Mesin Opel Insignia 2.0 CDTi - sadayana anu anjeun kedah terang

Mesin 2.0 CDTi mangrupikeun salah sahiji powertrains GM anu pang populerna. Pabrikan General Motors anu ngagunakeun éta dina produkna kalebet Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, ogé Suzuki sareng Tata. Istilah CDTi utamana dipaké pikeun modél Opel. Ngenalkeun inpormasi anu paling penting ngeunaan Pilihan 2.0!

2.0 mesin CDTi - informasi dasar

Drive sayogi dina sababaraha pilihan kakuatan. Mesin 2.0 CDTi sayogi dina 110, 120, 130, 160 sareng 195 hp. Solusi has kaasup pamakéan sistem rail umum kalawan injector Bosch, turbocharger kalawan géométri sabeulah variabel, kitu ogé kakuatan signifikan nu Unit drive sanggup ngahasilkeun.

Hanjakal, mesin boga sababaraha drawbacks, nu utamana alatan sistem FAP / DPF rada darurat, kitu ogé massa ganda. Ku sabab kitu, nalika néangan hiji mobil dipaké alus kalawan mesin ieu, anjeun kudu nengetan husus ka kaayaan teknis - teu ukur wahana, tapi ogé mesin.

Data teknis ngeunaan pembangkit listrik

Salah sahiji anu pang ditéang sanggeus pilihan solar nyaéta 110 versi hp. dina 4000 rpm. Cai mibanda kinerja alus sarta konsumsi bahan bakar rélatif low. Nomer séri na nyaéta A20DTL sareng kapindahan pinuhna nyaéta 1956 cm3. Éta dilengkepan opat silinder in-line kalayan diaméter 83 mm sareng stroke piston 90,4 mm kalayan rasio komprési 16.5.

Sistem Commonrail ogé dianggo sareng turbocharger dipasang. Kapasitas tanki minyak nyaéta 4.5L, kelas anu disarankeun nyaéta GM Dexos 5, spésifikasi 30W-2, kapasitas coolant nyaéta 9L. Mesin ogé ngagaduhan saringan partikulat solar.

Konsumsi bahan bakar tina unit kakuatan aya dina 4.4 liter per 100 km kalawan émisi CO2 116 g per km. Ku kituna, solar minuhan standar émisi Euro 5. Ieu accelerates mobil ka 12.1 detik. Data dicokot tina model Opel Insignia I 2010.

2.0 CDTi engine operasi - naon néangan?

Ngagunakeun mesin 2.0 CDTi bakal entail kawajiban tangtu, utamana lamun hiji boga model mesin heubeul. Hal utama nyaéta pikeun rutin ngalayanan drive. Perlu périodik ngarobah timing belts dina mesin, unggal 140 sarébu km. km. 

Ganti oli biasa ogé mangrupikeun ukuran pencegahan utama. Rekomendasi produsén nyaéta pikeun ngalaksanakeun pangropéa ieu sahenteuna sakali sataun atanapi unggal 15 km. km.

Ogé, perawatan kudu dilaksanakeun teu overload elemen individu tina struktur mesin. Pamaké kedah nganggo bahan bakar kualitas pangluhurna sareng mastikeun yén dinamika nyetir henteu tetep dina tingkat anu luhur ti mimiti jalur - upami ngerem beurat dina kaayaan sapertos kitu, flywheel massa ganda tiasa kabeungharan sareng sacara signifikan ngirangan umurna. .

Masalah nalika nganggo drive

Sanajan mesin 2.0 CDTi umumna ngarasakeun ulasan alus, aya sababaraha flaws desain dina unit kapanggih dina kandaraan Opel, antara séjén. Kasalahan anu paling umum kalebet saringan partikulat solar anu salah, ogé sistem kontrol anu tiasa masihan pesen anu nyasabkeun. Ieu sapertos cacad badag yén dina hiji waktu produsén dikelompokeun kampanye salila anjeunna ngamutahirkeun sistem manajemen mesin sarta DPF.

Salian gagalna parangkat lunak, saringan DPF aya masalah kusabab klep tersumbat. Tanda-tandana kalebet haseup bodas, tingkat minyak naék, sareng konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan.

Malfunctions tina klep EGR sareng sistem pendingin

A klep EGR faulty oge lepat umum. Sanggeus sababaraha waktu, soot mimiti ngumpulkeun dina komponén, sarta alatan kanyataan yén éta rada hese ngabongkar jeung ngabersihan, aya masalah dina perbaikan. 

Mesin 2.0 CDTi ogé ngagaduhan sistem pendingin anu lepat. Ieu dilarapkeun teu ukur keur Opel Insignia, tapi ogé pikeun mobil Fiat, Lancia jeung Alfa Romeo, anu dilengkepan Unit kakuatan ieu. Alesanana nyaéta desain anu teu acan réngsé tina pompa cai sareng coolant. 

Gejala éta yén gauge suhu engine robah posisi na uncontrollably bari nyetir, sarta coolant mimiti ngajalankeun kaluar dina tank ékspansi. Anu ngabalukarkeun ngarecahna paling sering gangguan tina sirip radiator, sealant bocor sareng vanes pompa cai anu ruksak.