1JZ - GTE jeung mesin gé ti Toyota. Spésifikasi sareng tuning
eusi
Fans Tuning pasti bakal ngahubungkeun model 1JZ. Mesinna saé pikeun modifikasi naon waé. Kalenturan saluyu sareng kinerja anu saé, janten pilihan anu populer. Pilarian langkung seueur ngeunaan data téknis tina versi GTE sareng GE, fitur sareng pilihan tuning dina tulisan kami!
Inpormasi dasar ngeunaan unit kakuatan mesin turbin gas
Ieu mangrupikeun unit béngsin 2,5 liter kalayan volume total 2 cc.³ turbocharged. Karyana dilaksanakeun dina siklus opat-stroke. Éta diproduksi di pabrik Toyota Motor Corporation di Tahara, Jepang ti 1990 dugi ka 2007.
Kaputusan konstruktif
Unit ngagunakeun blok beusi tuang sareng sirah silinder aluminium. Désainer ogé netep dina dua camshaft DOHC anu didorong sabuk sareng opat klep per silinder (jumlahna 24).
Desain ogé ngawengku VVT-i Sistim suntik suluh éléktronik. Sistem waktos klep variabel sareng intelijen parantos diwanohkeun saprak 1996. Naon deui anu dianggo dina mesin ieu? 1JZ ogé mibanda panjang variabel ACIS intake manifold.
Generasi munggaran
Dina versi munggaran model GTE mesin miboga rasio komprési 8,5: 1. Hal ieu dilengkepan dua paralel CT12A turbocharger. Aranjeunna niup hawa ngaliwatan intercooler anu dipasang di sisi jeung hareup (dihasilkeun ti 1990 nepi ka 1995). Daya anu dihasilkeun ngahontal 276,2 hp. dina 6 rpm tina kakuatan maksimum sarta 200 Nm dina 363 rpm. torsi puncak.
Generasi kadua tina unit kakuatan
Generasi kadua mesin nampilkeun rasio komprési anu langkung luhur. Parameter parantos diangkat ka tingkat 9,0: 1. ETCS sareng ETCSi parantos dilarapkeun kana Toyota Chaser JZX110 sareng Crown JZS171.
Sedengkeun pikeun bets kadua 1jz, mesin miboga sirah redesigned, jaket cai dirobah pikeun cooling silinder hadé, sarta brand anyar titanium nitride coated gaskets. A turbocharger CT15B tunggal ieu ogé dipaké. Varian ngahasilkeun 276,2 hp. dina 6200 rpm. jeung torsi maksimum 378 Nm.
spésifikasi mesin GE
Varian ge gaduh kakuatan anu sami sareng GTE. Mesin ogé nampi spark ignition dina siklus opat-stroke. Éta diproduksi ku Toyota Motor Corporation di pabrik Tahar ti 1990 dugi ka 2007.
Desainna dumasar kana blok beusi tuang sareng sirah silinder aluminium sareng dua camshafts, anu disetir ku sabuk V. Modél ieu dilengkepan sistem suntik suluh éléktronik, kitu ogé sistem VVT-i ti 1996 sarta panjang variabel ACIS intake manifold. Bore 86 mm, stroke 71,5 mm.
Generasi kahiji jeung kadua
Parameter naon anu gaduh 1jz generasi kahiji? mesin dimekarkeun kakuatan 168 hp. dina 6000 rpm. sareng 235 Nm. Babandingan komprési éta 10,5: 1. Model séri kahiji ogé dilengkepan sistem ignition distributor mékanis, ieu manglaku ka versi dipasang ti 1990 nepi ka 1995.
Varian kadua ge miboga rasio komprési 10,5:1, téhnologi VVT-i dina camshaft asupan, sarta sistem ignition DIS-E kalawan 3 coils ignition. Éta ngahasilkeun 197 hp. dina 6000 rpm, sarta torsi engine maksimum éta 251 Nm.
Mobil mana anu dilengkepan mesin 1JZ-GTE sareng GE?
Modél GTE miboga tingkat pangalusna tina kakuatan maksimum sarta torsi. Sabalikna, nasibna ge leuwih hadé dina pamakéan sapopoé, kayaning mudik. Salian béda anu aya hubunganana sareng parameter unit, aranjeunna ogé gaduh fitur umum - desain anu stabil. Mesin Toyota dipasang dina model di handap ieu (nami versi di kénca):
- gé - Toyota Soarer, Chaser, Cresta, kamajuan, makuta, Crown estate, Tandaan II Blit na Verossa;
- GTE - Toyota Supra MK III, Chaser / Cresta / Tandaan II 2.5 GT Kembar Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Tandaan II Tourer V, Verossa, Tandaan II iR-V, Soarer, Mahkota и Tandaan II Blit.
Tuning kalawan 1JZ - mesin idéal pikeun modifikasi
Salah sahiji solusi anu paling sering dipilih nyaéta replenishment akun. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi rinci sapertos:
- pompa suluh;
- pipa drainase;
- kinerja sistem knalpot;
- saringan angin.
Hatur nuhun kana éta, tekanan dorongan dina komputer bisa ngaronjat tina 0,7 bar ka 0,9 bar.
Kalayan tambahan Blitz ECU, dorongan controller, blower sareng intercooler, tekanan bakal ningkat kana 1,2 bar. Kalayan konfigurasi ieu, anu ngahasilkeun tekanan dorongan maksimum pikeun turbocharger standar, mesin 1JZ bakal tiasa ngembangkeun kakuatan dugi ka 400 hp.
Malah leuwih kakuatan ku kit turbo
Upami aya anu hoyong ningkatkeun kamampuan unit kakuatan, maka solusi anu pangsaéna nyaéta nempatkeun kit turbo. Warta anu saé nyaéta henteu sesah milarian kit khusus anu cocog sareng rupa-rupa 1JZ-GTE di toko atanapi pasar saatosna.
Aranjeunna paling sering:
- mesin turbo Garrett GTX3076R;
- cooler tilu-baris thickened;
- radiator minyak;
- saringan hawa;
- Klep throttle 80 mm.
Anjeun ogé bakal butuh pompa bahan bakar, garis bahan bakar Armored, injector, camshafts sarta sistem knalpot kinerja. Kalayan sistem manajemén mesin APEXI PowerFC ECU sareng AEM, unit kakuatan bakal tiasa ngahasilkeun tina 550 dugi ka 600 hp.
Nu katingali naon hiji Unit metot 1JZ. pencinta Mod bakal cinta mesin ieu, jadi lamun anjeun salah sahijina, néangan eta dina pasaran.
