Mesin Nissan VG20E
eusi
Mesin 2.0 liter Nissan VG20E diproduksi ti 1983 dugi ka 1999 di pabrik Jepang sareng seueur model perhatian populér sapertos Cedric, Leopard, sareng Maxim dipasang. Ti 1987 nepi ka 2005, versi gas tina Unit ieu ditawarkeun dina simbol VG20P pikeun 100 hp.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Spésifikasi mesin Nissan VG20E 2.0 liter
Volume pas | 1998 cm³ |
Sistem kakuatan | distribusi suntik |
Daya mesin durukan internal | 115 - 130 HP |
Torsi | 162 - 172 Nm |
Blok silinder | beusi tuang V6 |
Sirah sirah | alumunium 12v |
Diaméter silinder | 78 мм |
Pélon stroke | 69.7 мм |
Babandingan komprési | 9.0 - 9.5 |
Fitur mesin pembakaran internal | teu |
lifters hidrolik | nuhun |
Timing drive | sabuk anu |
Régulator fase | teu |
Turbocharging | teu |
Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.9 liter 5W-30 |
Jinis suluh | AI-92 |
Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
Sumberdaya perkiraan | 360 000 km |
Beurat mesin VG20E numutkeun katalog nyaéta 200 kg
Nomer mesin VG20E perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM VG20E
Ngagunakeun conto Nissan Cedric 1994 kalayan transmisi otomatis:
kota | Liter 12.5 |
Lagu | Liter 8.6 |
Campuran | Liter 10.8 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
Naon mobil anu dilengkepan mesin VG20E
Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
Maha Suci 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
Maha Suci 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
Maha Suci 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
Macan tutul 2 (F31) | 1986 - 1992 |
Macan Tutul 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
Maksimal 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Kalemahan, karusakan sareng masalah Nissan VG20 E
Sumberdaya mesin ieu kalayan perawatan normal nyaeta ti 300 nepi ka 500 sarébu km
Seringna di dieu anjeun kedah ngarobih gasket manifold knalpot anu ditiup
Nalika ngaleupaskeun sékrési, studs sering putus sareng anu langkung kandel kedah dipasang.
Pikeun operasi lemes tina Unit kakuatan perlu périodik ngabersihan nozzles
Masalah utama nyaéta pegatna crankshaft shank sareng bending valves.