Mesin Suzuki K14C
eusi
Mesin 1.4 liter Suzuki K14C DITC atanapi Boosterjet 1.4 turbo parantos diproduksi saprak 2015 sareng dipasang dina modél populér perusahaan Jepang, sapertos SX4, Vitara sareng Swift dina versi Sport. Ayeuna unit kakuatan ieu laun diganti ku modifikasi hibrid dina simbol K14D.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
ciri teknis ngeunaan mesin turbo Suzuki K14C DITC 1.4
| Volume pas | 1373 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 135 - 140 HP |
| Torsi | 210 - 230 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 73 мм |
| Pélon stroke | 82 мм |
| Babandingan komprési | 9.9 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | dina asupan |
| Turbocharging | MHI TD02L11-025 * |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.3 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5/6 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
* - aya versi sareng turbin IHI
Konsumsi BBM Suzuki K14S
Dina conto Suzuki Vitara 2018 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 6.2 |
| Lagu | Liter 4.7 |
| Campuran | Liter 5.2 |
Mobil naon nempatkeun mesin K14C 1.4 l
| SX4 2 (Anjeun) | 2016 - ayeuna |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - ayeuna |
Kalemahan, ngarecahna sareng masalah K14C
Motor ieu parantos diproduksi langkung ti lima taun sareng dugi ka ayeuna teu acan kacatet pikeun masalah khusus.
Ayana suntikan langsung di dieu nyumbang kana formasi deposit karbon dina klep asupan
Turbin masih beroperasi sacara normal sareng kasus gagalna gancangna masih jarang
Aya keluhan dina forum ngeunaan ranté timing manjang dina ngajalankeun 100 - 150 rébu km.
Ngawas kaayaan sistem cooling, mesin durukan internal aluminium teu tolerate overheating
