mesin Volkswagen APQ
Ngembangkeun salajengna tina tukang mesin mobil perhatian Volkswagen geus replenished garis mesin EA111-1,4, nu ngawengku AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD na CGGB.
gambaran
Mesin VW APQ mangrupikeun vérsi anu dirobih tina mesin AEX anu sami. Perlu dicatet langsung yén bédana di antarana teu pati penting, utamina aya hubunganana sareng ningkatna unit.
Produksi parantos diayakeun di pabrik perhatian saprak 1996. Unit ieu dihasilkeun dugi 1999.
APQ nyaéta 1,4 liter in-line béngsin opat-silinder aspirated engine kalawan kapasitas 60 hp. kalawan sarta torsi 116 Nm.
Ieu utamana dimaksudkeun pikeun instalasi dina Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) mobil. Salaku tambahan, mesin ieu tiasa dipendakan dina Volkswagen Golf III, Polo sareng Caddy II.
Blok ieu sacara tradisional tuang tina beusi tuang anu kuat kalayan silinder internal (henteu nganggo leungeun baju). Solusi inovatif nyaéta crankcase aluminium, anu ngirangan beurat sadaya unit. Salaku tambahan, badarat pan minyak dina awak blok dilaksanakeun tanpa gasket. Segel nyaéta lapisan sealant.
pistons aluminium. Rok ditutupan ku sanyawa anti gesekan. Tilu cingcin. Dua komprési luhur, scraper minyak handap. Pin piston tina tipe ngambang. Cingcin nahan ngajaga aranjeunna tina kapindahan axial.
Crankshaft dipasang dina lima bantalan.
sirah silinder aluminium. Ieu imah a camshaft kalawan 8 valves (SOHC), clearance termal nu otomatis disaluyukeun ku lifters hidrolik.
Timing sabuk drive. Frékuénsi ngagantian sabuk nyaéta sanggeus 80-90 sarébu kilométer. Saatos ngagantian, disarankeun pikeun pariksa kaayaanana unggal 30 rébu km.
Fitur anu henteu pikaresepeun dina waktosna nyaéta bending klep nalika sabuk drive rusak.
Sistim lubrication tipe digabungkeun. Pompa minyak jeung panarima minyak anu lokasina di pan minyak, sarta pompa minyak narima rotasi alatan drive gear ti crankshaft ngaliwatan aci panengah (dugi ka 1998 miboga hiji ranté drive individu).
Kapasitas sistem lubrication nyaéta 3,4 liter. Spésifikasi oli mesin VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Sistem suntik / ignition - Motronic MP 9.0 kalayan diagnosis diri. ECU - 030 906 027K, busi aslina VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 analogs disatujuan ku produsén.
Sacara umum, motor APQ sacara stuktur basajan sareng dipercaya dina operasi, tapi numutkeun pamilik mobil, éta henteu cocog pikeun pangropéa.
ciri teknis
| pabrik | perhatian mobil VAG |
| Taun release | 1996 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Kakuatan, l. Jeung | 60 |
| Torsi, Nm | 116 |
| Babandingan komprési | 10.2 |
| Blok silinder | beusi tuang |
| Jumlah tabung | 4 |
| Sirah silinder | aluminium |
| Urutan suntikan suluh | 1-3-4-2 |
| Diaméter silinder, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Timing drive | sabuk anu |
| Jumlah klep per silinder | 2 |
| Turbocharging | teu |
| lifters hidrolik | nyaeta |
| Klep timing régulator | teu |
| kapasitas Sistim lubrication, l | 3.4 |
| Minyak dipaké | 5W-30 |
| Sistem pasokan suluh | suntik |
| Suluh | Béngsin AI-92 |
| Standar lingkungan | Euro 2 |
| Sumberdaya, luar. km | 250 |
| lokasi | melintang |
| Tuning (potensial), l. Jeung | 120 * |
*tanpa leungitna sumberdaya 70 l. Jeung
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
réliabilitas
Kahirupan jasa sareng margin kaamanan mangrupikeun ciri utama réliabilitas mesin. APQ ngabogaan mileage ngaku 250 sarébu km, tapi dina kanyataanana eta leuwih luhur. Pagawe jasa mobil patepung unit anu angkat langkung ti 380 rébu km.
Operasi jangka panjang motor mungkin ngan dina kasus pangropéa timely sarta kualitas luhur. Pamilik mobil ogé mastikeun reliabiliti mesin durukan internal. Dina salah sahiji panglawungan, hiji enthusiast mobil Limousine ti Moscow nyerat: "... mesin normal tur basajan pikeun aib. Dina bagian handap sareng handapeun beban tiasa dianggo tanpa masalah. Dina pélor luhur jadi cageur.
Salian mangrupa sumberdaya tinggi, APQ ngabogaan margin alus kaamanan. Ieu bisa gampang boosted nepi ka 120 hp. pasukan. Tapi dina waktos anu sareng, eta kudu inget yén sagala tuning nyata ngurangan kahirupan motor. Sajaba ti éta, ciri kinerja diréduksi, contona, darajat purifikasi gas haseup. Dumasar di luhur, hiji kacindekan bisa dicokot: teu cukup kakuatan - eta leuwih hade ngaganti eta kalawan sejen, kuat.
Ku kituna, Lolobana motorists evaluate mesin salaku basajan tur dipercaya, tapi merlukeun perhatian dina hal pangropéa.
Titik lemah
Kawas sakabeh mesin, APQ teu tanpa kalemahan. Seueur pamilik mobil nyatakeun kasulitan salami pangropéa. Ieu alatan tata perenah unit. Mémang, sakapeung pikeun ngahontal titik anu dipikahoyong, anjeun kedah ngabongkar sababaraha anu sanés.
Node throttle. Ieu dicatet yén éta rentan ka polusi alatan bahan bakar kualitas low. Konsékuansi - operasi teu stabil tina mesin, utamana noticeable dina x / x speeds.
Karusakan anu paling umum kadua nyaéta coil ignition. Anjeun tiasa ngartos kedah ngaganti mékanisme ku halo bluish sabudeureun kawat tegangan tinggi. Konsékuansi tina gangguan serius - suluh nu teu kaduruk lengkep ngabalukarkeun karuksakan katalis.
sumberdaya sabuk timing low. ngagantian untimely ngabalukarkeun overhaul utama mesin (karuksakan sirah silinder alatan bending tina valves).
Mindeng aya leakage minyak ngaliwatan segel panutup klep.
Sadaya kalemahan tiasa dikirangan ku pangropéa motor tepat waktu sareng ngawaskeun kaayaanana.
Pangropéa
Numutkeun nu boga mobil, maintainability of APQ tinggi. Blok cast-beusi silinder ngamungkinkeun pikeun overhaul lengkep mesin, sarta leuwih ti sakali.
Aya ogé henteu masalah sareng pilihan suku cadang pikeun mulangkeun efisiensi motor. Dina waktos anu sami, anjeun kedah disiapkeun sateuacanna pikeun biaya anu luhur.
Kesederhanaan alat sareng kasadiaan suku cadang ngamungkinkeun pikeun ngalereskeun unit di garasi.
Dumasar kana biaya bahan signifikan pikeun akuisisi komponén perlu jeung bagian pikeun perbaikan, éta sasaena mertimbangkeun pilihan purchasing mesin kontrak. Sering cara ieu ngarengsekeun masalah tiasa langkung mirah.
Dina forum khusus anjeun tiasa mendakan jumlah perkiraan biaya restorasi.
Ku kituna, biaya overhaul mesin téh ngeunaan 35,5 sarébu rubles. Dina waktu nu sarua, kontrak ICE bisa dibeuli pikeun 20-60 sarébu rubles, sarta lamun dibeuli tanpa kantétan, anjeun tiasa manggihan eta langkung mirah.
Mesin Volkswagen APQ basajan, dipercaya jeung ekonomis, tunduk kana sagala saran produsén pikeun operasi na.
