Mesin R6 - mobil mana anu dilengkepan unit genep silinder dina garis?

Mesin R6 parantos sareng dianggo dina mobil, treuk, kendaraan industri, kapal, pesawat sareng motor. Hal ieu dipaké ku ampir kabéh pausahaan mobil utama kayaning BMW, Yamaha jeung Honda. Naon deui sia nyaho ngeunaan eta?

Karakteristik konstruksi

Desain mesin R6 teu pajeulit. Ieu mangrupa mesin durukan internal kalawan genep silinder nu dipasang dina garis lempeng - sapanjang crankcase nu, dimana sakabeh pistons disetir ku crankshaft umum.

Dina R6, silinder bisa diposisikan dina ampir sagala sudut. Nalika dipasang vertikal, mesin disebut V6. Pangwangunan manifold biasa mangrupikeun salah sahiji sistem pangbasajanna. Cai mibanda ciri ngabogaan kasaimbangan mékanis primér sarta sekundér motor. Ku sabab kitu, éta henteu nyiptakeun geter anu katingali, sapertos, contona, dina unit kalayan jumlah silinder anu langkung alit.

Ciri tina mesin R6 in-line

Sanajan euweuh aci kasaimbangan dipaké dina hal ieu, mesin R6 mechanically saimbang kacida alusna. Ieu alatan kanyataan yén hiji kasaimbangan optimal geus kahontal antara tilu silinder lokasina di hareup jeung di tukang. Pistons gerak dina pasangan eunteung 1:6, 2:5 jeung 3:4, jadi euweuh osilasi polar.

Pamakéan mesin genep silinder dina mobil

Mesin R6 munggaran diproduksi ku bengkel Spyker di 1903. Dina taun-taun saterusna, grup pabrik geus dimekarkeun sacara signifikan, i.e. ngeunaan Ford. Sababaraha dekade saterusna, dina 1950, varian V6 dijieun. Dina awalna, mesin inline 6 masih resep pisan, utamina kusabab budaya kinerja anu langkung saé, tapi engké, kalayan perbaikan dina perenah mesin V6, éta dileungitkeun. 

Ayeuna, mesin R6 dianggo dina mobil BMW kalayan mesin genep silinder sakaligus - dina rentang mesin hareup sareng roda pungkur. Volvo ogé merek anu masih ngagunakeun éta. Pabrikan Skandinavia parantos ngembangkeun unit genep silinder kompak sareng kotak gear anu dipasang sacara melintang dina kendaraan ageung. Inline-genep ogé dianggo dina Ford Falcon 2016 ogé kandaraan TVR sateuacan discontinuationna. Éta ogé patut disebatkeun yén Mercedes Benz parantos ngalegaan kisaran mesin R6 na ku ngumumkeun uih deui kana jinis ieu.

R6 dipaké dina motor

Mesin R6 sering dianggo ku Honda. Desain genep silinder basajan nyaéta 3 taun 164cc 249RC3 kalayan bore 1964mm sareng stroke 39mm. Sedengkeun pikeun motor rada anyar, versi in-line tapi opat-silinder ieu ogé dipaké dina motor Yamaha YZF roda dua.

BMW ogé dimekarkeun block R6 sorangan. Inline genep pikeun motor dipaké dina model K1600GT na K1600GTL dirilis dina 2011. Unit kalawan volume 1649 méter kubik. cm ieu dipasang transversely dina chassis nu.

Aplikasi dina treuk

R6 ogé dipaké di wewengkon séjén tina industri otomotif - treuk. Ieu lumaku pikeun kandaraan sedeng jeung badag. Produsén anu masih ngagunakeun alat ieu nyaéta Ram Trucks. Anjeunna masang aranjeunna dina treuk pickup beurat sareng taksi sasis. Diantara inline-sixes anu pangkuatna nyaéta unit Cummins 6,7 liter, anu saé pisan pikeun ngerek beban beurat dina jarak anu jauh.

Mesin R6 disetél dina jaman jinis otomotif. Eta geus miboga popularitas alatan sipat husus na dina watesan operasi lemes, nu reflected dina budaya nyetir.

Hiji poto. utama: Kether83 via Wikipedia, CC BY 2.5