N52 engine ti BMW - ciri tina Unit dipasang, kaasup dina E90, E60 na X5

In-line genep kalayan suntikan standar lalaunan murag kana oblivion. Ieu patali jeung évolusi sarat konsumén BMW, kitu ogé bubuka standar émisi knalpot restrictive, nu maksa désainer ngagunakeun solusi séjén. Mesin N52 mangrupakeun salah sahiji model panungtungan dianggap unit has BMW. Naon patut nyaho ngeunaan eta?

N52 engine - informasi dasar

Unit ieu dihasilkeun ti 2004 nepi ka 2015. Tujuan tina proyék éta pikeun ngaganti versi M54. Debut murag dina modél E90 3-seri, kitu ogé E65-seri 6. Hiji titik penting éta N52 éta produk premiere BMW urang lamun datang ka Unit cai-tiis. 

Ogé ngagunakeun konstruksi komposit - magnésium jeung aluminium. Mesin parantos kéngingkeun seueur panghargaan, kalebet tempat dina daptar Top 10 Ward dina 2006 sareng 2007. Narikna, teu aya versi M tina mesin ieu.

The surup tina mesin éta dina 2007. Waktu éta, BMW mutuskeun lalaunan nyandak motor kaluar ti pasar. Standar durukan anu ketat ngagaduhan dampak anu paling ageung - khususna di nagara sapertos AS, Kanada, Australia sareng Malaysia. Unit anu ngagantikeun éta mesin turbocharged N20. Tungtung produksi N52 lumangsung dina 2015.

Kombinasi magnésium sareng aluminium - épék naon anu dicandak?

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, konstruksi ieu dumasar kana blok dijieunna tina komposit magnésium-aluminium. sambungan sapertos ieu dipaké alatan sipat kahiji tina bahan disebutkeun. 

Boga beurat anu langkung handap, tapi éta rentan ka korosi sareng tiasa ruksak ku suhu anu luhur. Éta pisan sababna naha ieu digabungkeun jeung aluminium, nu pisan tahan ka faktor ieu. Perumahan crankcase dijieunna tina alloy, kalawan aluminium nutupan exterior. 

Solusi desain dina motor N52

Désainer mutuskeun nganggo kontrol throttle éléktronik sareng timing klep variabel - sistemna katelah double-VANOS. Unit anu langkung kuat ogé dilengkepan ku tilu-tahap variabel-panjang intake manifold - DISA sareng sistem Valvetronic.

Alusil dipaké pikeun liner silinder. Ieu mangrupakeun alloy aluminium-silikon hypereutectic. Struktur non-porous bahan nahan minyak sarta mangrupa permukaan bearing idéal. Alusil ngagentos Nikasil anu sateuacana dianggo, anu ogé mangaruhan ngaleungitkeun masalah korosi nalika nganggo béngsin sareng walirang. 

Désainer ogé ngagunakeun camshaft kerung pikeun ngahemat beurat, kitu ogé pompa cai listrik sareng pompa minyak pamindahan variabel. Mesin N52 dipasangan ku sistem kontrol Siemens MSV70 DME.

N52B25 hijian 

Varian kahiji miboga kapasitas 2,5 liter (2 cc). Ieu dipasang dina mobil dimaksudkeun pikeun pasar Éropa, kitu ogé Amérika sarta Kanada. Produksi lumangsung ti 497 nepi ka 2005. Grup N52B25 kalebet variétas sareng parameter ieu:

• kalawan 130 kW (174 hp) dina 230 Nm (2005-2008). Pamasangan dina BMW E90 323i, E60 / E61 523i jeung E85 Z4 2.5i;
• kalawan 150 kW (201 hp) dina 250 Nm (2007-2011). Pamasangan dina BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i;
• kalawan 160 kW (215 hp) dina 250 Nm (2004-2013). Instalasi di BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60 / E61 525i, 525xi, E90 / E91 / E92 / E93 352i, 325xi na E85 Z4 2.5si.

N52B30 hijian

Varian ieu kapasitasna 3,0 liter (2 cc). The bore unggal silinder éta 996 mm, stroke éta 85 mm, sarta rasio komprési éta 88: 10,7. Beda dina kakuatan ieu dipangaruhan ku komponén dipaké, f.eks. manifolds asupan jeung software kontrol. Grup N52B30 kalebet variétas sareng parameter ieu:

• kalawan 163 kW (215 hp) dina 270 Nm atawa 280 Nm (2006-2011). Instalasi on BMW 7 E90 / E92 / E93 325i, 325xi, E60 / E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82 / E88 125i, E60 / E61 528i, 528xi na E84 X1iD;
• kalawan 170 kW (228 hp) dina 270 Nm (2007-2013). Instalasi di BMW E90 / E91 / E92 / E93 328i, 328xi jeung E82 / E88 128i;
• kalawan 180 kW (241 hp) dina 310 Nm (2008-2011). Pamasangan dina BMW F10 528i;
• kalawan 190 kW (255 hp) dina 300 Nm (2010-2011). Pamasangan dina BMW E63 / E64 630i, E90 / E92 / E93 330i, 330xi, E65 / E66 730i, E60 / E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, Erive84i, Erive1i, XD28, XD87, E130, XD25, XD3, XD28, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XD,
• kalawan 195 kW (261 hp) dina 315 Nm (2005-2009). Pamasangan dina BMW E85 / E86 Z4 3.0si sareng E87 130i;
• kalawan 200 kW (268 hp) dina 315 Nm (2006-2010). Instalasi on E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63 / E64 630i jeung E90 / E92 / E93 330i, 330xi.

Kasalahan mesin n52

Unit dianggap suksés. Ieu henteu lumaku pikeun model genep silinder dipasangan kana 328i jeung 525i, nu geus recalled alatan hiji cacad design terus-terusan hasilna sirkuit pondok tina crankcase manaskeun klep ventilasi. 

Di sisi anu sanés, masalah standar kalebet gagalna sistem VANOS, aktuator klep hidrolik, atanapi gagalna pompa cai atanapi karusakan termostat. Pamaké ogé nengetan panutup klep bocor, perumahan saringan oli, atanapi idling anu henteu rata.