Mesin Mazda L8
eusi
Mesin Mazda L8 mangrupikeun unit modéren anu ayeuna dipasang dina mobil. Éta kasohor pikeun pangropéa sareng ciri dinamis anu ningkat.
Volume dina modifikasi naon waé nyaéta 1,8 liter. Opat silinder dipasang dina urutan. Di handapeun unit aya sump, anu mangrupikeun panyimpen minyak anu dianggo pikeun lubrikasi sareng pendinginan bagian.
Ogé, dina sagala hal, 8 valves dipasang dina Mazda L16. Jumlah camshafts - 2.
Salah sahiji mobil anu paling kasohor dimana L8 dipasang nyaéta Mazda Bongo. Van buatan Jepang muncul deui taun 1966. Mesin L8 ayeuna dipasang dina treuk sareng minivan. Sapanjang taun ayana, mobil kalayan unit kakuatan ieu murag asih sareng sajumlah ageung jalma.
ciri teknis
| mesin | Volume, cc | Kakuatan, h.p. | Max. kakuatan, hp (kW) / dina rpm | BBM / konsumsi, l / 100 km | Max. torsi, N / m / dina rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| L8 | 1798 | 102 | 102 (75) / 5300 | AI-92, AI-95/8.9-10.9 | 147 (15) / 4000 |
| MZR L823 | 1798 | 116 | 116 (85) / 5300 | AI-95/7.9 | 165 (17) / 4000 |
| MZR L813 | 1798 | 120 | 120 (88) / 5500 | AI-95 / 6.9-8.3 | 165 (17) / 4300 |
| MZR L8-DE / L8-VE | 1798 | 126 | 126 (93) / 6500 | AI-95/7.3 | 167 (17) / 4500 |
Nomer mesin aya di gigireun unit kontrol éléktronik.
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
Operasi mesin L8 teu nyugemakeun. Smudges minyak henteu muncul dina awak kalayan pangropéa tepat waktu. Noise extraneous teu katalungtik. mesin téh incredibly dipercaya. Aksés ka sadaya unit gratis. Sababaraha masalah timbul nalika milarian suku cadang pikeun mesin. Di kota leutik, aranjeunna mindeng teu sadia, tapi bisa maréntahkeun.
motor boga poténsi hébat. Bisa mawa riang pikeun digawé, iinditan, mancing atanapi moro. Konsumsi béngsin aya dina alesan, tapi salila balapan-speed tinggi naék ka teu sopan (nepi ka 20 liter per 60 kilométer). Akselerasi yakin, disadiakeun yén aspal geus garing.
Sumberdaya mesin, nurutkeun pernyataan produsén urang, nyaeta 350 sarébu kilométer. Dina prakték, indikator ieu malah hadé. Motor tanpa perbaikan utama confidently ngaliwatan nepi ka satengah juta kilométer. Tapi ieu ngan ukur kalayan perawatan anu sistematis. Sumberdaya anu pikaresepeun kahontal, kalebet kusabab ayana timing drive dina bentuk ranté.
Tina shortcomings, eta sia emphasizing operasi stabil tina mesin di dianggurkeun. Laju ngambang dileungitkeun ku nyiram throttle. Ogé, dina sababaraha mesin, kedip-kedip Unit kontrol éléktronik mantuan. Dina kasus anu paling ekstrim, liang dibor dina klep throttle.
Mobil naon anu dipasang L8
- Mazda Bongo, treuk (1999-ayeuna)
- Mazda Bongo minivan (1999-ayeuna)
mobil naon ieu dipasang MZR L823
- Mazda 5 minivan (2007-2011)
- Mazda 5 minivan (2007-2010)
- Mazda 5 minivan (2004-2008)
mobil naon ieu dipasang MZR L813
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2010-2012)
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2007-2010)
- Mazda 6 Hatchback/Sedan (2005-2008)
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2002-2005)
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2005-2007)
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2002-2005)
Mobil mana anu dipasang MZR L8-DE / L8-VE
- Mazda MX-5 awak kabuka (2012-2015)
- Mazda MX-5 awak kabuka (2008-2012)
- Mazda MX-5 awak kabuka (2005-2008)
tuning
Kantor aub dina chip tuning rela nyandak mesin durukan internal L8 pikeun firmware. Saatos ngagentos parangkat lunak, kakuatan mesin ningkat kana tingkat model 2 liter (heubeul). Dina prakték, prosedur ieu ngakibatkeun parobahan minor. Pikeun pinuh ngarasakeun horsepower tambahan, knalpot jeung asupan diganti.
Mesin kontrakan
Harga mesin kontrak Mazda L8 mimitian ti 40 rubles. Biasana ieu unit ti Inggris atanapi Éropa tanpa ngajalankeun di Féderasi Rusia. Dina harga ieu, motor teu kaasup kantétan. Alternator, pompa power steering, compressor AC, gearbox biasana dijual misah. Pangiriman dilaksanakeun di mana waé daérah Rusia.
Mesin anu cacad, contona, pan retak, tiasa dipésér pikeun 30 rébu rubles. Dina pilihan ieu, kantétan ogé teu kaasup kana harga. A bagian signifikan tina unit kakuatan dijual ti gudang di Moscow. Ku alatan éta, pangiriman ampir pernah jadi masalah.
Naon jenis minyak pikeun ngeusian
Paling sering eta disarankeun pikeun ngeusian minyak kalayan viskositas 5w30. Kirang sering, leuwih sering dipake tinimbang dibikeun ka minyak kalayan indéks 5w40. Conto minyak anu populér nyaéta minyak Mazda Asli Ultra 5W-30. Analogs - Elf Évolusi 900 SXR 5W-30 sarta Jumlah kuartal 9000 hareup NFC 5W-30.
