M52B25 engine BMW - ciri teknis na operasi unit

Mesin M52B25 dihasilkeun ti 1994 nepi ka 2000. Taun 1998, sababaraha parobihan desain anu dilakukeun, ku kituna kinerja unit ningkat. Saatos distribusi model M52B25 réngsé, éta diganti ku versi M54. Unit ngarasakeun pangakuan, sarta buktina ieu tempat permanén dina daptar 10 mesin pangalusna tina majalah reputable Ward urang - ti 1997 nepi ka 2000. Ngenalkeun inpormasi anu paling penting ngeunaan M52B25!

M52B25 engine - data teknis

Produksi modél mesin ieu dilumangsungkeun ku pabrik Bavarian Munich Plant di Munich. Kodeu mesin M52B25 dirancang dina desain opat-stroke sareng genep silinder dipasang dina garis lempeng sapanjang crankcase dimana sadaya piston didorong ku crankshaft umum.

Pindahan pasti tina mesin béngsin nyaéta 2 cm³. Sistem suntikan bahan bakar ogé dipilih, urutan tembakan unggal silinder nyaéta 494-1-5-3-6-2 sareng rasio komprési 4:10,5. Total beurat mesin M1B52 nyaeta 25 kilogram. Mesin M52B25 ogé dilengkepan hiji sistem VANOS - Variable Camshaft Timing.

model mobil naon dipaké mesin?

Mesin 2.5 liter dipasang dina modél BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) sareng BMW 523i (E39/0). Unit ieu dipaké ku perhatian ti 1995 nepi ka 2000. 

Métode pangwangunan unit drive

Desain motor dumasar kana blok silinder tuang tina alloy aluminium, kitu ogé liner silinder coated kalawan Nikasil. Lapisan Nikasil mangrupikeun kombinasi silikon karbida dina matriks nikel, sareng unsur-unsur anu diterapkeun langkung awét. Salaku hiji kanyataan metot, téhnologi ieu ogé dipaké dina kreasi motor pikeun mobil F1.

Silinder jeung desain maranéhanana.

sirah silinder dijieunna tina alloy aluminium. Camshafts kembar-disetir ranté sarta opat valves per silinder ieu ogé ditambahkeun. Utamana, sirah ngagunakeun desain cross-aliran pikeun kakuatan jeung efisiensi leuwih. 

Prinsip operasina nyaéta asupan hawa asup ka kamar durukan ti hiji sisi, sareng gas haseup kaluar ti sisi séjén. Clearance klep disaluyukeun ku tappet hidrolik timer nyaluyukeun. Kusabab ieu, noise salila operasi mesin M52B25 teu boga frékuénsi luhur. Ogé eliminates butuh pangaluyuan klep biasa.

Susunan silinder sareng jinis piston 

Desain unit dirancang dina cara sapertos nu silinder kakeunaan coolant sirkulasi ti sagala sisi. Sajaba ti éta, mesin M52B25 boga tujuh arah utama sarta crankshaft beusi matak saimbang nu rotates dina perumahan pamisah replaceable bantalan utama.

fitur design séjén kaasup pamakéan rod ngahubungkeun baja ngajalin jeung bantalan replaceable nu dibeulah di sisi crankshaft na bushings beurat gigireun pin piston. Pistons anu dipasang gaduh cingcin tripel sareng dua cingcin luhur anu ngabersihan minyak, sareng pin piston dibenerkeun nganggo circlips.

Operasi drive

mesin BMW M52 B25 ngarasakeun ulasan pamaké alus. Aranjeunna dipeunteun aranjeunna salaku dipercaya sareng ekonomis. Sanajan kitu, dina prosés pamakéan, timbul sababaraha masalah, biasana pakait sareng operasi has. 

Ieu kalebet gagalna komponén sistem bantu tina unit kakuatan. Ieu sistem cooling - kaasup pompa cai, kitu ogé radiator atawa tank ékspansi. 

Di sisi anu sanésna, bagian internal dipeunteun salaku luar biasa kuat. Ieu kalebet klep, ranté, batang, batang penghubung sareng segel. Aranjeunna functioned steadily pikeun leuwih 200 taun. km. mileage.

Nyandak kana akun sagala aspek pakait sareng pamakéan mesin M52B25, urang bisa disebutkeun yen ieu Unit kakuatan pisan suksés. Conto anu dijaga saé masih sayogi di pasar sekundér. Sanajan kitu, saméméh purchasing salah sahiji aranjeunna, perlu taliti pariksa kaayaan teknis na.