Mesin Opel A20NHT
eusi
Mobil anu diproduksi ku perhatian mobil Opel populer henteu ngan ukur diantara sasama urang, tapi ogé diantara warga nagara Éropa. Anggaran rélatif, kualitas ngawangun kendaraan anu saé, fungsionalitas sareng alat téknis mangrupikeun sababaraha alesan naha mobil Opel dipilih. Opel Insignia parantos ngadegkeun sorangan diantara tempat parkir mobil anu ditawarkeun ku prihatin.
Mobil milik kelas "tengah" jeung ngagantikeun Opel Vectra taun 2008. mobil ieu jadi populér nu sababaraha taun ka pengker diwanohkeun generasi kadua.
Modél kandaraan ieu dilengkepan model mesin béda dina taun béda. Dimimitian tina sékrési modél ieu sareng dugi ka 2013, Opel Insignia dilengkepan mesin A20NHT. Ieu unit dua liter, nu ieu dipasang dina versi mahal tina mobil.
mesin junun ngabuktikeun sorangan alatan sababaraha fitur teknis na ciri. Dina waktos anu sami, mimitian ti 2013, produsén mutuskeun pikeun masang mesin modél A20NFT dina kandaraan anu diproduksi. Aranjeunna ngaleungitkeun sababaraha kakurangan.
Spésifikasi mesin A20NHT nyaéta kieu:
| Kapasitas mesin | 1998 cc cm |
|---|---|
| Kakuatan maksimal | 220-249 h.p. |
| Torsi maksimum | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) dina rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) dina rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) dina rpm | |
| Suluh dipaké pikeun digawé | AI-95 |
| Konsumsi bakar | 9-10 l / 100 km |
| mesin urang tipe | 4-silinder, dina-garis |
| émisi CO2 | 194 g/km |
| Jumlah klep per silinder | 4 |
| Kakuatan maksimal | 220 (162) / 5300 hp (kW) dina rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) dina rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) dina rpm | |
| Babandingan komprési | 9.5 |
| Supercharger | Turbin |
Pikeun milarian nomer idéntifikasi mesin, anjeun kedah milarian stiker kalayan inpormasi anu relevan dina mesin.
Seueur anu ngoperasikeun modél Insignia dimana mesin ieu dipasang parantos mendakan kanyataan yén éta ngagaduhan umur pompa bahan bakar anu rendah. Ranté timing ogé teu sampurna. Hasilna, drivers anu Nyanghareupan overloading grup piston. Alatan kanyataan yén mesin modél ieu "sénsitip" kana suluh, masalah tangtu bisa timbul nalika operasi.
Dina waktu nu sarua, dina motor jeung opat valves, timing ieu disetir ku ranté, hirup operasional nu nepi ka 200 sarébu kilométer. Pikeun ningkatkeun sumber daya, produsén ngagunakeun kompensator hidrolik.
Kaunggulan jeung kalemahan mesin durukan internal
Modél mesin ieu ngidinan Anjeun pikeun nyadiakeun kinerja dinamis alus. Tapi dina waktos anu sareng, unit kakuatan meakeun teu jumlah leutik suluh. Timing drive nyaéta ranté. Timing gears dipaké dina shafts, nu teu bisa disebut awét dina operasi. Biaya maranéhanana leuwih mahal ti nu sarupa, nu dipasang dina mesin 1,8.
Salah sahiji drawbacks tina mesin dihasilkeun dina taun mimiti éta ogé karuksakan partitions antara cingcin dina piston nu.
Hanjakal, motorists nganggap motor ieu "capricious". Gagal traction lumangsung sanajan dina periode break-in. Sakumaha aturan, sanggeus ngajalankeun biasa "reboot", nyaeta, mareuman motor jeung restarting, masalah ieu ngiles pikeun kurun waktu nu tangtu. Sanajan kitu, sooner atanapi engké eta ngakibatkeun kabutuhan pikeun ngaganti turbocharger nu.
Loba drivers teu nengetan masalah ieu. Hasilna, mesin kudu overhauled atawa diganti. Lampu peringatan anu nunjukkeun masalah dina motor dianggo telat nalika perbaikan anu cukup serius diperyogikeun. Ku jalan kitu, nalika ngarecahna misalna lumangsung salila periode jaminan pikeun mobil, dealers nyatakeun yén alesan éta pamakéan bahan bakar kualitas low, kitu ogé kagagalan supir urang nengetan kontrol minyak.
Ngalaksanakeun perbaikan mesin
Overhaul mesin model ieu ngawengku jenis handap karya:
- Flushing jero motor, beberesih sarta lapping nu valves, ngaganti pistons ku nu anyar.
- Ganti oli, busi, coolant. Flushing sistem suluh.
- Flushing tur masang kit perbaikan dina injectors.
Mesin chip tuning
Mesin chip tuning dirojong. Ngahubungan stasiun layanan husus ngidinan Anjeun pikeun mesen palaksanaan karya anu bakal ngidinan:
- Ningkatkeun kakuatan mesin sareng torsi.
- Pikeun ngabéréskeun sistem asupan sareng knalpot, tulangan, ogé modernisasi sadaya unit kendaraan.
- Ngalakukeun tuning engine.
- Nyiapkeun jeung ngonpigurasikeun firmware nu.
Meuli mesin kontrak
Upami kaayaan operasi sareng perbaikan kendaraan parantos "diluncurkeun", teras kalayan kamungkinan kamungkinan overhaul bakal langkung seueur tibatan mésér mesin énggal. Sacara umum, teu aya masalah sareng milarian motor. Harga pikeun mesin kontrak anyar ngeunaan 3500-4000 dollar AS.
Éta ogé tiasa mendakan mobil donor sareng mésér motor kalayan harga anu langkung handap.
Ieu kudu dipikaharti yén isu ngagantian mesin mobil - a tipe kompléks karya nu kudu dipercayakeun ukur ka spesialis profésional. Kanyataan yén meuli mesin anyar atawa dipaké nu pinuh hanca sarta cocog pikeun operasi salajengna, sacara umum, teu pelesir cheapest. Ku sabab kitu, lamun mesin geus dipasang salah, dina mangsa nu bakal datang operasi wahana bakal jadi masalah atawa umumna teu mungkin.
Ku sabab kitu, eta disarankeun pikeun ngahubungan eta jasa husus dina mobil Opel. Saméméhna, karyawan stasiun layanan bakal tiasa mamatahan ka klien, kaasup dina masalah purchasing mesin.
