng sistem ignition-injection. Dina hal ieu, lilin sareng rakitan throttle tunduk kana analisa anu ati-ati. Pamakéan béngsin kualitas low ngabalukarkeun deposit karbon dina throttle na drive na, nu négatip mangaruhan operasi mesin.
Sareng, panginten, titik lemah anu terakhir nyaéta sensitipitas kana kualitas minyak sareng waktos ngagantian na. Ignoring indikator ieu di tempat munggaran ngabalukarkeun ngaronjat maké tina liners crankshaft. Naon anu ngabalukarkeun ieu jelas tanpa katerangan.
Pangropéa
Desain basajan tina mesin ngakibatkeun maintainability tinggi na. Ieu leres, tapi di dieu perlu tumut kana akun pajeulitna karya restorasi. Pikeun jasa mobil, ieu henteu kritis, tapi perbaikan diri bakal ngakibatkeun konsékuansi teu bisa balik.
Hakekat masalah asalna handap pikeun pangaweruh teleb ngeunaan prosés téhnologis restorasi, equipping kalawan parabot diperlukeun tur alat. Salaku conto, operasi umum nyaéta netepkeun TDC.
Upami teu aya indikator dial, maka éta henteu pantes nyandak padamelan ieu. Dina hal ieu, fixtures kudu merta ngawengku camshaft na crankshaft clamps, sarta tangtu alat husus.
Teu gampang pikeun ngaganti segel crankshaft. Henteu sadayana terang yén saatos masang anu énggal, peryogi opat jam pikeun nangtung tanpa péngkolan crankshaft. Ngalanggar prosés téhnologis bakal ngabalukarkeun karuksakan kotak isian.
Suku cadang pikeun perbaikan motor gampang dipendakan di toko khusus. Hal utama henteu mésér produk palsu. Perbaikan unit dilaksanakeun ngan nganggo suku cadang asli.
leungeun baju beusi tuang ngidinan Anjeun pikeun ngarobah CPG dina pinuh. liner boring kana ukuran perbaikan dipikahoyong nyadiakeun overhaul pinuh ku mesin durukan internal.
Nalika malikkeun mesin, Anjeun kudu geuwat disiapkeun pikeun waragad bahan signifikan. Biaya tinggi perbaikan alatan teu ukur suku cadang mahal, tapi ogé pajeulitna karya dipigawé.
Contona, re-sleeving tina blok silinder merlukeun involvement spesialis kacida mumpuni. Sasuai, gaji maranéhna bakal ngaronjat.
Dumasar kana ditétélakeun di luhur, éta moal superfluous mertimbangkeun pilihan acquiring mesin kontrak. Harga rata-rata motor sapertos kitu nyaéta 60-80 rébu rubles.
Mesin Volkswagen CLRA ninggalkeun tayangan pangalusna dina motorists Rusia. Dipercaya, kuat sareng ekonomis, sareng kalayan pangropéa tepat waktu, éta ogé awét.
