Mesin Nissan VG20ET
eusi
Mesin turbo 2.0 liter VG20ET Nissan dirakit di pabrik di Jepang ti 1983 dugi ka 1989 sareng dipasang dina sababaraha model perhatian populér, sapertos Laurel, Leopard atanapi Maxim. Unit kakuatan ieu incredibly populér di sakuliah dunya diantara peminat swap anggaran.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Spésifikasi mesin Nissan VG20ET 2.0 liter
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 155 - 170 HP |
| Torsi | 210 - 220 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang V6 |
| Sirah sirah | alumunium 12v |
| Diaméter silinder | 78 мм |
| Pélon stroke | 69.7 мм |
| Babandingan komprési | 8.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | sabuk anu |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | nuhun |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.9 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumberdaya perkiraan | 350 000 km |
Beurat mesin VG20ET numutkeun katalog nyaéta 205 kg
Nomer mesin VG20ET perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM VG20ET
Ngagunakeun conto 1991 Nissan Leopard kalawan transmisi otomatis:
| kota | Liter 13.3 |
| Lagu | Liter 9.6 |
| Campuran | Liter 11.5 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
Mobil mana anu dilengkepan mesin VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Macan tutul 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maksimal 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah Nissan VG20 ET
Dina hal operasi henteu rata tina mesin durukan internal, perlu pikeun ngabersihan atawa ngaganti injector faulty.
Jarang, tapi aya pegatna crankshaft shank ku ngalipet dina valves dina motor.
Ngadeukeutan ka 200 km, lifters hidrolik mindeng knocking atawa pompa cai bocor
Di dieu perlu rutin ngaganti gasket manifold knalpot dibeuleum
Hésé pisan pikeun ngaleupaskeun sékrési tanpa ngarecah studs, anu teras henteu gampang pikeun uih deui
