Mesin Mazda B1
eusi
Mesin 1.1 liter 8-klep Mazda B1 dirakit di Jepang sareng Korea ti 1987 dugi ka 1994 sareng dipasang dina dua generasi mimiti modél kompak 121, kitu ogé Kia Pride anu sami. Salian modifikasi carburetor, aya versi kalawan injector dina pasar Éropa.
B-mesin: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
ciri teknis mesin Mazda B1 1.1 liter
| Volume pas | 1138 cm³ |
| Sistem kakuatan | karburator / injector |
| Daya mesin durukan internal | 50 - 55 HP |
| Torsi | 80 - 90 Nm |
| Blok silinder | beusi tuang R4 |
| Sirah sirah | alumunium 8v |
| Diaméter silinder | 68 мм |
| Pélon stroke | 78.4 мм |
| Babandingan komprési | 8.6 - 9.2 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| lifters hidrolik | teu |
| Timing drive | sabuk |
| Régulator fase | teu |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | ЕР 1 |
| Sumberdaya perkiraan | 220 000 km |
Beurat mesin Mazda B1 nurutkeun katalog nyaéta 112.5 kg
Nomer mesin Mazda B1 perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi suluh Mazda B1
Ngagunakeun conto Mazda 121 1989 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 7.5 |
| Lagu | Liter 5.2 |
| Campuran | Liter 6.3 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin B1 1.1 l
| 121 Abdi (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Bangga 1 (YES) | 1987 - 1994 |
Kakurangan, ngarecahna sareng masalah B1
Versi mesin durukan internal sareng karburator hese nyetél, tapi paling sering aya analogna.
Modifikasi kalawan injector leuwih dipercaya, tapi mindeng kakurangan tina speed ngambang
Dina forum khusus, aranjeunna ngawadul ngeunaan bocor pelumas sareng umur busi anu rendah
Numutkeun manual, timing belt robah unggal 60 km, tapi teu ngabengkokkeun jeung klep rusak.
Henteu aya angkat hidrolik sareng ku kituna unggal 50 rébu km kedah nyaluyukeun klep
