Mesin Mazda AJ-VE
eusi
Mesin béngsin Mazda AJ-VE 3.0 liter dihasilkeun ku pausahaan ti 2007 nepi ka 2011 sarta dipasang ukur dina kawin silang Upeti generasi kadua pikeun pasar Amérika Kalér. Unit ieu dasarna mangrupa modifikasi tina mesin durukan internal AJ-DE sarta dibédakeun ku ayana régulator fase.
motor ieu milik runtuyan Duratec V6.
Spésifikasi mesin Mazda AJ-VE 3.0 liter
| Volume pas | 2967 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 240 h.p. |
| Torsi | 300 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 24v |
| Diaméter silinder | 89 мм |
| Pélon stroke | 79.5 мм |
| Babandingan komprési | 10.3 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | dina asupan |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 5.7 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 4 |
| Sumberdaya perkiraan | 350 000 km |
Beurat mesin AJ-VE numutkeun katalog nyaéta 175 kg
Nomer mesin AJ-VE perenahna di simpang blok sareng palet
Konsumsi BBM mesin durukan internal Mazda AJ-VE
Ngagunakeun conto Mazda Tribute 2009 kalayan transmisi otomatis:
| kota | Liter 13.1 |
| Lagu | Liter 9.8 |
| Campuran | Liter 10.9 |
Mobil naon anu dilengkepan mesin AJ-VE 3.0 l
| Upeti II (EP) | 2007 - 2011 |
Kakurangan, ngarecahna sareng masalah mesin durukan internal AJ-VE
mesin ieu teu boga masalah jeung reliabiliti, tapi loba jalma teu senang jeung konsumsi bahan bakar.
Tina bahan bakar kualitas rendah, lilin, coils sareng pompa béngsin gancang gagal.
Radiator cooling sareng pompa cai sanés sumber daya anu paling ageung
Sering pisan aya bocor minyak di daérah pan minyak atanapi panutup sirah silinder.
Saatos 200 km, cingcin piston biasana ngagolér sareng konsumsi pelumas muncul.
