Mesin Mazda B3
eusi
Mesin béngsin Mazda B1.3 3 liter dirakit di pabrik di Jepang ti 1987 dugi ka 2005 sareng dipasang dina sababaraha vérsi modél 121 sareng 323, kitu ogé dina Kia Rio handapeun indéks A3E. Aya 8 jeung 16 versi klep mesin, duanana mibanda carburetor sarta injector.
B-mesin: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
ciri teknis mesin Mazda B3 1.3 liter
| Volume pas | 1323 cm³ |
| Sistem kakuatan | karburator / injector |
| Daya mesin durukan internal | 55 - 65 HP |
| Torsi | 95 - 105 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | alumunium 8v |
| Diaméter silinder | 71 мм |
| Pélon stroke | 83.6 мм |
| Babandingan komprési | 8.9 - 9.4 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | sabuk anu |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.2 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 1/2/3 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
| Volume pas | 1323 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 65 - 75 HP |
| Torsi | 100 - 110 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 71 мм |
| Pélon stroke | 83.6 мм |
| Babandingan komprési | 9.1 - 9.4 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | sabuk |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.2 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumberdaya perkiraan | 275 000 km |
Beurat mesin Mazda B3 nurutkeun katalog nyaéta 115.8 kg
Nomer mesin Mazda B3 perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi suluh Mazda B3
Ngagunakeun conto Mazda 323 1996 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 9.5 |
| Lagu | Liter 6.2 |
| Campuran | Liter 7.8 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin B3 1.3 l
| 121 Abdi (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Kulawarga VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Kulawarga VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Bangga 1 (YES) | 1987 - 2000 |
Kakurangan, ngarecahna sareng masalah B3
Seringna, masalah sareng sistem ignition dibahas dina forum khusus.
Dina versi kalawan compensators hidrolik, ngahemat minyak ngabalukarkeun kagagalan maranéhanana.
Titik lemah motor sanésna nyaéta klep relief tekanan pompa minyak.
Timing belts dirancang pikeun ngeunaan 60 sarébu km, tapi lamun klep megatkeun, éta teu ngabengkokkeun
Dina ngajalankeun lila, konsumsi minyak di wewengkon hiji liter per 1000 km mindeng kapanggih.
