Mesin Mitsubishi 4b12
eusi
In-line opat-silinder ICE 4b12 kalayan volume 2.4 liter dikembangkeun babarengan ku Mitsubishi sareng Kia-Hyundai. mesin ieu boga designation sejen - g4ke. Dipasang dina mobil Mitsubishi Outlander, kitu ogé loba mobil séjén. Mibanda ciri operasional alus teuing.
Katerangan ngeunaan mesin, fitur utama na
Unit ti produsén Mitsubishi ditandaan salaku 4b12. Anjeun sering tiasa mendakan sebutan g4ke - dua motor anu béda ieu ampir sami dina karakteristikna sareng tiasa ditukeurkeun. Kituna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaganti g4ke kalawan 4b12. Tapi hal anu penting pikeun nginget fitur swap 4b12. Duanana unit milik kulawarga Theta II.
Séri Mitsubishi ieu ogé kalebet 4b1. Motor 4b12 anu dimaksud nyaéta panerus langsung kana mesin 4G69. Ku alatan éta, anjeunna diwariskeun loba fitur na, kaasup sababaraha kalemahan penting. Ogé, motor ieu dianggo dina mobil Chrysler World. Nyatana, motor 4b12 anu dimaksud mangrupikeun versi anu digedékeun tina modél g4kd / 4b11std.
Kanaékan motor sorangan alatan ukuran badag tina crankshaft - piston stroke misalna bakal 97 mm tinimbang 86 dina versi leutik. Volume gawé téh 2 liter. Kamiripan utama desain mesin 4b12 sareng model sareng analog g4kd anu langkung alit:
- sistem sarupa pikeun ngarobah timing klep - dina duanana shafts;
- henteuna lifters hidrolik (anu rada simplifies overhaul motor - lamun perlu timbul).
Sanajan kalemahan tangtu mesin, eta boga loba kaunggulan. Tingkat minyak kedah diawaskeun sacara saksama. Kusabab 4b12 dibédakeun ku sababaraha "voracity". Produsén nyarankeun ngagentos unggal 15 rébu km, tapi solusi anu pangsaéna bakal janten perobihan unggal 10 rébu km - ieu bakal ngalambatkeun kabutuhan perbaikan utama pikeun période maksimal.
Mesin 4b12 sareng g4ke mangrupikeun salinan masing-masing. Kusabab éta dimekarkeun dina program husus "World Engine". Motor ieu dipasang:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C crosser.
4b12 spésifikasi engine
Kapisah, éta kudu dicatet alat timing - ieu disadiakeun teu kalawan sabuk, tapi kalawan ranté hiji. Ieu sacara signifikan ningkatkeun sumberdaya mékanisme sorangan. Ranté timing kedah dirobih unggal 150 rébu km. Kadé akurat nyetél torsi tightening. Hatur nuhun kana ciri teknis, loba motorists siap ngahurungkeun panon buta kana sababaraha kalemahan mesin 4b12 - eta "dahar" minyak, aya hiji Geter tangtu salila operasi (jeung ieu mindeng manifests sorangan spontaneously).
Sumberdaya anu dinyatakeun ku produsén nyaéta 250 rébu km. Tapi dina prakna, motor sapertos ngurus urutan gedena leuwih - 300 sarébu km jeung leuwih. Naon anu ngajadikeun beuli sareng pamasangan mesin kontrak mangrupikeun solusi anu nguntungkeun. Faktor di handap ieu mangaruhan sumber daya motor tinangtu:
- sabaraha sering lilin, saringan oli jeung minyak sorangan dirobah;
- kualitas bahan bakar dipaké;
- modeu operasi - perlu pikeun ngalakonan perbaikan di luhur timely lamun perlu, saluyukeun valves;
- pemanasan sateuacan ngamimitian mesin - ieu hususna penting nalika digawé di usum tiis.
Sateuacan ngagaleuh mobil kalayan mesin 4b12, anjeun kedah ngalaksanakeun diagnostik. Ciri teknis utama motor:
| hal nu husus | ajen |
|---|---|
| pabrik | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / pabrik Mitsubishi Shiga |
| Merk, sebutan mesin | G4KE / 4B12 |
| Taun pabrik motor | Ti taun 2005 nepi ka ayeuna |
| Bahan blok silinder | aluminium |
| Panyalur suluh | Nyuntik |
| Jinis motor | Baris |
| Jumlah silinder, pcs. | 4 |
| Jumlah valves per 1 silinder | 4 |
| Piston stroke, mm | 97 мм |
| Diaméter silinder, mm | 88 |
| Babandingan komprési | 10.05.2018 |
| Kapindahan mesin, méter kubik cm | 2359 |
| Kakuatan mesin, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| Torsi N × m / rpm | 228 / 4 000 |
| Suluh | ka-95 |
| Patuh Lingkungan | 4вро XNUMX |
| Beurat mesin | n.d. |
| Konsumsi BBM per 100 km. jalan | kebon sayur - 11.4 l lagu - 7.1 l dicampur - 8.7 l |
| Naon jinis minyak anu disarankeun | 5W-30 |
| Volume minyak, l. | 04.06.2018 |
| Ganti oli sabaraha sering | Unggal 15 rébu km (disarankeun ku pusat layanan unggal 7.5-10 rébu km) |
| Klep klep | Kalulusan - 0.26-0.33 (standar - 0.30) Inlet - 0.17-0.23 (standar - 0.20) |
Reliabilitas motor
Eupan balik kana operasi mesin umumna positif. Tapi aya sababaraha kalemahan, fitur mesin - nu kudu dibawa kana rekening salila operasi. Ieu bakal ningkatkeun umur motor, kitu ogé ngahindarkeun masalah di jalan. Lamun foresee sagala kamungkinan malfunctions sateuacanna. Ieu hususna leres pikeun mesin 4b12 dipasang dina mobil Mitsubishi Lancer 10.
Kasalahan paling umum tina jinis ieu:
- gagalna pompa minyak - hal anu penting pikeun ngawas tekanan minyak, lamun aya kacurigaan masalah, perlu pikeun mareuman mesin;
- bantalan compressor AC - hal anu penting pikeun périodik ngaganti;
- kicauan nozzles - diperlukeun pikeun nyaluyukeun operasi injector nu;
- ngaronjat Geter - biasana pakait sareng kudu ngaganti lilin.
Kadé nengetan blok silinder. Crankshaft biasana teu merlukeun ngagantian, tapi perlu ngawas kaayaan bantalan rod nyambungkeun.
Breakdowns anu merlukeun ngaleupaskeun mesin pikeun ngalereskeun aranjeunna lumangsung rélatif jarang. Penting pikeun ngawas kaayaan sabuk alternator sareng ngagentosna dina waktosna. prosés ieu teu pajeulit, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalakonan di garasi a - kawas loba perbaikan lianna.
Sababaraha kasusah kadang timbul nalika nyoplokkeun sirah silinder - sirah silinder. Prosedur sapertos kitu, dina henteuna pangalaman sareng alat anu pas, paling hadé dilakukeun dina jasa khusus. Nalika ngalaksanakeun pagawean perbaikan, éta sasaena mésér ukur bagian aslina. Sabuk drive ti Bosch, liner ti Taiho, perusahaan anu terkenal sanés. Ieu bakal ngaleutikan likelihood tina purchasing produk cacad, ngarah kana gagalna mesin di mangsa nu bakal datang.
Meuli sabuk, kitu ogé minyak jeung consumables sejenna, moal jadi mahal. Tapi komponén sapertos sénsor crankshaft, camshaft sareng klep egr bakal ngarugikeun sababaraha rébu rubles atanapi langkung. 4b12 dilengkepan CVT dipercaya dina sababaraha model mobil, aya ogé loba tingkat motong kalawan gearbox manual. Nalika ngalereskeun hal anu penting pikeun akurat ngukur ukuran crankshaft nu - ieu bakal simplify seleksi bagian.
Maintainability, umur jasa mékanisme distribusi gas
Penting pikeun ngalaksanakeun audit waktos dina waktos anu pas. Upami teu kitu, lamun komponén mékanisme ieu ngarecah, nya meureun perlu ngalereskeun sakabéh mesin. Eta sia noting yén disassembling mesin pikeun perbaikan timing basajan, tapi merlukeun kaahlian jeung parabot husus. Upami teu kitu, rinci struktural penting bisa jadi ruksak. Contona, tensioner sabuk timing. Dibongkar nalika perbaikan 4b12 sapertos kieu:
Mesin ieu mimiti meakeun langkung seueur minyak tibatan wates anu disetél di pabrik ku produsén mobil. Tapi dina waktos anu sareng, ngan dina tanda mileage of 180 sarébu km. Saatos disassembly, éta bakal perlu keur nyeuseuh sakabeh bagian ditutupan ku pertambangan, soot. Deca atanapi Dimer dianggo pikeun ieu.
Paling sering, kasusah handap timbul salila perbaikan:
- ngabongkar batang panyambung sareng piston;
- nyabut plat handap engine.
Pikeun operasi ieu anjeun peryogi alat khusus. Sumberdaya ranté timing nyaéta 200 rébu km. Tapi indikator ieu nyata kapangaruhan ku kualitas minyak dipaké. Kadé périodik pariksa manteng ranté, panjangna bakal nambahan. Nalika ngagentos, éta kedah émut yén aya dua conto anu béda tina bagian ieu - ranté tina jinis anu lami sareng énggal. Aranjeunna ditukeurkeun.
Tanda utama yén ranté timing kedah diganti:
- aya sora "kedip-kedip" dina "tiis";
- aya leungitna kakuatan;
- ranté slack - eta bisa ditempo nalika panutup geus dihapus.
Sapertos dina mobil sanés, penting pikeun mesin jinis ieu dipasang ranté dumasar kana tanda khusus dina waktosna. Upami teu kitu, mesin moal ngamimitian atawa bakal ngajalankeun intermittently.
Kadé inget: ranté timing anyar bisa jadi saukur teu boga tumbu dicét pikeun simplify instalasi.
Ku alatan éta, saméméh miceun nu heubeul, Anjeun kudu nunjuk tanda misalna sorangan. Tanda dina sprockets camshaft ditandaan ku tanda husus dina gambar:
Minyak naon anu dianggo pikeun mesin 4b12
Pilihan minyak pikeun motor ieu masalah serius. Kahirupan jasa timing, kitu ogé mékanisme penting lianna sarta sistem mesin, gumantung kana kualitas pelumas nu. Numutkeun kana rekomendasi produsén, minyak kedah nganggo viskositas 0W-20 dugi ka 10W-30, gumantung kana kaayaan iklim sareng kaayaan operasi.
Aya spésifikasi ngeunaan mesin 4b12:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun minyak tanpa spésifikasi ieu, sabab designation ieu Éropa.
Solusi optimal nalika milih minyak pikeun mobil kalayan mesin 4b12 dina kasus operasi di Féderasi Rusia - Moby 1 X1 5W-30. Tapi penting pikeun familiarize diri sareng tanda-tanda minyak palsu sateuacanna. Pamakéan barang tiruan bisa ngabalukarkeun karuksakan. Contona, kalawan ngaronjat viskositas minyak dina suhu sub-enol, éta bisa jadi squeezed kaluar ngaliwatan segel minyak crankshaft, karuksakan séjén bakal ngakibatkeun perlu pikeun overhaul utama.
Swap 4b12 pikeun mobil séjén
Mesin 4b12 boga diménsi baku sarta bisa diganti ku mesin sejen sarupa dina sakabéh jeung parameter séjén. Panggantian sarupa lumangsung, contona, dina mobil Mitsubishi Lancer GTs 4WD. Dina modél kitu, swap mesin 4b11 ka 4b12 dilaksanakeun. Volume kahiji bakal 2 liter, kadua - 2.4 liter. Prosésna cukup saderhana:
- ngabongkar mesin heubeul tina awak;
- pamasangan kantétan, asupan sareng kabel dina motor énggal;
- pamasangan mesin anyar kalayan sagala parabot dina awak mobil dina korsi.
Solusi anu pangsaéna nyaéta tukeur motor dina jasa khusus. Prosés dina pamadegan disaluyukeun, teu perlu ngaleupaskeun sakabéh parabot. Leuwih ti éta, teu perlu ngabongkar kotak salila swap nu. Ieu cukup pikeun mindahkeun bagian tina kantétan detached ka gigir.
Balukar tina pamasangan ulang sapertos kieu:
- mobil jadi leuwih dinamis;
- 4b11 ngajaga revs low hadé.
Ngepaskeun chip
Chip tuning - firmware tina Unit kontrol engine. Ku ngarobih parangkat lunak ECU, anjeun tiasa kéngingkeun kauntungan ieu:
- mesin bisa ngajalankeun on suluh kalawan rating octane 85 nepi ka 100;
- torsi ngaronjat ku 10%;
- ningkatkeun kakuatan mesin tanpa modifikasi fisik.
Ieu teu diperlukeun pikeun muka mesin, pikeun ngalakonan sagala modifikasi mékanis. tuning ieu ti produsén resmi bakal ngarugikeun ngeunaan $ 600. Jeung jaminan bakal dilestarikan. Numutkeun kana ukuran program, gumantung kana firmware, paningkatan kakuatan tiasa dugi ka 20 hp. Pangukuran sateuacan sareng saatos tuning dipidangkeun dina grafik di handap ieu:
Daptar mobil dimana mesin ieu dipasang
Mesin 4b12 ieu dipasang dina loba model mobil - alatan versatility sarta practicality:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — н.в.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - komo deui, mesin ieu masih dipasang dina model restyling kadua, SUV, generasi 3;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
Mesin 4b12 mangrupikeun mesin anu dipercaya anu peryogi perhatian minimal ti anu gaduh dina 200 rébu km munggaran. Ku alatan éta, masih dipasang dina sababaraha model mobil. Pertahankeun, unpretentious kana kualitas suluh jeung minyak.
