mesin Volkswagen APE
Insinyur perhatian Volkswagen parantos ngusulkeun unit kakuatan énggal, anu kalebet dina garis mesin EA111-1,4, kalebet AEX, AXP, BBY, BCA, BUD sareng CGGB.
gambaran
Produksi mesin Volkswagen APE parantos diadegkeun di pabrik perhatian VAG saprak Oktober 1999.
APE nyaéta 1,4 liter béngsin in-line opat-silinder aspirated engine kalawan kapasitas 75 hp. kalawan sarta torsi 126 Nm.
Dipasang dina mobil Volkswagen:
Blok silinder dijieun tina alloy aluminium.
pistons aluminium, lightweight. Aranjeunna mibanda tilu cingcin, dua komprési luhur, scraper minyak handap. Pin piston tina tipe ngambang, ti kapindahan longitudinal, dibereskeun ku cingcin nahan.
Crankshaft dipasang dina lima bantalan, didamel integral sareng blok silinder. Éta gaduh fitur desain - éta henteu tiasa dileungitkeun, sabab ngaleupaskeun caps bantalan utama nyababkeun deformasi blok. Ku alatan éta, nalika crankshaft atawa bantalan utama na anu dipaké, assembly block silinder jeung aci diganti.
Sirah silinder aluminium, dua camshafts ayana dina rojongan misah tur 16 valves dilengkepan compensators hidrolik.
Timing sabuk drive. Dina diagram di handap, sabuk drive ditandaan A - bantu, B - utama.
Camshaft asupan (inlet) didorong ku sabuk utama (badag) ti sprocket crankshaft, knalpot camshaft disetir ku sabuk bantu (leutik) tina asupan.
Pamilik mobil catetan umur layanan low tina timing belts, utamana pondok. Sakumaha aturan, éta henteu tahan langkung ti 30 rébu kilométer. Pabrikan nyarankeun ngagentos sabuk unggal 90 rébu km, teras mariksa sacara saksama saatos ngalangkungan 30 rébu km.
Sistim suplai suluh injector, suntik multipoint, Bosch Motronic ME7.5.10. Teu ngabalukarkeun troubles badag, tapi sénsitip kana kualitas béngsin ngalarti.
Sistim lubrication tipe digabungkeun. Pompa oli gear, disetir ku irung crankshaft.
Sistim ignition nyaéta éléktronik, non-kontak jeung kontrol microprocessor. Disarankeun lilin - NGK BKUR 6ET-10.
Mesin sakabéhna tétéla suksés, anu dibuktikeun ku ciri éksternal na,
Gumantungna kakuatan sarta torsi dina jumlah révolusi mesin durukan internal dibere dina grafik.
ciri teknis
| pabrik | perhatian mobil VAG |
| Taun release | 1999 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Volume kerja ruang durukan, cm³ | 33.1 |
| Kakuatan, l. Jeung | 75 |
| Indéks kakuatan, l. s / 1 l tina volume | 54 |
| Torsi, Nm | 126 |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Blok silinder | aluminium |
| Jumlah tabung | 4 |
| Sirah silinder | aluminium |
| Urutan suntikan suluh | 1-3-4-2 |
| Diaméter silinder, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Timing drive | sabuk (2) |
| Jumlah klep per silinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | teu |
| lifters hidrolik | nyaeta |
| Klep timing régulator | teu |
| kapasitas Sistim lubrication | 3.2 |
| Minyak dipaké | 10W-30 |
| Sistem pasokan suluh | injector, suntik multipoint |
| Suluh | Béngsin AI-95 |
| Standar lingkungan | Euro 3 |
| Sumberdaya, luar. km | 250 |
| lokasi | melintang |
| Tuning (potensial), l. Jeung | 200 * |
* tanpa kaleungitan sumberdaya dugi ka 90 l. Jeung
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
réliabilitas
Seuseueurna pamilik mobil nyarioskeun positip ngeunaan APE sareng nganggap éta tiasa dipercaya sareng sikep paduli kana éta. Perlu dipikanyaho yén ciri utama réliabilitas motor naon waé nyaéta sumberdaya sareng margin kaamanan.
Pabrikan parantos nyetél sumberdaya 250 rébu km pikeun APE. Dina prakték, kalayan pangropéa timely ngahontal 400 sarébu km, sarta ieu teu wates.
Dina forum, motorists babagi tayangan maranéhanana ngeunaan reliabiliti mesin durukan internal.
Janten, Max820 nyerat: "... mesin APE nyaéta 1.4 16V biasa kalawan kadali mahiwal, nyaéta sistem kontrol Bosch MOTRONIC sorangan rada tricky, tapi cukup dipercaya. Sagalana dikawasa sacara éléktronik, kaasup klep throttle, i.e. euweuh kabel throttle. Langkung lengkep ihwal motronics. Kuring nguping ti jalma anu dipercaya sareng pinter yén anjeunna tiasa dipercaya sareng henteu capricious, teu sapertos magnetti marelli".
Jeung Arthur S. nekenkeun pentingna jasa: "... ngabersihkeun separator oli, ngagentos ambekan sareng anu langkung lega, ngabersihkeun bagian saringan hawa - teu aya masalah sareng mesin.".
APE ngagaduhan margin kaamanan anu signifikan. Ieu bisa boosted nepi ka 200 liter. Jeung. Tapi pikeun sababaraha alesan, ieu teu kudu dipigawé. Tina tuning, sumber daya motor turun, indikator ciri téknis turun. Dina waktos anu sami, tuning chip basajan tiasa masihan kakuatan 12-15 hp. Jeung.
Titik lemah
Ayana kalemahan dina mesin APE sakitu legana ditangtukeun ku sikep lalawora kana éta ti pihak nu boga mobil jeung kualitas low tina suluh domestik jeung pelumas.
Masalah dina sistem suluh utamana alatan injector clogged na throttle. A siram basajan tina titik ieu ngaleungitkeun sagala troubles.
The bending tina valves sarta karuksakan pistons lumangsung nalika sabuk timing megatkeun atawa jumps.
Produsén nangtukeun sumberdaya belts dina 180 sarébu km. Hanjakalna, dina kaayaan operasi urang, inohong sapertos kitu henteu realistis.
Kalaparan minyak tiasa nyababkeun sumbatan dasar tina asupan minyak. Sakali deui, flushing bakal ngalereskeun masalah.
Sesah pangropéa mesin disababkeun ku fitur desain na. Contona, pikeun ngaganti timing belts, anjeun kudu nyabut kabayang hareup katuhu, crankshaft katrol, panutup klep sarta ngalakukeun sababaraha karya preparatory.
Akumulasi minyak dina sumur lilin lumangsung alatan karuksakan segel (sealant) antara bearing camshaft jeung sirah blok.
Pangropéa
Malikkeun unit henteu ngabalukarkeun kasusah. Ieu repaired malah dina kaayaan garasi.
suku cadang bisa dibeuli iraha wae toko husus, atawa di "sekundér". Tapi teu sasaena ngagunakeun jasa disassembly, sabab teu mungkin keur nangtukeun umur residual sahiji bagian.
Nalika ngalereskeun, seueur alat sareng alat khusus anu dianggo. Pengrajin manggihan cara pikeun ngurangan biaya meuli ampir disposable, dina waktu nu sarua teu mirah gadget perlu.
Dina Internét anjeun tiasa mendakan seueur produk buatan bumi anu mangpaat anu dianggo dina perbaikan motor.
Salah sahiji solusi alternatif pikeun masalah overhaul APE nyaéta mésér mesin kontrak. pilihan ieu kadang tétéla jadi laér leuwih murah, nu relevan keur paling motorists kiwari.
Biaya kontrak ICE gumantung kana sababaraha faktor sarta jumlahna 40-100 sarébu rubles, sedengkeun overhaul sahiji unit bakal ngarugikeun 70-80 sarébu rubles.
Mesin Volkswagen APE mangrupikeun unit anu sederhana, dipercaya sareng awét kalayan patuh ketat kana rekomendasi sadaya produsén pikeun pangropéa sareng operasina.
